| 1 | | [[분류:승강장]]
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| 2 | | [목차]
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| 4 | | == 개요 ==
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| 5 | | 철도역 승강장들의 유형을 정리 하여둔 문서이다.
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| 7 | | == 승강장/선로 배치에 따른 분류 ==
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| 8 | | === 상대식 승강장 ===
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| 9 | | [[파일:상대식 승강장.png]]
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| 11 | | 선로를 가운데에 두고 양 옆에 승강장이 있는 가장 일반적인 승강장 형태. 승강장 중에서 가장 많은 비중을 차지한다.
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| 13 | | === 섬식 승강장 ===
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| 14 | | [[파일:섬식 승강장.png]]
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| 16 | | 승강장을 가운데에 두고 양 옆에 선로가 있는 방식. 승강장 양 끝으로 불필요한 곡선이 생겨서 전동차와 승강장 사이가 넓을 수 있다. 또한 선로가 승강장을 감싸는 만큼 승강장 확장이 어렵다. 명칭은 승강장이 가운데 섬처럼 있다는 것에서 유래되었다.
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| 18 | | === 단선 승강장 ===
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| 19 | | [[파일:단선 승강장.png]]
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| 21 | | 하나의 선로에 하나의 승강장이 있는 형태. 대표적으로 6호선 응암 순환 구간이 있다.
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| 23 | | ==== 복층 단선 승강장 ====
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| 24 | | 단선 승강장이 복층으로 나란히 두 개 있는 형태.
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| 26 | | === 쌍상대식 승강장 ===
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| 27 | | [[파일:쌍상대식 승강장.png]]
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| 29 | | 상대식 승강장 두 개를 이어붙인 형태.
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| 31 | | === 쌍섬식 승강장 ===
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| 32 | | [[파일:쌍섬식 승강장.png]]
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| 34 | | 섬식 승강장 두 개를 나란히 배치한 형태. 주로 급행/일반 열차 간 구분이 있는 승강장 등에서 볼 수 있다.
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| 36 | | === 1상대/1섬식 승강장 ===
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| 37 | | [[파일:1상대 1섬식 승강장.png]]
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| 39 | | 단선 승강장 하나와 섬식 승강장 하나를 나란히 배치한 형태. 1호선 [[인천역]]과 [[광운대역]], 3호선 [[수서역]] 등에서 볼 수 있다.
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| 41 | | === 섬식+1 승강장 ===
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| 42 | | [[파일:섬식+1 승강장.png]]
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| 44 | | 섬식 승강장 확장이 어려워 섬식 승강장 옆에 상대식 승강장을 하나 더 만든 형태. 대표적으로 [[신도림역]], [[외대앞역]] 등이 있다.
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| 46 | | 이와 유사하게 복선 선로가 너무 떨어져있거나 고저차가 있어 이와 유사하게 단선 승강장 두 개를 각각 부설한 사례 역시 존재한다. 일본의 [[스고역]]이 그 예이며, 극단적인 사례로는 [[도아이역]]이 있다. ~~엄밀히 말하면 도아이역은 섬식 승강장이다.~~
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| 48 | | == 선형에 따른 분류 ==
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| 49 | | === 직선 승강장 ===
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| 50 | | 말 그대로 승강장 구간이 직선인 승강장.
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| 52 | | === 곡선 승강장 ===
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| 53 | | 말 그대로 승강장 구간이 곡선인 승강장. 곡선이기 때문에 전동차와 승강장 사이가 넓어 내리고 탈 때 조심해야 한다.
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| 1 | 교통아 저작권 위반할거면 걍 교통사고 나서 뒤져라. |
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