포르쉐 파나메라(비교)

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[목차]

== 역사 ==

===# 1세대 (970/G1, 2009~2016) #===

||<-3> 파나메라 S, 4S, 터보 ||

2009년 처음 출시된 포르쉐의 세단형 차종으로, 출시 당시부터 카이엔에 버금가는 충격을 준 모델이다. 911의 세단형답게 최신형이었던 997 후기형을 닮은 앞모습은 좋았으나 과거 오래되어 보이는 996이 연상되는 후면 모습에 [[해치백|리프트백]] 스타일로 어정쩡하게 떨어지는 라인이 경쟁 차종들인 [[마세라티 콰트로포르테]]나 [[애스턴 마틴 라피드]]에 비하면 왠지 모르게 부자연스러운 느낌을 주는게 아쉬운 모델이다. 이에 대해 출시 당시 [[탑기어]]에서 한동안 가장 못생긴 차라는 반응을 보였다.

최고 속도는 306km/h에 달하며, 매끈한 유선형 디자인 덕분에 공기저항계수는 Cd=0.3에 불과하다.

2012년 파리 모터쇼에서 공개된 파나메라 스포트 투리스모 컨셉트 모델. 3.0L V6 엔진을 기반으로 한 411마력 '''플러그인 [[하이브리드]] 차'''이다.

|| 파나메라 S, 4S || 파나메라 S e-하이브리드 ||

|||| 파나메라 터보, 터보 S ||

2013년 4월 4일에 페이스리프트 모델이 발표되었다. 이번에는 트림별로 서로 다른 모습으로 변경한 모습이 눈에 띄었는데, 낮은 트림인 S, 4S의 경우 997 초기형이 연상되는 LED 램프와 그릴이 분리된 앞모습으로, 상위 트림인 터보, 터보 S는 기존 970 초기형의 아이덴티티를 그대로 이어받아 업그레이드한 듯한 LED 램프 변경, 그릴 형상 변경 등이 꼽힌다. 뒷모습은 공통적으로 카이엔의 LED 램프를 닮게 변경된 후미등이 있고 특징은 기존 4.8L 엔진을 사용하던 S와 4S 모델이 [[엔진 다운사이징]]되어 3.0리터 터보 엔진으로 변경되었지만 기존 엔진에 비해 20마력 및 2kg.m이 상승되었다고 한다. 롱 휠베이스 버전도 나왔으며 이는 4S와 터보 모델 뒤에 이그제큐티브라는 이름이 붙는다.[* 이그제큐티브는 뒷자리가 넓어진(엄밀히 말하면 길어진)모델이다.] 특징들중 가장 큰 변화는 'S E-하이브리드' 모델이 추가되었다는 것인데, 기존 47마력 사양의 전기모터는 95마력으로 업그레이드 됐으며, 1.7kWh 용량의 니켈-메탈 배터리는 9.4kWh 용량의 리튬-이온 배터리로 변경된 점이 특징이다. 터보 S 모델은 2014년 발표되었고 옵션으로 LED 헤드램프를 장착할 수 있다.

=== 2세대 (971/G2, 2016~2024) ===

====# 초기형 (2016~2020) #====

|||| 파나메라 4S ||

|||| 파나메라 터보 ||

|||| 파나메라 터보 스포트 투리스모 ||

2016년 6월 28일 베를린에서 공개되었다. 포르쉐에 따르면 신형 파나메라는 스포츠카의 성능과 럭셔리 세단의 편안함을 조합한 차세대 그란 투리스모이면서 날렵하고 역동적인 쿠페 스타일의 루프라인이 바로 눈에 들어올 것이라며 새로워진 측면 윈도우 디자인도 쿠페 스타일을 한층 더 강조하였다. 그 후 포르쉐 코리아 사이트에도 파나메라 4, 4S, 터보의 정보가 업데이트되었다. 추후 순차적으로 '''680마력''' 터보 S E-하이브리드가 출시되었다.

2017년 3월 제네바 모터쇼에서는 [[왜건]]형인 스포트 투리스모가 세계 최초로 공개되었다. 대형급 차량에는 왜건이 잘 출시되지 않음을 고려하면 매우 이례적인 셈.

====# 페이스리프트 (971.2, 2020~2024) #====

||<-2> 파나메라 4S ||

||<-2> 파나메라 GTS ||

||<-2> 파나메라 터보 S E-하이브리드 ||

||<-2> 파나메라 터보 S 스포트 투리스모 ||

2020년 8월, 온라인을 통해 공개되었다. 페이스리프트 특성상 전면부 그릴과 후미등 스타일링이 변경되었다.

|| 한국가격(단위 : 만) || 14,030만[br]15740만(10주년 에디션) || 17090만 || 16310만[br]17710만(10주년 에디션) || 20660만 || 25240만 || 미출시 ||

=== 3세대 (972/G3, 2024~현재) ===

|||| 파나메라 4 ||

|||| 파나메라 4 E-Hybrid 이그제큐티브 ||

|||| 파나메라 4S E-Hybrid ||

|||| 파나메라 터보 E-Hybrid ||

2023년 11월 24일 오후 8시에 [[중국]] [[상하이]]에서 온라인 스트리밍으로 정식 공개됐으며[* 유럽 현지 CET 기준 오후 1시, 한국 기준 오후 9시], 2024년 3월부터 유럽 시장을 시작으로 판매를 시작했다.

2세대와 동일한 MSB 플랫폼을 그대로 활용해서 크기나 외관 디자인을 봤을 땐 큰 차이가 없어 보인다. 사실상 대규모 페이스리프트에 가까우며, C필러 쿼터 글래스와 후면 테일게이트 유리 부분이 살짝 바뀐 것만 빼면 나머지 차체 금형 부분은 기존과 동일하다. 5.2m의 전장, 3m가 넘는 축거를 가진 롱바디 버전인 이그제큐티브도 건재하다. 2세대에 존재했던 [[왜건]] 사양인 스포트 투리스모는 수요 저조로 출시하지 않는다.

|| '''2.9ℓ V6 트윈터보 엔진''' || '''8단 PDK에 통합된 전기모터''' ||

3세대 파나메라는 기존의 4.0ℓ V8 엔진과 2.9ℓ V6 엔진을 개선해 [[유로 7]] 규제에 선제적으로 대응한다. V8 엔진은 트윈스크롤 대신 모노스크롤 터보차저를 적용하고 연소실의 압력을 140bar로 높여 삼원 촉매의 예열 시기를 당김으로서 더 빠르게 최고 성능에 도달함과 동시에 높은 부하에서의 효율성을 증가시켰다. 기존에 있던 실린더 휴지 기능[* 전체 실린더 중 일부만 쓰는 기능]은 사라졌고, 흡기 캠축에 별도의 액추에이터를 적용해 낮은 부하에서는 밸브가 짧은 개방 시간과 최소한의 리프트로 작동하여 최적의 효율성을 달성한다. 특수 자기 저항 캠축 센서는 캠축의 위치를 ​​실시간으로 결정해 엔진 제어 시스템이 밸브 리프트 및 밸브 개방 시간을 최적의 조건으로 설정할 수 있도록 한다.

파나메라의 모든 모델은 새롭게 개선된 8단 PDK가 적용되고, 주행 모드에 따라서 빠르고 정교한 변속과 부드러운 변속을 모두 가능하게 했다고 한다. 여기에 하이브리드 파워트레인의 높아진 토크에 대응해 최대 900Nm의 토크를 처리할 수 있도록 개선했다. E-하이브리드 모델에서는 별도의 독립된 모터 하우징을 없애고 변속기에 모터를 완전히 통합해 5kg의 무게를 감량했으며, 냉각 방식을 수랭식에서 유랭식으로 전환하고 이를 변속기의 보조 회로에 통합함으로써 전기 모터의 발열을 최적화해 더 높은 출력과 에너지 회수 용량의 증가를 달성했다. 이를 통해, 파나메라 터보 E-하이브리드의 모터는 19kW 증가한 최대 88kW의 전력을 회수함과 동시에 140kW의 출력과 450Nm의 토크를 발휘한다.

|| '''HV 시스템 모식도''' || '''포르쉐 액티브 라이드 서스펜션''' ||

새롭게 설계된 25.9kWh 용량의 고전압 배터리는 트렁크 하단에 위치하는데, 이전 보다 주행거리가 45% 증가했음에도 불구하고 배터리의 에너지 밀도를 높여 이전 세대의 배터리와 비슷한 체적을 가진다고 한다. WLTP 기준 EV 모드로 최대 91~93km까지 주행이 가능하며, 11kW 충전기로 충전하는데 2시간 39분이 소요된다고 한다. 또한, 하이브리드 시스템을 내비게이션과 연동해 E-차지 모드에서는 시스템이 55km/h 미만의 도심 주행에서 하이브리드 모드로 작동하고, 시외 주행 시 더 빠른 속도에서만 엔진의 동력을 사용하여 고전압 배터리를 충전한다. 스포츠 및 스포츠 플러스 주행 모드에서는 배터리를 최대 80%까지 충전하던것을 각각 20%와 30%까지만 충전하도록 로직을 개선해 성능 저하를 최소화하고 효율성을 높이는데 집중했다.

32,000픽셀의 LED를 적용한 HD 매트릭스 헤드램프, RPM 게이지가 LCD에 통합된 클러스터, 조수석 10인치 디스플레이(옵션), GPS가 포함된 개선형 미세먼지 필터를 적용했다. 포르쉐의 전통인 로터리식 시동은 버튼식으로 바뀌었고, 타이칸처럼 기어가 계기판 쪽으로 옮겨졌다.

|||| 파나메라 존더분쉬 ||

포르쉐 익스클루시브 메뉴팩처(Porsche Exclusive Manufaktur)에서 고객이 원하는대로 개별 맞춤형으로 만들어주는 존더분쉬(Sonderwunsch) 사양이 공개됐다. 리본 바이올렛 메탈릭 색상을 중심으로 1/3 부분을 투톤으로 도색했으며, 도어몰딩은 브론자이트로, 도어 실과 립 스포일러는 검은색으로 포인트를 줬다.

대한민국 시장에는 2024년 4월 2일 정식 출시됐으며, 동년 5월부터 출고를 시작했다.

|||| 파나메라 터보 S E-하이브리드 ||

|||| 파나메라 GTS ||

2024년 7월 18일 GTS와 터보 S E-하이브리드가 공개됐다. 2종류 모두 V8 4.0L 트윈터보 엔진이지만 GTS는 500마력, 터보 S는 더욱 강력해진 '''782마력'''[* 4세대 [[벤틀리 컨티넨탈]] GT 스피드와 같다.]의 힘을 발휘한다.

* GTS급부터 적용되는 가변 리어윙이 꽤 유명하다. 일반적으로 위아래로만 움직이는 타 차량들과는 달리, 두개의 패널이 좌우로 갈라지며 지지대가 패널과 결합되는 독특한 디자인이다.

* [[독일]]에서는 파나메라가 '''[[택시]]'''로 [[총알택시|운용되기도 한다]]. 택시로 많이 쓰이는 [[메르세데스-벤츠 E클래스|E클래스]]에 비하면 적은 수치지만, 그래도 가끔 보이는 모양.

* 2019년에 포르쉐 측에서 파나메라를 베이스로 한 2도어 [[쿠페]]와 [[컨버터블]]을 [[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=19474467&memberNo=963|개발한다고 했다.]] 출시된다면 [[포르쉐 928|928]]의 재림으로 아마 [[BMW 8시리즈|8시리즈]] 쿠페나 [[애스턴 마틴 DB12|DB12]]와 겨루는 그랜드 투어러가 될 전망. 그런데 2021년까지 시제차의 사진도 나오지 않아, [[베이퍼웨어]]가 된 것 아니냐는 말이 나오고 있다.