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츄오 본선(비교)

r13 vs r14
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=== 개요 ===
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츄오 본선의 시오지리(塩尻) 서쪽 구간. 츄오토선에 비해 다소 시설이 낙후되어있지만 [[나카츠가와역|나카츠가와]](中津川)-[[나고야역|나고야]](名古屋) 구간은 [[나고야시|나고야]] 도시권에 속해있어 통근 수요가 많다.
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[[코조지역]] - [[나고야역]] 구간은 나고야 도심부를 지나며 [[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도 본선]] 에 못지 않은 고밀도 시각표로 운행한다. 최대 10량 편성으로 운행하며, [[오조네역]]을 기준으로 보면 시내를 남쪽으로 크게 돌아 [[카나야마역(아이치)|카나야마역]] 으로 가기 때문에 운행 거리는 길지만 중간역이 대단히 적고 요금도 저렴해 지하철에 비해 우위를 점하는 구간이기도 하다.
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[[코조지역]] - [[나고야역]] 구간은 나고야 도심부를 지나며 [[도카이도 본선(나고야 지구)|도카이도 본선]] 에 못지 않은 고밀도 시각표로 운행한다. 최대 10량 편성으로 운행하며, [[오조네역]]을 기준으로 보면 시내를 남쪽으로 크게 돌아 [[카나야마역(아이치)|카나야마역]] 으로 가기 때문에 운행 거리는 길지만 중간역이 대단히 적고 요금도 저렴해 지하철에 비해 우위를 점하는 구간이기도 하다.
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그러나 나고야 근교 구간을 벗어나면 아직 단선인 구간이 많이 남아있어 군데군데 속도 제한이 많이 걸려 열차 소요 시간의 증가의 주범으로 작용하는 중. 이런 문제 때문에 도카이도선에 비해 지연도 잦다. 3-5분 정도의 지연은 일상일 정도.
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