한국철도공사 2030호대 전동차(비교)

2차분 차량들도 2024년 6월 21일 기준 모두 휴/폐차되어 더 이상 본선에서 운행하는 모습을 볼 수 없다. 다만, 한국철도기술연구원에 351F17, 18편성이 매각돼 연구용으로 활용되고 있다.

==== --3차분 (1999)-- ====

3차분은 273-276[* 현 351F19-351F22]편성으로 총 6량 4편성, 총합 24량이 도입됐으며, 이 차량들은 모두 분당선의 순수 증차분으로 도입됐다. [[한국철도공사]]에서 제일 마지막으로 도입한 납작이이다. 273편성[* 현 351F19]은 도시바 IGBT, 나머지는 모두 도시바 GTO 소자이며, 276편성[* 현 351F22]은 이후 신호장치 개조를 받아[* 도입 당시에는 교류, ATC 전용이었으나, ATS 장비를 개조로 추가했다.], 수인분당선 직결 이후 수인분당선 전 구간[* [[인천역|신인천]]-[[청량리역|지상청량리]]]을 유일하게 운행할 수 있는 1세대 차량이 됐다.

2024년 6월 16일에는 첫 두 편성들이, 나머지 두 편성들은 동월 21일에 본선 운용을 종료하였다.