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| 40 | 40 | 1894년 [[일본 철도]]가 시리우치-하치노헤 구간을 부설한 것이 시초이며, 1906년 국유화된 이후 1909년 '하치노헤선(八'''ノ'''戸線)'으로 개칭하였다가, 다시 1924년 '하치노헤선(八戸線)'으로 개칭하였다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다. 2011년 [[도호쿠 대지진]]으로 전 구간이 피해를 입었다가, 다음 해 3월 17일 전 구간 운행이 재개되었다. |
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| 42 | 운행하는 보통열차는 지역운송에 특화되어 있으며 전 구간 운행 열차와 하치노헤-사메 구간운행열차로 크게 나뉜다. | |
| 42 | 운행하는 보통열차는 지역운송에 특화되어 있으며 전 구간 운행 열차와 하치노헤-사메 구간운행열차로 크게 나뉜다. 하치노헤-사메 간 운행 열차는 나름 하치노헤 시내 수요가 많은 구간이기 때문에, 이 구간 중 나가나와시로~무츠미나토 구간은 1977년애 고가화되어 있다. | |
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| 44 | 44 | 하치노헤에서 산리쿠 쪽을 잇는 좀 중요한 노선인데 [[공기수송(교통)|승객이 저조해서(..)]] 본사도 반쯤 포기한 모양. 오죽하면 2018년 3월까지 '''무냉방''' [[키하 40계 동차|키하 40계]]가 돌아다녔겠나(..) 결국 2017년 12월부터 [[키하 E130계 동차]]의 운행이 시작되어, 기존의 무냉방차들은 2018년 3월 16일 라스트런을 뛰고 퇴역했다. |
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