츄오 쾌속선(비교)

 r20 vs r21
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 === 통근특별쾌속 (通勤特別快速 / Commuter Special Rapid) ===
 줄여서 통근특쾌(通勤特快), 통특(通特).
 평일 출근 시간에 4대가 상행 방향으로만 운행되어 (오츠키[* 두 편은 오츠키역에서 출발하며, 타카오역까지는 보통열차로 취급되어 각역정차한다. ATOS 기반 역 구내방송에서는 통근특쾌로 안내된다.]→)타카오→하치오지→타치카와→코쿠분지→신주쿠(→요츠야→오차노미즈→칸다→도쿄)에만 정차한다.
-여기까지가 추가요금 없이 이용할 수 있는 속달열차이기 때문에 덕분에 어마어마한 사람이 몰린다. 그런데 정차역은 특쾌보다 적지만 속도는 비슷하다. 이 등급이 만들어진 이유가 애시당초에 대피 가능여부 무시하고 정차역 개수만 줄여서 빨라보이도록 하여 --사기쳐서-- 승객들을 끌어모아 수요분산을 시키기 위한 것이기 때문이다. 따라서 앞차 정차로 인한 신호 대기[* 의외이기는 하지만, 아직까지도 츄오 쾌속선은 혼잡도가 높은데도 불구하고 '''[[열차자동정지장치|ATS]]'''를 사용한다.]가 소요시간을 비슷하게 만들어 준다.
+여기까지가 추가요금 없이 이용할 수 있는 속달열차이기 때문에 덕분에 어마어마한 사람이 몰린다. 그런데 정차역은 특쾌보다 적지만 속도는 비슷하다. 이 등급이 만들어진 이유가 애당초에 대피 가능여부 무시하고 정차역 개수만 줄여서 빨라보이도록 하여 --사기쳐서-- 승객들을 끌어모아 수요분산을 시키기 위한 것이기 때문이다. 따라서 앞차 정차로 인한 신호 대기[* 의외이기는 하지만, 아직까지도 츄오 쾌속선은 혼잡도가 높은데도 불구하고 '''[[열차자동정지장치|ATS]]'''를 사용한다.]가 소요시간을 비슷하게 만들어 준다.
 === --라이너 (ライナー / Liner) (폐지)-- ===
 츄오 라이너(中央ライナー), 오메 라이너(青梅ライナー) 두 종류가 있었다. 2019년 3월 16일 시각표 개정으로 각각 특급 하치오지, 특급 오메로 승격되었다.
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