츠츠이시역(비교)

||<-6><tablealign=right><tablewidth=360px><)><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#ee1528>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px"

[[에치고 토키메키 철도|[[파일:ETR_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[에치고 토키메키 철도|{{{#ffffff 에치고 토키메키 철도}}}]][br]'''{{{#ffffff {{{+2 츠츠이시역}}}}}}'''||

||<:><width=120px><-2>[[이치부리역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 이치부리 방면}}}}}}]][br][[노우역|노　우]][br]← 7.5 km||<width=120px><-2><:><bgcolor=#3782bd>[[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|[[파일:NHLine_logo.png|height=20]][br]{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">니혼카이<br>히스이 라인</font>}}}]]||<:><width=120px><-2>[[나오에츠역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 나오에츠 방면}}}}}}]][br][[나다치역|나다치]][br]4.2 km →||

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[include(틀:지도,장소=筒石駅,너비=100%,높이=225px)]}}}||

||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''주소'''||

||<-6><:>[[니가타현]] [[이토이가와시]] 센노 오타니 928[br]新潟県糸魚川市大字仙納字大谷928||

||<:><-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''역 운영기관'''||

||<-2><bgcolor=#3782bd><:>[[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|{{{#ffffff {{{#!wiki style="margin: -0px -10px; letter-spacing: -0.75px;"

{{{-2 니혼카이 히스이 라인}}}}}}}}}]]||<:><-4>[[에치고 토키메키 철도|[[파일:ETR_logo.svg|width=180&theme=light]][[파일:ETR_logo_White.svg|width=180&theme=dark]]]]||

||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''개업일'''||

||<-6><:>1912년 12월 16일||

||<:><tablebordercolor=#ffffff,#1f2023><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023>[[파일:Tsutsuishi.jpg|width=100%]][br]역사||

[목차]

== 개요 ==

[[니가타현]] [[이토이가와시]]에 있는 [[에치고 토키메키 철도]] [[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]]의 역이다.

개통 당시에는 역사가 해변가에 위치해 있었으나 1969년 9월 29일에 현재의 위치로 이설되었다. 당시 해안가를 달리던 호쿠리쿠 본선이 산사태 등 자연재해의 영향으로 불통되고 인명피해가 발생하는 일이 잦아 내륙으로 이설한 것인데 이설 노선 설계상 터널 안에 역을 만들 수밖에 없었다. 원래 [[일본국유철도|국철]]은 츠츠이시역과 시내가 멀어지자 역을 폐지하고 버스운송편을 마련하려 했으나 지역 주민들이 반대하여 결국 터널 안에 역이 생기게 되었다.

2022년 1분기 드라마인 철도 오타쿠 미치코, 2만 킬로 9회 촬영 지역으로도 나왔다.

역 앞에는 집이 너댓 채밖에 없고 800m 정도 가야 츠츠이시 마을이 나온다.

=== 제 2의 [[미사시마역]] ===

이 역도 승강장이 지하에 있는 관계로 통과열차 진입시 강풍이 몰아치기 때문에 [[미사시마역]]처럼 방풍문이 설치되었으나, 미사시마역과는 달리 이중 방풍문도 아니고 수동으로 열고 닫을 수 있기 때문에 미리 내려가서 열차를 기다릴 필요가 없다. [[JR 서일본]] 시절에는 이 사항에 대해 JR서일본 가나자와 메인텍의 직원들이 계속 돌아가며 24시간 교대근무를 했고, 아무 때나 지하 대합실은 물론 방풍문을 열고 [[https://youtu.be/DkvKE_R4KJE|승강장까지 들어갈 수 있었다]]. 열차가 통과할 때도 승강장 출입이 가능해서 승강장에서 직접 열차풍을 맞으며 [[https://youtu.be/Pk-RJ4BQGqk|통과열차를 찍은 동영상]]도 남아있다. 하지만 ETR로 이관된 이후로부터는 인원 감축 때문인지 열차 도착 시를 제외하고는 절대로 승강장에 나갈 수 없게 되고 말았다.

[youtube(IH6oxogS8bY)]

동영상 설명에는 통과한 열차가 특급열차라고 나와 있지만, 직/교류 겸용 전기기관차 견인 화물열차로 보인다. 대합실 안에서 보는 것만 해도 저렇게 소음과 바람이 엄청난데, 승강장에서 보면 열차풍 때문에 버티기도 힘들었을 것이다.

== 열차 진입음 및 알림 방송 ==

[youtube(54WsqWQtClE)]

이 역은, 열차가 접근하면 꽤 오래되어 보이는 열차 접근 표시기에서 구형 구내건널목 경고음[* 역 구내에 있는 건널목을 말한다. 현재는 멜로디가 추가되어 경고음과 함께 울린다.]과 함께 "열차가 옵니다(列車がきます)" 라고 써 있는 붉은 표시등이 켜지게 된다. --근데 소리가 울려서 좀 무섭다--한번 들어보자.--메트로놈격인-- 건널목 소리가 더 크다(...). 접근 멜로디는 [[The Monkees]]의 싱글곡인 [[Daydream Believer]]이다.[* 호쿠리쿠지방의 JR 서일본에서 자주 쓰는 멜로디였지만 매년 저작권료가 나가서 사용되는 역은 많이 줄었다.]

[youtube(ApNSeAZ1T2U)]

또한, 열차 지연 상황과 전 역 출발을 알려 주는 원격 알림 방송[* 호쿠리쿠 지역의 경우 [[토야마역]], [[카나자와역]] 등의 주요 역을 제외한 나머지 역에 원격 안내방송을 지원하고 있다. 심지어 (담당 성우와 문안이 다르긴 하지만) [[JR 동일본]] 관할 지역도 마찬가지.]도 실시되고 있다. 직접 들어보자.

[youtube(dG1gTlLZFEs)]

> (차임벨: 딩~동~) 20時29分発、糸魚川方面の列車は、 定刻通り名立駅を発車しています。(20시 29분에 출발하는 [[이토이가와역|이토이가와]] 방면 열차는, 정시에 나다치역을 발차했습니다.)

JR 서일본 시절의 원격 안내방송 전문.

[youtube(HrQVj927a-c)]

> この電車は、糸魚川駅を出発し、途中約8分遅れて運転しています。遅れは変わることがありますので、ご注意ください。(이 열차는 [[이토이가와역]]을 출발하여 도중 약 8분 지연되어 운행 중입니다. 지연 상황이 바뀌는 경우가 있사오니, 주의해주십시오.)

ETR 이관 후 개정된 원격 안내방송 중 지연 안내 부분.

== 역 및 승강장 구조 ==

[[파일:TsuTsuishi2.jpg|width=100%]]

엇갈린 상대식 승강장을 갖춘 역이다. 이 역의 역사는 지상에 있으나, 승강장은 길이 '''11,533m'''의 쿠비키 터널 안에 있는 관계로, 계단을 ~~미친듯이~~ 걸어 내려가거나 올라가야 한다. 중간에 가다 보면 승강장 별로 통로가 나뉘어져 있는데, 잘못 들어갔다면 돌아가야 하는 반대편 승강장까지의 거리가 가까운 편이 아니니 주의가 필요하다.

||<-4><:>↑ [[노우역|노우]]||

||<:>||<|2><:>ㅣ||<|2><:>ㅣ||<:><bgcolor=#3782bd>{{{#ffffff 下}}}||

||<:><bgcolor=#3782bd>{{{#ffffff 上}}}||<:>||

||<-4><:>[[나다치역|나다치]] ↓||

||<:><bgcolor=#3782bd>{{{#ffffff 上}}}||<|2>[[파일:NHLine_logo.png|width=17]] [[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]]||<:>상행||[[노우역|노우]] · [[이토이가와역|이토이가와]] · [[오미역(니가타)|오미]] · [[이치부리역|이치부리]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[엣츄미야자키역|엣츄미야자키]] · [[토마리역(토야마)|토마리]] 방면)}}}||

||<:><bgcolor=#3782bd>{{{#ffffff 下}}}||<:>하행||[[나다치역|나다치]] · [[아리마가와역|아리마가와]] · [[타니하마역|타니하마]] · [[나오에츠역|나오에츠]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[카스가야마역|카스가야마]] · [[타카다역(니가타)|타카다]] · [[조에츠묘코역|조에츠묘코]] · [[아라이역(니가타)|아라이]] 방면)}}}||

== 인접 정차역 ==

||<-4><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><:>[[파일:NHLine_logo.png|width=17]] [[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]]||

||<:><width=34%>[[이토이가와역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 이토이가와 방면}}}}}}]][br][[이토이가와역|이토이가와]][br]← 20.4 km||<-2><width=32%><:><bgcolor=#e00012>[[에치고 토키메키 리조트 설월화|[[파일:Setsugekka_logo.svg|width=55%%]][br]{{{#fcf38b {{{-2 [리조트] 설월화[br][リゾート] 雪月花}}}}}}]]||<:><width=34%>[[조에츠묘코역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 조에츠묘코 방면}}}}}}]][br][[나오에츠역|나오에츠]][br]18.4 km →||

||<:><width=34%>[[토마리역(도야마)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 토마리 방면}}}}}}]][br][[노우역|노　우]][br]← 7.5 km||<-2><width=32%><:><bgcolor=#7c83da>{{{-2 {{{#ffffff 보통[br]普通}}}}}}||<:><width=34%>[[아라이역(니가타)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 아라이 방면}}}}}}]][br][[나다치역|나다치]][br]4.2 km →||

== 일평균 승차량 ==

||<-10><bgcolor=#3782bd><:>[[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|{{{#ffffff ETR 니혼카이 히스이 라인}}}]]||

||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||

||68명||67명||62명||57명||59명||60명||49명||46명||42명||39명||

||2014년||2015년||2016년||2017년||2018년||2019년||

||37명||29명||28명||23명||19명||15명||

[각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=츠츠이시역, version=59)]

[[분류:니가타현의 철도역]][[분류:1912년 개업한 철도역]][[분류:ETR 니혼카이 히스이 라인]]