한국철도공사 2030호대 전동차(비교)

 r21 vs r22
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 = 도입 역사 =
 == 1차분 (1993-1995) ==
-||<width=500> [[파일:korail2X37.webp|width=100%]] ||<width=500> [[파일:korail2X47.webp|width=100%]] ||
-||<rowbgcolor=orange><tablebordercolor=red> {{{#white 2X37편성 (현 341B08 편성)}}} || {{{#white 2X47편성 (현 351F01 편성)}}} ||
+||<width=500> [[파일:구 230편성.jpg|width=100%]] ||
+||<rowbgcolor=#00a4e3><tablebordercolor=red> {{{#white 230편성 (현 341B01편성)}}} ||
 차분은 230-267편성으로 총 38편성이 도입됐고, 이 중 230-246[* 현 341B01-341B17], 249[* 341B18], 251-254[* 현 341B19-341B22]편성은 1993년 도입 당시에는 6량이었으나 95년에 부수객차 4량을 추가 도입해 증결시켜 기존 6량 22편성 총합 132량에서 도입 후 10량 22편성 총합 220량이 됐다. 나머지 편성인 247-248[* 현 351F01-351F02], 250[* 현 351F03], 255-267[* 현 351F04-351F16]편성은 모두 도입 당시부터 현재까지 한 편성이 6량 1편성으로, 6량 16편성 총합 96량이다. 이 편성 모두 도입 당시에는 교직겸용, ATS/ATC 겸용이었으나, 이후 분당선에 소속된 차량들은[* 이하 247-248, 250, 255-267편성] 직류 및 ATS 장비가 취거됐다.
 -232, 234, 237, 243, 247-259, 261, 264, 266-267편성은 도시바 IGBT, 나머지는 도시바 GTO 소자다.
+년 6월 21일 기준 1차분 도입분은 모두 휴/폐차되어 더 이상 본선에서 운행하는 모습을 볼 수 없다.
 == 2차분 (1996) ==
-||<width=500> [[파일:341B24.webp|width=100%]] ||<width=500> [[파일:351F17.webp|width=100%]] ||
-||<bgcolor=#00a4e3> {{{#white 341B24편성 (구 2X71편성)}}} ||<bgcolor=#fabe00><tablebordercolor=orange> {{{#white 351F17편성 (구 2X68편성)}}} ||
+||<width=500> [[파일:구 263편성|width=100%]] ||<width=500> [[파일:구 270편성.jpg|width=100%]] ||
+||<bgcolor=#fabe00> {{{#white 351F15편성 (구 263편성)}}} ||<bgcolor=#00a4e3><tablebordercolor=orange> {{{#white 341B23편성 (구 270편성)}}} ||
 차분은 268-272편성으로 총 5편성이 도입됐다. 이 중 첫 두 편성인 268-269편성[* 현 351F17-351F18]은 도입 당시부터 6량 1편성이었고, 교류 및 ATC 장비만 있었으며, 6량 2편성 총합 12량이다. 나머지 세 편성인 270-272편성[* 현 341B23-341B25]은 도입 당시부터 10량 1편성에 교직겸용, ATS/ATC 겸용이며, 10량 3편성 총합 30량이다.
 == 3차분 (1999) ==
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