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r8 vs r9
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여행객들에게는 주로 나라 관광이 목적일 경우 자주 이용되는 노선으로 종점인 킨테츠 나라역은 나라코엔 인근에 위치해 있어 도다이지, 고후쿠지 등의 관광명소를 도보로 이동할 수 있다. 다만 같은 나라라도 니시노쿄 일대로 가려면 [[킨테츠 카시하라선|카시하라선]]을, [[호류지]] 등이 있는 이카루가 일대는 JR을 이용해야 한다. 또한 종점까지 한 번에 가는 열차가 적어 대개 야마토사이다이지역에서 한 번쯤 갈아타야 한다.
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이코마산을 정면으로 뚫고 나가는 최단 루트이긴 하나, 실제로 그렇게까지 빠르진 않다[* 야마토지선이 외곽으로 도는 것과 달리 시가지를 관통하기 때문이다. 아무래도 시가지에서는 소음문제도 있고 [[건널목]]도 많은 등 여러 이유로 인해 속도를 적게 낼 수 밖에 없다. 기껏 이코마 터널 통과해놓고 나머지 구간에서 번 시간을 다 버리는 셈이다.]. [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보#s-2.1.2.11|쾌속급행]] 열차는 [[오사카난바역|난바]] ~ [[킨테츠나라역|나라]] 32.8km 구간을 49분에 주파하는데(표정속도 50.5km/h), 이코마산을 남쪽으로 돌아가는 [[JR 서일본]] [[야마토지선]]의 쾌속 열차가 [[JR난바역|난바]] ~ [[나라역]] 41.0km 구간을 53분에 운행한다.(표정속도 57.2km/h)
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이코마산을 정면으로 뚫고 나가는 최단 루트이긴 하나, 실제로 그렇게까지 빠르진 않다[* 야마토지선이 외곽으로 도는 것과 달리 시가지를 관통하기 때문이다. 아무래도 시가지에서는 소음문제도 있고 [[건널목]]도 많은 등 여러 이유로 인해 속도를 적게 낼 수밖에 없다. 기껏 이코마 터널 통과해놓고 나머지 구간에서 번 시간을 다 버리는 셈이다.]. [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보#s-2.1.2.11|쾌속급행]] 열차는 [[오사카난바역|난바]] ~ [[킨테츠나라역|나라]] 32.8km 구간을 49분에 주파하는데(표정속도 50.5km/h), 이코마산을 남쪽으로 돌아가는 [[JR 서일본]] [[야마토지선]]의 쾌속 열차가 [[JR난바역|난바]] ~ [[나라역]] 41.0km 구간을 53분에 운행한다.(표정속도 57.2km/h)
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로컬 열차라면 모를까 속달 열차만 따지고 보면 JR의 배차 간격이 더 짧기 때문에[* JR 서일본 야마토지 쾌속 - 15분, 킨테츠 쾌속급행 - 20분.] 이만한 차이는 사실상 아무 영향이 없다. 심지어 이 구간은 특정운임구간으로 설정되어 킨테츠와 JR의 운임이 560엔으로 같다. 물론 JR난바역의 접근성이 굉장히 떨어지긴 하나, 낮시간대에는 아예 난바를 포기하고 [[오사카역]]을 경유하는 야마토지쾌속 열차가 운행되는데, 이 구간에도 특정운임구간이 걸려있어 800엔이 적용되기 때문에 [[우메다역]]에서 지하철[* [[미도스지선]] [[우메다역]] ~ [[난바역]] 운임은 230엔]로 난바로 와서 나라로 향하는 것과 마찬가지로 요금이 비슷하다. 우메다 방면은 환승이 필요 없는 JR이 우세이고, 난바 방면은 킨테츠의 우세[* [[오사카난바역]]의 위치가 [[JR난바역]]보다 좋은 데다, JR은 나라역 한 곳만 있는 반면 킨테츠는 나라 시내를 동서로 관통한다.]이지만 두 노선은 중간 경유지가 아예 다르기 때문에 상호 보완 관계로 운영된다.
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