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| 106 | 106 | == 사건 사고 == |
| 107 | 107 | * 1994년 4월 과천선 개통 초기 사고 |
| 108 | 108 | 1994년 4월 1일 [[과천선]] 남태령~인덕원 구간 개통 당시 4호선과의 직결을 위해 [[남태령역]]과 [[선바위역]] 사이에 통행방향과 전류 공급방식이 바뀌는 [[꽈배기굴/과천선|꽈배기굴]]을 만들었으나, 이 구간은 설계 오류로 전동차에 비해 터널 폭이 좁아 전동차 설비가 주행 중 파손되거나, 당시 개발된 지 얼마 되지 않았던 VVVF 전동차의 직교류 전환 장치가 제대로 작동하지 않아 운행이 중단되는 중대 사고가 빈번히 발생했다. 과천선 완전 개통 당시인 1994년 4월 한 달에만 20여 건의 사고가 나서 철도청장이 국회에 소환되어 해명하는 일도 있었다. 이후 사고의 발생 빈도는 꽈배기굴 직결 당시인 1994년보다는 많이 줄어들었다. |
| 109 | * 1997년 2 | |
| 110 | 1997년 11월 1일 오전 7시 35분경, 남태령역에 정차 중이던 2 | |
| 109 | * 1997년 230(現 341B01)편성 남태령역 탈선 사고 | |
| 110 | 1997년 11월 1일 오전 7시 35분경, 남태령역에 정차 중이던 230편성(당시 열번은 4518)이 전류변환기 등의 고장으로 멈춰서자 뒤따라오던 4520 열차가 고장 열차를 구원운전하는 과정에서 2030호 객차의 차륜 4개가 선로 밖으로 이탈하여 남태령~안산 구간 열차 운행이 3시간 반 동안 중단되었다. | |
| 111 | 111 | * 2014년 341B07편성 삼각지역 탈선 사고 |
| 112 | 112 | 2014년 4월 3일 새벽 5시 12분쯤, 창동차량사업소에서 시흥차량사업소로 가기 위해 회송되던 341B07편성이 삼각지역 부근에서 탈선한 사고가 있었다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=850t_3mt3kw|「[속보]지하철4호선 열차 탈선…출근길 큰불편」]], YTN, 2014-04-03] 이 사고로 341107호가 선로 밖으로 이탈하여 이른 아침에 출근을 앞둔 승객들은 큰 불편을 겪었고, 서울역~당고개, 사당~오이도역까지만 운행했다. 사고는 오전 8시를 조금 넘기고 모두 복구되었으며 사고를 일으킨 341B07편성은 시흥차량사업소에서 수리를 받았다. |
| 113 | 113 | * 2014년 341B18편성 금정역 폭발 사고 |
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