츄오 쾌속선(비교)

 r22 vs r23
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 그러나 현재까지도 삽을 못 뜨고 있는데, 아무래도 도쿄 시내 일대의 '''미칠 듯이 비싼 땅값'''이 발목을 잡은 것으로 보인다.다만 [[https://www.google.co.kr/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=2ahUKEwj_u_3I3erdAhWW7WEKHTbtA4MQjhx6BAgBEAI&url=https%3A%2F%2Fwangantower.com%2F%3Fp%3D10299&psig=AOvVaw2cWpYQk40KUHMAC0FralCL&ust=1538671636574919|2015년도에 발표된 철도망 계획]]에 따르면 완전히 백지화된 거 같지는 않다.
 === 역간 거리 문제 ===
-쿠니타치역 이후의 역을 보면, 역과 역 사이의 거리가 굉장히 멀리 떨어져 있다.  쿠니타치역~타치카와역(3.2km) 부터 시작하여, 역 간 거리가 가장 긴 토요다역~하치오지역은 한 역 차이인데도 불구하고 무려 '''4.4km'''라는 거리를 자랑한다. 타치카와역 이후는 하치오지역을 제외하고는 유동인구가 적기 때문에 역과 역 사이를 길게 한 것이 이해 가능하지만, 유동인구가 많은 쿠니타치~타치카와는 사이에 역이 하나 더 있어도 이상하지 않다는 것이 문제. 실제로, 90년대 쿠니타치역과 타치카와역 사이에 히가시타치카와역을 만드려는 계획이 있었으나, 결국 백지화되었다고 한다.
+쿠니타치역 이후의 역을 보면, 역과 역 사이의 거리가 굉장히 멀리 떨어져 있다.  쿠니타치역~타치카와역(3.2km) 부터 시작하여, 역 간 거리가 가장 긴 토요다역~하치오지역은 한 역 차이인데도 불구하고 무려 '''4.4km'''라는 거리를 자랑한다. 타치카와역 이후는 하치오지역을 제외하고는 유동인구가 적기 때문에 역과 역 사이를 길게 한 것이 이해 가능하지만, 유동인구가 많은 쿠니타치~타치카와는 사이에 역이 하나 더 있어도 이상하지 않다는 것이 문제. 실제로, 90년대 쿠니타치역과 타치카와역 사이에 히가시타치카와역을 만들려는 계획이 있었으나, 결국 백지화되었다고 한다.
 == 역 목록 ==
  * 전 구간 [[도쿄도]]내 소재
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