| r8 vs r9 | ||
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| 20 | 20 | ||<bgcolor=#00a4e3> {{{#white 341B24편성 (구 2X71편성)}}} ||<bgcolor=#fabe00><tablebordercolor=orange> {{{#white 351F17편성 (구 2X68편성)}}} || |
| 21 | 21 | 2차분은 268-272편성으로 총 5편성이 도입됐다. 이 중 첫 두 편성인 268-269편성[* 현 351F17-351F18]은 도입 당시부터 6량 1편성이었고, 교류 및 ATC 장비만 있었으며, 6량 2편성 총합 12량이다. 나머지 세 편성인 270-272편성[* 현 341B23-341B25]은 도입 당시부터 10량 1편성에 교직겸용, ATS/ATC 겸용이며, 10량 3편성 총합 30량이다. |
| 22 | 22 | == 3차분 (1999) == |
| 23 | ||<tablealign=center><width=700> [[파일:351F22.webp|width=100%]] || | |
| 24 | ||<bgcolor=#fabe00><tablebordercolor=#fabe00> {{{#white 351F22편성 (구 2X76편성)}}} || | |
| 23 | 25 | 3차분은 273-276[* 현 351F19-351F22]편성으로 총 6량 4편성, 총합 24량이 도입됐으며, 이 차량들은 모두 분당선의 순수 증차분으로 도입됐다. [[한국철도공사]]에서 제일 마지막으로 도입한 납작이이다. 273편성[* 현 351F19]은 도시바 IGBT, 나머지는 모두 도시바 GTO 소자이며, 276편성[* 현 351F22]은 이후 신호장치 개조를 받아[* 도입 당시에는 교류, ATC 전용이었으나, ATS 장비를 개조로 추가했다.], 수인분당선 직결 이후 수인분당선 전 구간[* [[인천역|신인천]]-[[청량리역|지상청량리]]]을 유일하게 운행할 수 있는 1세대 차량이 됐다. |