| r23 vs r24 | ||
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| ... | ... | |
| 7 | 7 | |
| 8 | 8 | == 승강장/선로 배치에 따른 분류 == |
| 9 | 9 | === [[상대식 승강장]] === |
| 10 | [include(틀:상세 내용, 문서명=상대식 승강장)] | |
| 11 | ||
| 10 | 12 | [[파일:상대식 승강장.png]] |
| 11 | ||
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| 12 | 14 | === 섬식 승강장 === |
| 13 | 15 | [[파일:섬식 승강장.png]] |
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| ... | ... | |
| 17 | 19 | === 단선 승강장 === |
| 18 | 20 | [[파일:단선 승강장.png]] |
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| 20 | 하나의 선로에 하나의 승강장이 있는 형태. 대표적으로 6호선 응암 순환 구간, [[경원선]] [[백마고지역]] 등이 있다. | |
| 22 | 하나의 선로에 하나의 승강장이 있는 형태. 대표적으로 6호선 응암 순환 구간과 [[신내역]], [[경원선]] [[백마고지역]] 등이 있다. | |
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| 22 | 24 | ==== 복층 단선 승강장 ==== |
| 23 | 25 | 단선 승강장이 복층으로 나란히 두 개 있는 형태. |
| ... | ... | |
| 42 | 44 | === 섬식+1 승강장 === |
| 43 | 45 | [[파일:섬식+1 승강장.png]] |
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| 45 | 섬식 승강장 확장이 어려워 섬식 승강장 옆에 상대식 승강장을 하나 더 만든 형태. 대표적으로 [[신도림역]], [[외대앞역]] 등이 있다. | |
| 47 | 섬식 승강장 확장이 어려워 섬식 승강장 옆에 상대식 승강장을 하나 더 만든 형태. 대표적으로 [[신도림역]][* 경부1선과 경부3선을 무시하고 경부2선만 보는 경우 섬식+1 승강장이 맞다.], [[외대앞역]] 등이 있다. | |
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| 47 | 49 | 이와 유사하게 복선 선로가 너무 떨어져있거나 고저차가 있어 이와 유사하게 단선 승강장 두 개를 각각 부설한 사례 역시 존재한다. 일본의 [[스고역]]이 그 예이며, 극단적인 사례로는 [[도아이역]]이 있다. --엄밀히 말하면 도아이역은 섬식 승강장이다-- |
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| 51 | 53 | 말 그대로 승강장 구간이 직선인 승강장. |
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| 53 | 55 | === 곡선 승강장 === |
| 54 | 말 그대로 승강장 구간이 곡선인 승강장. 곡선이기 때문에 전동차와 승강장 사이가 넓어 내리고 탈 때 조심해야 한다. --발빠 | |
| 56 | 말 그대로 승강장 구간이 곡선인 승강장. 곡선이기 때문에 전동차와 승강장 사이가 넓어 내리고 탈 때 조심해야 한다. --발빠진 쥐-- |