청춘 18 티켓(비교)

 r24 vs r25
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  * 신칸센, 특급, 급행 열차는 운임이 인정되지 않으며, 별도 승차권이 필요하다.
   * (특별)급행요금 없이 탈 수 있는 열차라도 침대차는 이용할 수 없다. 지금은 침대차가 딸린 보통열차가 없으니 상관이 없지만, 2001년까지 [[교토역]]과 [[이즈모시역]] 사이를 운행했던 임시쾌속 문라이트 야에가키(ムーンライト八重垣)에 침대차가 있었는데, 이 규정을 모르고 청춘 18 티켓과 침대권으로 문라이트 야에가키의 침대차를 이용하려는 사례가 자주 발생해서 결국 침대차 연결을 중단했다. 열차 자체는 2005년에 폐지.
   * 보통 열차의 그린샤 __자유석__은 상술했듯이 청춘 18 티켓 + 그린샤 자유석권 조합으로 이용할 수 있으나, 보통 열차의 그린샤 __지정석__을 이용하는 경우, 청춘 18 티켓 + 그린샤 지정석권 조합으로 승차가 불가능하다. [[세토대교선]]을 건너는 [[마린 라이너]], 나고야 권역의 [[라이너(철도)|라이너 열차]]나 몇몇 임시열차는 그린샤 지정석을 편성하기도 하므로 주의가 필요하다. 예를 들어, [[마린 라이너]]의 경우, 1호차를 제외한 다른 좌석은 청춘 18 티켓 만으로, 2층열차인 1호차의 하단 좌석은 청춘 18 티켓 + 지정석권으로 탑승할 수 있지만, 1호차의 상단 좌석이 __그린사 지정석__이라 청춘 18 티켓으로는 이용이 불가능하다.
- * [[JR그룹]]선이 아닌 사철, 공영철도, 제3섹터 등의 노선 등은 이용이 불가능하다. [[JR그룹]]선과 직통운전을 하는 열차를 이용하는 경우에는 JR 관할이 아닌 구간에 해당하는 운임을 별도로 지불해야 한다. [* [[도호쿠 신칸센]] 개통으로 제3섹터(아오이모리 철도, IGR 이와테 은하 철도)로 넘어간 아오모리~모리오카 구간(舊 [[도호쿠 본선]])은 청춘 18 티켓으로 지나갈 수 없다. [[아오이모리 철도]]는 특례가 있지만... [[큐슈 신칸센]] 개통으로 인해 마찬가지로 히사츠 오렌지 철도로 넘어간 야츠시로~센다이 구간(舊 [[가고시마 본선]])도 이용 불가. 청춘이라고 너무 험하게 굴린다 (...) 위 두 구간의 경우는 우회루트가 있기는 있다. 모리오카에서 [[타자와코선]]을 타고 [[오마가리역(아키타)|오마가리역]]에 내려서 [[오우 본선]]을 경유해서 [[아오모리역]]으로 가거나, 아예 센다이역에서부터 [[센잔선]], [[오우 본선]]을 이용해 우회하거나, [[코고타역]]에서 리쿠우사이선을 이용해 오우 본선으로 들어가거나 [[키타카미선]]을 경유하여 가는 방법이 있지만, 이 방법들은 다 '''근성을 요구한다'''. 야츠시로-센다이의 경우는 [[히사츠선]]으로 돌아서 [[가고시마]]로 가는 방법이 있긴 하지만 히사츠선 중간의 [[히토요시역]]-[[요시마츠역]] 구간이 '''일 3회''' 운행('''그나마''' 특급열차가 낀 일 3회 운행은 아니다-_-)이었지만 2020년에 폭우로 인해 운행이 중단되어 후술할 오렌지 18 티켓을 이용하는 방법밖에 없게 되었다.]
+ * [[JR그룹]]선이 아닌 사철, 공영철도, 제3섹터 등의 노선 등은 이용이 불가능하다. [[JR그룹]]선과 직통운전을 하는 열차를 이용하는 경우에는 JR 관할이 아닌 구간에 해당하는 운임을 별도로 지불해야 한다. [* [[도호쿠 신칸센]] 개통으로 제3섹터(아오이모리 철도, IGR 이와테 은하 철도)로 넘어간 아오모리~모리오카 구간(舊 [[도호쿠 본선]])은 청춘 18 티켓으로 지나갈 수 없다. [[아오이모리 철도]]는 특례가 있지만... [[큐슈 신칸센]] 개통으로 인해 마찬가지로 히사츠 오렌지 철도로 넘어간 야츠시로~센다이 구간(舊 [[가고시마 본선]])도 이용 불가. 청춘이라고 너무 험하게 굴린다 (...) 위 두 구간의 경우는 우회루트가 있기는 있다. 모리오카에서 [[타자와코선]]을 타고 [[오마가리역(아키타)|오마가리역]]에 내려서 [[오우 본선]]을 경유해서 [[아오모리역]]으로 가거나, 아예 센다이역에서부터 [[센잔선]], [[오우 본선]]을 이용해 우회하거나, [[코고타역]]에서 리쿠우사이선을 이용해 오우 본선으로 들어가거나 [[키타카미선]]을 경유하여 가는 방법이 있지만, 이 방법들은 다 '''근성을 요구한다'''. 야츠시로-센다이의 경우는 [[히사츠선]]으로 돌아서 [[카고시마]]로 가는 방법이 있긴 하지만 히사츠선 중간의 [[히토요시역]]-[[요시마츠역]] 구간이 '''일 3회''' 운행('''그나마''' 특급열차가 낀 일 3회 운행은 아니다-_-)이었지만 2020년에 폭우로 인해 운행이 중단되어 후술할 오렌지 18 티켓을 이용하는 방법밖에 없게 되었다.]
  * [[JR 동일본]]의 자회사가 운영하는 [[도쿄 모노레일]]이나, [[JR 도카이]]의 자회사가 운영하는 죠호쿠선(城北線), JR버스 등의 JR여객철도회사의 계열사가 운영하는 노선이라해도 청춘 18 티켓으로 이용할 수는 없다. 마찬가지로, [[JR 큐슈]]의 자회사인 JR 큐슈 고속선이 운영하는 [[비틀]][* 후쿠오카-부산 페리]도 청춘 18 티켓으로 이용할 수 없다. 유일한 예외는 [[JR 서일본]]의 자회사인 [[JR 서일본 미야지마 페리]]가 운영하는 [[미야지마 연락선]]과 [[JR 동일본]]이 직접 운영하는 [[오후나토선]]/[[케센누마선]] [[간선급행버스체계|BRT]], 그리고 JR 큐슈의 자회사인 JR 큐슈 버스가 운행하는 [[히타히코산선 BRT]] 뿐.
 === 보통 열차가 운행되지 않는 구간에 대한 특례 ===
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