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한국철도공사 2030호대 전동차(비교)

r17 vs r36
1
[[분류:대한민국의 철도차량]]
2
[include(틀:공지)]
1
[include(틀:하위 문서, top1=한국철도공사 2030호대 전동차/현황)]
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[목차]
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= 개요 =
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[[한국철도공사]]가 옛 국가기관이었던 [[대한민국 철도청|철도청]] 시절, [[과천선]], [[안산선]] 및 [[분당선]]에 투입돼 운행하거나 퇴역했던 전동차들의 옛 편성번호를 말한다.[* 왜 2000호대가 아닌 2030호대냐면 당시에는 2100호대 기관차가 현역이었고 그 기관차들이 2128호까지 있었기 때문이었다.] 이후 철도청이 공사화되고 차량들의 편성번호가 6자리로 개정됐을 때, 이 전동차들도 역시 6자리로 편성번호가 바뀌었다.
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== 개요 ==
5
[[한국철도공사]]가 옛 국가기관이었던 [[대한민국 철도청|철도청]] 시절, [[과천선]], [[안산선]] 및 [[분당선]]에 투입돼 운행하거나 퇴역했던 전동차들의 옛 편성번호를 말한다.[* 왜 2000호대가 아닌 2030호대냐면 당시에는 2100호대 기관차가 현역이었고 그 기관차들이 2128호까지 있었기 때문이었다.] 이후 2005년 철도청이 공사화되고, 2011년 차량들의 편성번호가 6자리로 개정됐을 때, 이 전동차들도 역시 6자리로 편성번호가 바뀌었다.
6
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= 341000호대 =
88
옛 번호는 230-246, 249, 251-254, 270-272, 277-281이었으며, 이후 6자리로 개번되고 나서는 341B31편성부터는 모두 341000호대로 도입됐다.
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910
= 351000호대 =
1011
옛 번호는 247-248, 250, 255-269, 273-276, 282-287이었으며, 이후 6자리로 개번되고 나서 351F29편성부터는 모두 351000호대로 도입됐다.
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1113
= 도입 역사 =
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== 1차분 (1993-1995) ==
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||<width=500> [[파일:korail2X37.webp|width=100%]] ||<width=500> [[파일:korail2X47.webp|width=100%]] ||
14
||<rowbgcolor=orange><tablebordercolor=red> {{{#white 2X37편성 (현 341B08 편성)}}} || {{{#white 2X47편성 (현 351F01 편성)}}} ||
14
== 1세대형 (납작이) ==
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=== --1차분 (1993-1995)-- ===
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|| [[파일:구 230편성.jpg|width=100%]] ||
17
||<rowbgcolor=#00a4e3><tablebordercolor=#00a4e3> {{{#white 230편성 (현 341B01편성)}}} ||
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19
|| [[파일:구 263편성.jpg|width=100%]] ||
20
||<rowbgcolor=#fabe00><tablebordercolor=#fabe00> {{{#white 263편성 (현 351F12편성)}}} ||
1521
1차분은 230-267편성으로 총 38편성이 도입됐고, 이 중 230-246[* 현 341B01-341B17], 249[* 341B18], 251-254[* 현 341B19-341B22]편성은 1993년 도입 당시에는 6량이었으나 95년에 부수객차 4량을 추가 도입해 증결시켜 기존 6량 22편성 총합 132량에서 도입 후 10량 22편성 총합 220량이 됐다. 나머지 편성인 247-248[* 현 351F01-351F02], 250[* 현 351F03], 255-267[* 현 351F04-351F16]편성은 모두 도입 당시부터 현재까지 한 편성이 6량 1편성으로, 6량 16편성 총합 96량이다. 이 편성 모두 도입 당시에는 교직겸용, ATS/ATC 겸용이었으나, 이후 분당선에 소속된 차량들은[* 이하 247-248, 250, 255-267편성] 직류 및 ATS 장비가 취거됐다.
1622
1723
230-232, 234, 237, 243, 247-259, 261, 264, 266-267편성은 도시바 IGBT, 나머지는 도시바 GTO 소자다.
18
== 2차분 (1996) ==
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||<width=500> [[파일:341B24.webp|width=100%]] ||<width=500> [[파일:351F17.webp|width=100%]] ||
20
||<bgcolor=#00a4e3> {{{#white 341B24편성 (구 2X71편성)}}} ||<bgcolor=#fabe00><tablebordercolor=orange> {{{#white 351F17편성 (구 2X68편성)}}} ||
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25
2024년 6월 21일 기준 1차분 도입분은 모두 휴/폐차되어 더 이상 본선에서 운행하는 모습을 볼 수 없다.
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=== --2차분 (1996)-- ===
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|| [[파일:구 270편성.jpg|width=100%]] ||
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||<rowbgcolor=#00a4e3><tablebordercolor=#00a4e3> {{{#white 270편성 (현 341B23편성)}}} ||
2130
2차분은 268-272편성으로 총 5편성이 도입됐다. 이 중 첫 두 편성인 268-269편성[* 현 351F17-351F18]은 도입 당시부터 6량 1편성이었고, 교류 및 ATC 장비만 있었으며, 6량 2편성 총합 12량이다. 나머지 세 편성인 270-272편성[* 현 341B23-341B25]은 도입 당시부터 10량 1편성에 교직겸용, ATS/ATC 겸용이며, 10량 3편성 총합 30량이다.
22
== 3차분 (1999) ==
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||<tablealign=center><width=700> [[파일:351F22.webp|width=100%]] ||
24
||<bgcolor=#fabe00><tablebordercolor=#fabe00> {{{#white 351F22편성 (구 2X76편성)}}} ||
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2차분 차량들도 2024년 6월 21일 기준 모두 휴/폐차되어 더 이상 본선에서 운행하는 모습을 볼 수 없다. 다만, 한국철도기술연구원에 351F17, 18편성이 매각돼 연구용으로 활용되고 있다.
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=== --3차분 (1999)-- ===
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||<tablealign=center><width=700> [[파일:351F22.jpg|width=100%]] ||
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||<bgcolor=#fabe00><tablebordercolor=#fabe00> {{{#white 351F22편성 (구 276편성)}}} ||
2537
3차분은 273-276[* 현 351F19-351F22]편성으로 총 6량 4편성, 총합 24량이 도입됐으며, 이 차량들은 모두 분당선의 순수 증차분으로 도입됐다. [[한국철도공사]]에서 제일 마지막으로 도입한 납작이이다. 273편성[* 현 351F19]은 도시바 IGBT, 나머지는 모두 도시바 GTO 소자이며, 276편성[* 현 351F22]은 이후 신호장치 개조를 받아[* 도입 당시에는 교류, ATC 전용이었으나, ATS 장비를 개조로 추가했다.], 수인분당선 직결 이후 수인분당선 전 구간[* [[인천역|신인천]]-[[청량리역|지상청량리]]]을 유일하게 운행할 수 있는 1세대 차량이 됐다.
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== 4차분 (1999, 341000호대 3차분) ==
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||<width=500> [[파일:korail2X80.webp|width=90%]] ||<width=500> [[파일:341B29.webp|width=100%]] ||
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||<bgcolor=orange><tablebordercolor=#00a4e3> {{{#white 구 2X80편성 (현 341B29편성)}}} ||<bgcolor=#00a4e3> {{{#white 341B29편성 (구 2X80편성)}}} ||
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2024년 6월 16일에는 첫 두 편성들이, 나머지 두 편성들은 동월 21일에 본선 운용을 종료하였다.
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== 2세대형 (동글이) ==
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=== 4차분 (1999, 341000호대 3차분) ===
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|| [[파일:구 280편성.jpg|width=100%]] ||
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||<bgcolor=#00a4e3><tablebordercolor=#00a4e3> {{{#white 구 280편성 (현 341B29편성)}}} ||
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4차분 중 341000호대 3차분은 [[안산선]]의 [[오이도역]] 연장개통에 따라 4호선에 추가로 반입된 편성들로, 277-281편성[* 현 341B26-341B30]의 총 10량 5편성, 총합 50량이 도입됐다. 이 중 341B26편성은 한국철도 100주년을 기념하여, 출입문에 새겨진 문양이 한국철도 100주년 표식인 채로 반입됐다. 또한 1차분과 달리, 4호선 2차분과 같이 도입 당시부터 10량 1편성으로 도입됐다는 차이점도 있다. 더 나아가, 한국철도공사의 전동차 중 100% 가연재로 도입된 최후의 차량이다.
3046
31
현재 278-280편성[* 현 341B27-341B29]은 3호선 일부 노후화 차량의 조기 폐차로 인해 지축기지에 임시로 소속돼 있으며, 신차 반입 후 본선 투입 시 4호선으로 복귀할 예정이다.
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277편성은 도시바 IGBT, 나머지는 모두 GTO 소자이다.
3248
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277편성은 도시바 IGBT, 나머지는 모두 GTO 소자이다.
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== 5차분 ==
49
2024년 내로 전 편성들이 모두 본선 운용을 종료할 예정에 있다.
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=== 5차분 ===
3552
||<width=48.8%> [[파일:351F24.webp|width=100%]] ||<width=48.8%> [[파일:351F27.webp|width=100%]] ||
3653
||<bgcolor=#fabe00><tablebordercolor=#fabe00> {{{#white 351F24편성 (구 2X83편성)}}} ||<bgcolor=#fabe00> {{{#white 351F27편성 (구 2X86편성)}}} ||
3754
5차분인 이 차량부터는 다른 노선과 동일하게 와이퍼를 한 개만 장착했다. 그리고 전두부가 '동글이'로 불리는 유선형으로 변경됐다.
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분당선 [[선릉|선릉역]]-[[수서|수서역]] 구간 개통을 대비해 추가로 반입됐으며, 2030호대로 도입된 최후의 차종이다. 282-287편성[* 현 351F23-351F28]의 총 6량 6편성, 총합 36량이 도입됐다.
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분당선 [[선릉역]]-[[수서역]] 구간 개통을 대비해 추가로 반입됐으며, 2030호대로 도입된 최후의 차종이다. 282-287편성[* 현 351F23-351F28]의 총 6량 6편성, 총합 36량이 도입됐다.
4057
4158
도입 당시에는 차상장치가 ATC 단일이었으나, 2018년 12월 분당선의 [[청량리역]] 연장과 2020년 9월 수인분당선 직결을 대비하기 위해 ATS/ATC 신호체계로 개조를 받아 [[청량리역|청량리]]-[[왕십리역|왕십리]] 및 [[고색역|고색]]-[[인천역|인천]] 구간을 운행할 수 있게 됐다.
59
4260
= 개번 이력 =
4361
||<tablealign=center><rowbgcolor=orange><rowcolor=#ffffff><-5> 편성 번호 개번 ||
4462
||<tablebordercolor=orange><rowcolor=#ffffff><rowbgcolor=orange> 개번 전 || 개번 후 || 소자 || 소속 || 개번 시기 ||
......
100118
||<bgcolor=#FABE00> '''2X85''' ||<color=#FABE00> '''351F26''' ||<|3><bgcolor=#81f7f3,#204d4b> '''도시바 [br] GTO''' ||
101119
||<bgcolor=#FABE00> '''2X86''' ||<color=#FABE00> '''351F27''' ||
102120
||<bgcolor=#FABE00> '''2X87''' ||<color=#FABE00> '''351F28''' ||
103
[각주]
104
[include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=한국철도공사 2030호대 전동차#s-3, version=91)]
121
[각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=한국철도공사 2030호대 전동차#s-3, version=91)]
122
[[분류:대한민국의 철도차량]]