| r12 vs r13 | ||
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| 1 | [[분류:하코다테 본선]] | |
| 1 | 2 | [include(틀:하위 문서, top1=하코다테 본선/역 목록)] |
| 2 | 3 | [include(틀:JR 홋카이도의 철도 노선)] |
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| 4 | ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><bgcolor=#2cb431>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" | |
| 5 | 5 | [[JR 홋카이도|[[파일:JRH_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" |
| 6 | [[JR 홋카이도|{{{#fff | |
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| 8 | ||<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> [[파일:JRH-H.svg|height=40]][[파일:JRH-N.svg|height=40]][br][[파일:JRH-S.svg|height=40]][[파일:JRH-A.svg|height=40]]||'''{{{+1 {{{#0072bc [ruby(函館, ruby=はこだて)]}}}{{{#ed1c23 [ruby(本, ruby=ほん)]}}}{{{#f7931d [ruby(線, ruby=せん)]}}}}}}'''[br]{{{#0072bc Hakodate}}} {{{#ed1c23 Main}}} {{{#f7931d Line}}}[br]{{{#0072bc 하코다테}}} {{{#ed1c23 본}}}{{{#f7931d 선}}} ||}}} || | |
| 9 | 9 | ||<-2><nopad>[[파일:북두맨.jpg|width=100%]] || |
| 10 | 10 | ||<-2> 특급 '[[호쿠토(열차)|호쿠토]]' || |
| 11 | ||<-2><:><bgcolor=#0072bc>'''{{{#fff | |
| 11 | ||<-2><:><bgcolor=#0072bc>'''{{{#fff 노선 정보}}}'''|| | |
| 12 | 12 | ||<:><width=90px>'''분류'''||간선|| |
| 13 | 13 | ||<:>'''기점'''||[[하코다테역]] '''(본선)'''[br][[오누마역]] '''(사와라 지선)'''|| |
| 14 | 14 | ||<:>'''종점'''||[[아사히카와역]] '''(본선)'''[br][[모리역(홋카이도)|모리역]] '''(사와라 지선)'''|| |
| 15 | 15 | ||<:>'''역 수'''||85|| |
| 16 | ||<:>'''역 기호'''||{{{#000000,#fff | |
| 16 | ||<:>'''역 기호'''||{{{#000000,#fff {{{+1 '''01'''}}}}}} (삿포로)[br]{{{#0072bc {{{+1 '''H'''}}}}}} (하코다테-오샤만베 / 나에보-시로이시)[br]{{{#0072bc {{{+1 '''N'''}}}}}} (이케다엔-히가시모리)[br]{{{#ed1c23 {{{+1 '''S'''}}}}}} (후타마타-소엔)[br]{{{#f7931d {{{+1 '''A'''}}}}}} (아츠베츠-아사히카와)|| | |
| 17 | 17 | ||<:>'''개업일'''||1880년 11월 28일|| |
| 18 | 18 | ||<:>'''소유자'''||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 홋카이도 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#2cb431,#4ad350 JR 홋카이도}}}]]|| |
| 19 | 19 | ||<:>'''운영자'''||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 홋카이도 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#2cb431,#4ad350 JR 홋카이도}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=210]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]]|| |
| 20 | 20 | ||<:>'''사용차량'''||[[721계 전동차]] 2000, 3000번대[br][[731계 전동차]], [[735계 전동차]][br][[733계 전동차]] 0, 1000, 3000번대[br][[789계 전동차]] 0, 1000번대[br][[키하 54형 동차]] 500번대[br][[키하 150형 동차]] 0, 100번대[br][[키하 183계 동차]], [[키하 201계 동차]][br][[키하 261계 동차]] 1000번대 7차분[br][[H100형 동차]]|| |
| 21 | 21 | ||<:>'''차량기지'''||[[하코다테 운수소]], [[삿포로 운전소]][br][[나에보 운전소]], [[아사히카와 운전소]]|| |
| 22 | ||<-2><:><bgcolor=#f7931d>'''{{{#fff | |
| 22 | ||<-2><:><bgcolor=#f7931d>'''{{{#fff 노선 제원}}}'''|| | |
| 23 | 23 | ||<:>'''노선연장'''||423.1km (본선)[br]35.3km (사와라 지선)|| |
| 24 | 24 | ||<:>'''궤간'''||1067mm|| |
| 25 | 25 | ||<:>'''선로구성'''||단선, 복선, 3선, 복복선|| |
| ... | ... | |
| 27 | 27 | ||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식, 특수 자동폐색식|| |
| 28 | 28 | ||<:>'''신호장비'''||ATS-SN, DN|| |
| 29 | 29 | ||<:>'''최고속도'''||120km/h|| |
| 30 | ||
| 31 | 30 | [목차] |
| 32 | 31 | [clearfix] |
| 33 | 32 | == 개요 == |
| ... | ... | |
| 38 | 37 | 노선 중 복선 구간은 [[하코다테역|하코다테]] ~ [[나나에역|나나에]], [[모리역(홋카이도)|모리]] ~ [[와시노스 신호장]], [[야마사키역|야마사키]] ~ [[쿠로이와역|쿠로이와]], [[키타토요츠 신호장]] ~ [[오샤만베역|오샤만베]], [[오타루역|오타루]] ~ [[소엔역|소엔]], [[시로이시역(홋카이도)|시로이시]] ~ [[아사히카와역|아사히카와]] 구간이며 3선 구간은 소엔 ~ [[삿포로역|삿포로]], 복복선 구간은 삿포로 ~ 시로이시 구간이다. 나나에 ~ 모리 구간은 단선이기는 한데 나나에 ~ 오무라 구간은 후지시로 지선이, 오누마 ~ 모리는 사와라 지선이 바이패스 역할을 하기 때문에 일종의 단선병렬 비슷한 구성이다. |
| 39 | 38 | |
| 40 | 39 | [[하코다테역|하코다테]] ~ [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]] 구간과 오타루-아사히카와 구간에는 전철화가 되어 있다. 대체로 대도시인 삿포로와 그 근교 수요에 의존하는 경향이 강하다. |
| 40 | ||
| 41 | 41 | == 홋카이도 신칸센 연장 이후 미래 예상 == |
| 42 | 42 | 2030년 [[홋카이도 신칸센]]이 연장되면 하코다테-오타루 구간은 [[병행재래선]]이 되어[* 오타루~삿포로 구간도 병행재래선이지만, 삿포로 도시권으로써 비교적 수익이 나는 구간이라 JR 홋카이도가 그대로 보유 및 운영한다.] [[JR 홋카이도]]가 운영을 포기하게 된다. 이런 경우 대부분 여객열차 운영을 계속하기 위해 지자체에서 출자한 제3섹터 철도회사가 노선을 보유하고 운영하지만, 노선이 지나는 지자체들은 노선 보유 및 운영에 회의적이다. 홋카이도의 특성상 폭설로 인한 제설비용이 등골이 작살나는 수준[* 이용객이 충분한 삿포로 근교 구간도 엄청난 적설량을 감당하지 못하고 지연이나 운행 취소가 빈번하다.]에다, 혹독한 기후와 개척 역사가 100년 밖에 되지 않는다는 점 때문에 인구밀도가 엄청 낮아서 이용객이 적으니 철도를 유지하는 것이 큰 부담이다. |
| 43 | 43 | |
| ... | ... | |
| 49 | 49 | |
| 50 | 50 | 따라서 하코다테 - 오샤만베 구간 중 하코다테 도시권 통학/통근 수요가 많고 신칸센역 접근에 필요한 구간과 신칸센과 연계가 필요한 하코다테 - 신하코다테호쿠토 구간이 [[도난 이사리비 철도]], 혹은 이 구간을 인계받아서 운영하게 될 제3섹터 철도회사가 [[아오이모리 철도]]처럼 열차운행과 역사업무만 하고 선로관리는 홋카이도에서 직접 관리하는 방안과 [[나가사키 본선]] [[코호쿠역|코호쿠]] ~ [[이사하야역|이사하야]] 구간처럼 시설 소유와 유지보수만 제3섹터가 하고 화물 운행은 [[JR 화물]], 여객운행은 [[JR 홋카이도]]에서 할 가능성도 있다. 그리고 향후 신칸센이 삿포로까지 연장개통하면 특급열차만 다니는 후지시로 지선은 더이상 다니지 않고 [[신하코다테호쿠토역]]과 연계를 못하는 쩌리가 되는 후지시로 지선을 폐지하고 신칸센 연계에 집중하자는 주장에 더욱더 힘이 실리고 있다. 하지만 JR 화물이 현재 화물 신칸센을 긍정적으로 검토하고 있어서[* 화물 신칸센의 운영방식에 대한 특허도 출원했다. [[https://tabiris.com/archives/kamotsushinkansen202304/|#]]] 이 구간조차 안전하지 못하다. 그리고 주요역만 남기고 이용객이 많지 않은 역은 폐역이 될 가능성도 있으며, 아예 병행재래선의 여객업무가 폐지되고 화물 전용선이 되는 것도 가능한 시나리오로 받아들여지고 있다. 그리고 해당 구간은 연선 인구가 희박해 보통 열차는 거의 운행되지 않으며 이미 [[하코다테 버스]]가 전 구간에 병행 버스노선을 굴리고 있으므로 여객영업을 폐지할 준비는 이미 되어 있다. |
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| 52 | 최근에는 저출산 고령화로 홋카이도 버스회사들이 버스기사 구인난을 겪고 있어 병행재래선 문제가 더 꼬이게 되었다. 홋카이도 최대 버스회사 홋카이도 중앙 버스와 하코다테 버스, 도난 버스등 연선 지자체 버스회사들이 2024년에 모든 업종이 근무시간을 감축해야하는 제도가 시행되면 버스기사 구인난이 심해져 대체버스 운행이 힘들수 있다고 했다.[* 홋카이도 자체가 철도든 버스든 장사가 안 되는 동네이다. 철도보다 비용이 적게드는 버스도 장사가 안 돼서 운행 못하겠다고 할 정도면 철도는 안봐도 비디오이다. 괜히 JR 홋카이도가 실패한 민영화로 나오는게 아니다. 교통산업은 인구밀도가 받쳐줘야 유지할 수 있는 산업이다.] 문제는 2024년 지금도 당장 버스기사를 못구해서 전전긍긍 하는 상황인데 향후 삿포로까지 연장개통되는 2030년대가 되면 구인난은 더 심해진다는게 문제이다. 그래서 홋카이도 버스회사들은 버스 이외의 택시와 수요응답형 버스도 전환대상을 같이 넣자고 주장하고 있다고 한다. | |
| 52 | 최근에는 저출산 고령화로 홋카이도 버스회사들이 버스기사 구인난을 겪고 있어 병행재래선 문제가 더 꼬이게 되었다. 홋카이도 최대 버스회사 홋카이도 중앙 버스와 하코다테 버스, 도난 버스등 연선 지자체 버스회사들이 2024년에 모든 업종이 근무시간을 감축해야하는 제도가 시행되면 버스기사 구인난이 심해져 대체버스 운행이 힘들수 있다고 했다.[* 홋카이도 자체가 철도든 버스든 장사가 안 되는 동네이다. 철도보다 비용이 적게드는 버스도 장사가 안 돼서 운행 못하겠다고 할 정도면 철도는 안봐도 비디오이다. 괜히 JR 홋카이도가 실패한 민영화로 나오는게 아니다. 교통산업은 인구밀도가 받쳐줘야 유지할 수 있는 산업이다.] 문제는 2024년 지금도 당장 버스기사를 못구해서 전전긍긍 하는 상황인데 향후 삿포로까지 연장개통되는 2030년대가 되면 구인난은 더 심해진다는게 문제이다. 그래서 홋카이도 버스 회사들은 버스 이외의 택시와 수요응답형 버스도 전환대상을 같이 넣자고 주장하고 있다고 한다. | |
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| 53 | 54 | == 노선 데이터 == |
| 54 | 55 | * 관할, 선로보유 : 전장 458.4km (지선 포함) |
| 55 | 56 | * 홋카이도 여객철도 (제1종 철도사업자) |
| ... | ... | |
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| 129 | 130 | == [[하코다테 본선/역 목록|역 목록]] == |
| 130 | 131 | [include(틀:상세 내용, 문서명=하코다테 본선/역 목록)] |
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| 131 | 133 | [각주] |
| 132 | 134 | [include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=하코다테 본선, version=186)] |
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| 134 | [[분류:하코다테 본선]] | |
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