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츠가루선(비교)

r19 vs r20
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[include(틀:다른 뜻, other1=츠가루 철도의 노선, rd1=츠가루 철도선)]
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{{{#EBCDCD,#383B40 {{{#!wiki style="border: 1.5px solid currentColor;border-radius:4px;"
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{{{#F2DEDE,#2D2F34 {{{#!wiki style="padding:8px 12px 7px 13px;background-color:currentColor;text-align:left;word-break:normal;margin-bottom:0px;"
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{{{#A94442,#DDDDDD {{{#!folding [클릭하여 확인] 일부 구간 운행이 중단된 노선입니다.
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* 2022년 8월 이후 현재
6
* 중단 구간: [[카니타역]] ~ [[민마야역]]
7
* 중단 사유: 2022년 8월 폭우로 인한 토사 유실 등 심각한 시설 피해
8
* 운행 재개일: 없음 (폐선 예정)}}}}}}}}}}}}}}}}}}
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[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
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||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
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[[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px"
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[[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}||
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||<-2><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><:> {{{#00acd1 '''{{{+1 [ruby(津, ruby=つ)][ruby(軽, ruby=がる)][ruby(線, ruby=せん)]}}}'''[br]Tsugaru Line | 츠가루선}}} ||
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||<-2><nopad> [[파일:츠가루701.jpg|width=100%]] ||
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||<-2> [[701계 전동차]] ||
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||<-2><bgcolor=#00acd1> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' ||
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||<width=90px> '''분류''' ||지방교통선 ||
19
|| '''기점''' ||[[아오모리역]] ||
20
|| '''종점''' ||~~[[민마야역]]~~ [[신나가오쿠니 신호장]][* 현재 실질적 여객종점은 [[카니타역]]이다.]||
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|| '''역 수''' ||18 ||
22
|| '''개업일''' ||1951년 12월 5일 ||
23
|| '''소유자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] ||
24
|| '''운영자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=210]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] ||
25
|| '''사용차량''' ||[[701계 전동차]][* 0, 100번대] ||
26
|| '''차량기지''' ||[[아키타 차량센터]] ||
27
||<-2><bgcolor=#00acd1> '''{{{#fff 노선 제원}}}''' ||
28
|| '''노선연장''' ||55.8㎞ ||
29
|| '''궤간''' ||1067㎜ ||
30
|| '''선로구성''' ||단선 ||
31
|| '''사용전류''' ||교류 20000V 50Hz 가공전차선 {{{-2 (아오모리~나카오쿠니)}}}[br]교류 25000V 50Hz 가공전차선 (신나카오쿠니 신호장)[br]비전철 (신나카오쿠니~민마야) ||
32
|| '''폐색방식''' ||자동폐색식, 특수자동폐색식 ||
33
|| '''신호장비''' ||ATS-Sn ||
34
|| '''최고속도''' ||100㎞/h ||
35
36
||<tablebordercolor=#00acd1><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [[파일:JR_Tsugaru_Line_linemap.png|width=100%]] ||
37
||<bgcolor=#00acd1> {{{#ffffff 실측지도 상의 츠가루선}}} ||
38
||<nopad> [youtube(gXqPJ5weoMY, width=100%)] ||
39
||<bgcolor=#00acd1> {{{#ffffff 하행 전구간 주행영상}}} ||
1
[[분류:병신]]
402
[목차]
41
[clearfix]
423
== 개요 ==
43
[[JR 동일본]]의 지방교통선 중 하나로, [[아오모리현]] [[아오모리시]]의 [[아오모리역]]과 츠가루군 [[소토가하마마치]]의 [[민마야역]]을 잇는다. 츠가루 반도의 동부를 종단하는 노선으로써, 아오모리-신나카오구니 신호장 구간은 [[세이칸 터널]]로 가는 [[JR 화물]]의 화물열차가 수시로 다닌다.
44
=== 노선 데이터 ===
45
* 관할구간
46
* 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 아오모리~민마야 55.8km (나카오구니~신나카오구니 신호장 [[카이쿄선]]과 공용)
47
* 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 아오모리~신나카오구니 신호장 33.7km
48
* 궤간 : 1067mm
49
* 역수 : 18
50
* 신호장수 : 2
51
* 복선구간 : 없음
52
* 전화구간 : 아오모리~신나카오구니 신호장 (교류 20000V 50Hz)
53
* 폐색방식
54
* 아오모리~신나카오구니 신호장 : 자동폐색식
55
* 신나카오구니 신호장~민마야 : 특수자동폐색식 (궤도회로 검지방식)
56
* 신호장비 : ATS-Sn
57
* 최고속도
58
* 아오모리~신나카오구니 신호장 : 100km/h
59
* 신나카오구니 신호장~민마야 : 85km/h
60
* 운전지령소 : 모리오카 종합지령소 (CTC, PRC 병행지령)
61
* 운전취급역 (역 신호 제어) : 아오모리
62
* 준운전취급역 (비상시 신호제어) : 카니타
63
* [[교통카드]] 호환지역 : 없음
64
* 영업본부 : 모리오카 지사 ([[카이쿄선]] 공용 일부구간은 [[JR 홋카이도]] 하코다테 지사 관리)
65
== 역사 ==
66
1951년 아오모리-카니타 구간이 개업하였고 1958년 카니타-민마야까지 개업하였다. 1987년 국철분할민영화로 [[JR 동일본]]에 승계되었고, 그 다음 해 [[세이칸 터널]]이 개통하며 아오모리부터 신나카오구니 신호장까지의 구간이 전철화되고 홋카이도행 열차가 다니기 시작했다. 1988년부터 2016년까지 세이칸 터널과 아오모리를 잇는 역할을 하여 28년간 [[혼슈]]와 [[홋카이도]]를 연결했으나, [[홋카이도 신칸센]] 개통으로 홋카이도 방면 여객열차는 모두 폐지되었다.
4
곽현덕(aka khdmamm, khdmammm, khdmam)은 [[알파위키]]의 유명한 반달이자 차단 회피자이다. 현재까지 알려진 그의 이메일 주소는 khd11[email protected] 이다.
675
68
2022년 8월 3일, 폭우로 인한 시설 피해를 입어 [[카니타역]] ~ [[민마야역]] 간 여객열차 운행이 중지되었다. 당초에는 복구에 약 10일 정도 걸릴 것으로 예상되었으나, 이후 8월 9일에 재차 폭우가 쏟아지며 추가 피해를 입었다.[* 실제 시설 피해 지점은 [[오다이역]] ~ [[츠가루후타마타역]] 사이 12개소 및 [[츠가루하마나역]] ~ 민마야역 간 1개소. 세이칸 터널을 통과하는 화물열차는 시설 피해 구간에 진입하기 전에 분기하기에 정상 운행한다. 여객열차가 [[나카오구니역]] 및 오다이역까지 운행하지 않는 것은 회차 / 전력공급 문제.] 8월 22일부터는 운행중지 구간에 1일 3왕복 대행버스 운행이 시작되었다. 이후 12월 19일, JR 동일본 측에서는 해당 구간 복구에 최소 6억 엔의 비용이 들 것으로 전망된다며, 2023년 연초부터 '''구간 폐지를 전제로''' 지자체와 협의를 시작하겠다고 발표했다. 2022년 여름에 JR 동일본이 특별히 영업수지를 공개한 '이용객수가 극히 적은 로컬선' 66구간에 속해 있는 구간인 만큼, 계기가 있을 때 폐지를 논의하고자 하는 것으로 보인다. [[https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221219-OYT1T50196/|(일본어 기사)]]
6
== 행적 ==
7
나무위키에서는 다수의 유명인 가족들의 족보충 짓을 하다가 잦은 차단을 당했고, 어느 날 4주 차단[* [[https://board.namu.wiki/2707908|#]]]을 당했다가, 나중에 차단 회피로 무기한 차단[* [[https://board.namu.wiki/2711567|#]]]되었다.
698
70
약 1년이 지난 2023년 9월에는 이마베츠정 측에서 카니타 ~ 츠가루후타마타 간은 복구, 이후 민마야까지 구간은 대행버스 및 승합택시로의 대체를 제안했다. [[https://web.archive.org/web/20230922142838/https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1629895|#]]
9
이후 [[2023년 나무위키 대사면]]으로 차단이 해제되었으나, 지속적인 뻘작성금지 요청을 넣어 문의 게시판 이용이 1년간 제한되었고[* [[https://board.namu.wiki/2949234|#]]], 알파위키로 넘어가 특정 반달을 한 전직 관리자로 매도하는 병신 짓을 하기 시작했다. 이 때문에 알파위키에서도 무기한 차단되었다! [[https://www.alphawiki.org/thread/AcridAbleSquareMilk|#]]
7110
72
결국 마지막까지 폐선에 반대했던 이마베츠정도 2024년 5월 카니타 ~ 민마야 구간 폐선에 동의하여, 대체교통수단 지원책의 협의가 끝나는 대로 나카오구니 신호장 이북 구간이 폐지될 예정이다. [[https://web.archive.org/web/20240523101750/https://news.yahoo.co.jp/articles/6edbc814f0c9ad6a7d2755b495b615d4394d8523|#]]
73
== 운행형태 ==
74
보통열차는 아오모리-카니타([[701계 전동차|701계]], [[GV-E400계 동차|GV-E400계]]), 카니타-민마야([[GV-E400계 동차|GV-E400계]]) 두 계통으로 운행된다. 다만 1일 1왕복에 한해 [[카니타역]]을 넘나들어 아오모리부터 [[민마야역]]까지 직통하기도 한다.
11
이제는 차단을 얼마나 회피했는지, 차단 내역에서 '''정확히 9만 번째'''로 기록되는 불명예스러운 기록을 세우게 됐다! --이러다 정확히 10만 번째 차단도 당하는 거 아닐까?--
12
>[[Hashi]] 사용자가 [[사용자:hdk14854|hdk14854]] 사용자를 차단된 사용자 ACL 그룹에 영구적으로 등록함 #90000
13
>2025-04-22 17:08:15 (https://www.alphawiki.org/thread/WackyScatteredSpotlessJar)
14
그리고 이제는 또 [[사용자:alpdh562|alpdh562]]라는 계정으로 차단을 회피했다. --어차피 다 티가 난다--
7515
76
아오모리-카니타 구간은 비교적 수요가 있어서 1일 9왕복의 열차가 전동차로 운행된다. 반면 카니타-민마야 구간은 1일 5왕복만이 운행되며, 디젤동차로 운행된다.
77
== 역 목록 ==
78
* 전역 [[아오모리현]]내 소재.
79
* 한때 운행되었던 홋카이도행 특급열차는 신칸센 개통으로 폐지되었다. 또한 홋카이도행 특급열차는 아오모리, 카니타역을 제외하고 전역 통과했으며 카니타역에서 [[JR 동일본]]과 [[JR 홋카이도]]의 승무원 교대를 했다.
80
||<-6><bgcolor=#00acd1> {{{#ffffff '''JR 츠가루선'''}}} ||
81
||<rowbgcolor=#00acd1> {{{#ffffff 전화}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 위치}}} ||
82
||<|13> 교류[br]20kV[br]50Hz || [[아오모리역|아오모리]][br](青森) || 0.0 ||¶[[JR 동일본]] {{{#f18300,#fe910e ■}}}[[오우 본선]][br]¶[[아오이모리 철도]] [[파일:아오이모리 철도 심볼.svg|width=17]][[아오이모리 철도선]] ||<|8><-2> 아오모리시 ||
83
|| [[신아부라카와 신호장]][br](新油川信号場) || 2.7 || ||
84
|| [[아부라카와역|아부라카와]][br](油川) || 6.0 || ||
85
|| [[츠가루미야타역|츠가루미야타]][br](津軽宮田) || 9.7 || ||
86
|| [[오쿠나이역|오쿠나이]][br](奥内) || 11.5 || ||
87
|| [[히다리세키역|히다리세키]][br](左堰) || 13.1 || ||
88
|| [[우시로가타역|우시로가타]][br](後潟) || 14.7 || ||
89
|| [[나카사와역|나카사와]][br](中沢)[* 시경계에 걸쳐있다. 역주소는 아오모리시로 나온다.] || 16.8 || ||
90
|| [[요모기타역|요모기타]][br](蓬田) || 19.1 || ||<|12> 히[br]가[br]시[br]츠[br]가[br]루[br]군 ||<|3> 요모기타무라 ||
91
|| [[고사와역|고사와]][br](郷沢) || 21.1 || ||
92
|| [[세헤지역|세헤지]][br](瀬辺地) || 23.4 || ||
93
|| [[카니타역|카니타]][br](蟹田) || 27.0 || ||<|4> 소토가하마마치 ||
94
|| [[나카오구니역|나카오구니]][br](中小国) || 31.4 ||¶[[JR 홋카이도]] [[카이쿄선]][* 영업상 분기점. 그러나 카이쿄선 개통 당시부터 현재에 이르기까지 카이쿄선을 지나는 정기 열차를 여기서 탈 수 있는 경우는 단 한번도 없었다.] ||
95
|| 교류[br]25kV || [[신나카오구니 신호장]][br](新中小国信号場) || 33.7 ||¶JR 홋카이도 카이쿄선[* 실질 분기점] ||
96
||<|6> 비[br]전[br]화 || [[오다이역(아오모리)|오다이]][br](大平) || 35.0 || ||
97
|| [[츠가루후타마타역|츠가루후타마타]][br](津軽二股) || 46.6 ||¶'''[[오쿠츠가루이마베츠역]]''' : JR 홋카이도 [[파일:JRH-SKS.svg|width=17]][[홋카이도 신칸센]] ||<|4> 이마베츠마치 ||
98
|| [[오카와다이역|오카와다이]][br](大川平) || 48.6 || ||
99
|| [[이마베츠역|이마베츠]][br](今別) || 51.0 || ||
100
|| [[츠가루하마나역|츠가루하마나]][br](津軽浜名) || 52.7 || ||
101
|| [[민마야역|민마야]][br](三厩) || 55.8 || || 소토가하마마치 ||
102
== 기타 ==
103
[[신카이 마코토]] 감독의 애니메이션 영화인 [[구름의 저편, 약속의 장소]]에서 작중 등장인물들이 츠가루선 연선에 거주하기 때문에 배경으로 자주 스쳐지나간다.
104
[각주]
105
[[분류:츠가루선]]
16
== 말투 ==
17
>(피신고자)은/는 ~이며, (왜냐하면 주저리주저리)(이)기 때문입니다.
18
이것이 곽현덕의 일반적인 말투이다.
19
20
== 추가 행적 ==
21
나무위키에서는 한때 신고충으로도 [[남갤]]에 이름을 떨쳤다. [[https://board.namu.wiki/b/report?target=nickname&keyword=khdmam|khdmam, khdmamm 계정으로 게시한 역대 신고글 목록]] --토사구팽--