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철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구(비교)

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||<-3><table align=right><table width=360><colcolor=#fff><table bgcolor=#fff,#2d2f34><table bordercolor=#007bc4><bgcolor=#007bc4> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px"
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{{{+2 '''鉄道建設・運輸施設整備支援機構'''}}}[br]철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구[br]Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency}}} ||
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||<-3> [[파일:JRTT_logo.svg|width=250]] ||
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||<colbgcolor=#00a374><width=90> '''설립일''' ||<-2>[[2003년]]([[헤이세이 시대|헤이세이]] 15년) [[10월 1일]]||
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||<|2> '''전신''' ||<-2>'''일본철도건설공단'''[br]([[1964년]] [[3월 23일]] ~ [[2003년]] [[9월 30일]]) ||
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||<-2>'''운수시설정비사업단'''[br]([[1997년]] [[10월 1일]] ~ [[2003년]] [[9월 30일]]) ||
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||<-2>'''운수시설정비사업단'''[br](1997년 10월 1일 ~ 2003년 9월 30일) ||
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|| '''주무기관''' ||<-2>[[국토교통성]] ||
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|| '''기업 분류''' ||<-2>독립행정법인 ||
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|| '''법인번호''' ||<-2>[[https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=4020005004767|4020005004767]] ||
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|| '''자본금''' ||<-2>115,169,706,543엔^^(2019년 기준)^^ ||
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||<|13> '''위치''' ||
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||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''본사''' ||
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||<-2>[[가나가와현]] [[요코하마시]] 나카구 혼초6초메 50-1 요코하마 아일랜드 타워 19-27 층||
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||<-2>[[카나가와현]] [[요코하마시]] 나카구 혼초6초메 50-1 요코하마 아일랜드 타워 19-27 층||
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||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''도쿄 지사''' ||
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||<-2>[[도쿄도]] [[미나토구(도쿄도)|미나토구]] 시바코엔2초메 4-1 B 관||
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||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''오사카 지사''' ||
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이중 양도 신칸센에[* 정비 신칸센을 제외한 나머지 신칸센([[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]], [[도호쿠 신칸센]](도쿄~모리오카), [[조에츠 신칸센]])들을 말한다. 국철 민영화 당시 재래선과 달리 (양도) 신칸센은 JR 회사들에 넘어가지 않고 신칸센철도보유기구가 보유하고 있었으며, JR 회사들은 선로사용료를 내고 신칸센 시설을 사용하는 형태였다. 이 신칸센은 1991년에 각 JR 기업들에 매각되어 지금은 JR 각 기업이 소유한다.] 관한 부문은 일본철도건설공단과 운수시설정비사업단[* 신칸센철도보유기구의 후신이 이 회사이기 때문]의 업무를 승계한 것이고, 선박 관련 업무는 운수시설정비사업단에서 승계한 것이다.
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== [[정비신칸센]] ==
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[include(틀:다른 뜻1, other1=법적인 내용, rd1=정비신칸센)]
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[include(틀:다른 뜻, other1=법적인 내용, rd1=정비신칸센)]
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도카이도-산요 신칸센의 대성공을 목도한 각 지방에서는 자기 동네에도 신칸센을 놔달라고 했고, 이러한 요구들을 반영해 1970년대에는 일본 전역에 신칸센을 놓는 장대한 계획이 세워지기도 했다. [[조에츠 신칸센]]과 [[도호쿠 신칸센]](도쿄~모리오카)이 이 과정에서 만들어진 신칸센이다.
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그러나 저 노선들은 대부분 타당성이 처참한 것들이라 일본 정부는 거르고 걸러서 1973년 '가장 먼저 착공되어야 할 노선'을 꼽았고, 이것이 정비신칸센이다. 그러나 이 노선들이 착공되기도 전에 [[일본국유철도|국철]]은 망해서 [[JR그룹]]으로 대체되었고, 정비신칸센을 포함해 저 장대한 신칸센 계획도 모두 동결되었다.
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지역 주민들과 정치권에서는 '[[현기증 난단 말이에요|얼른 뚫어주세요 현기증 난단 말이에요]]'라며 줄기차게 중앙정부에 압력을 넣었지만 채산성이 담보되지 않는 상황에서 민영화로 모처럼 수익률이 개선된 JR에게 또 다른 짐을 지울 수는 없었기에, 일본 정부는 [[철도 상하분리|상하분리방식]]을 통해 신칸센 공사는 정부가 하고 선로도 정부가 가지되, 신칸센 운영은 JR이 하고[* 한국에서 [[한국철도공사]]가 열차를 운영하고 선로는 [[국가철도공단]]이 짓는 것과 같다. 유럽에서는 보편적인데 일본에서는 이 방식을 택하는 경우가 손에 꼽는다.] 개통 이후 30년간 선로사용료를 납부하며, 기존 노선([[병행재래선]]이라 한다)은 JR에서 운영을 포기하는 방식을 택했다.
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지역 주민들과 정치권에서는 '[[현기증 난단 말이에요|얼른 뚫어주세요 현기증 난단 말이에요]]'라며 줄기차게 중앙정부에 압력을 넣었지만 채산성이 담보되지 않는 상황에서 민영화로 모처럼 수익률이 개선된 JR에게 또 다른 짐을 지울 수는 없었기에, 일본 정부는 [[철도 상하분리|상하분리방식]]을 통해 신칸센 공사는 정부가 하고 선로도 정부가 가지되, 신칸센 운영은 JR이 하고[* 일본에서는 이 방식을 택하는 경우가 손에 꼽는다.] 개통 이후 30년간 선로사용료를 납부하며, 기존 노선([[병행재래선]]이라 한다)은 JR에서 운영을 포기하는 방식을 택했다.
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그래서 신칸센은 더 지어질 수 있었다. 하지만 이런저런 문제가 좀 있다.
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* JR이 기존 노선의 운영을 포기하여 발생하는 [[병행재래선]] 문제. 이 문제 때문에 신칸센 개통이 인근 지역에는 축복이 아니라 재앙일 수도 있다. 항목에서 자세히 설명되어 있다.
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* JR이 기존 노선의 운영을 포기하여 발생하는 [[병행재래선]] 문제. 이 문제 때문에 신칸센 개통이 인근 지역에는 축복이 아니라 재앙일 수도 있다. 항목에서 자세히 설명되어 있다.[* 특히 이런 문제로 인해 [[사가현]]이 [[니시큐슈 신칸센]]에 난색을 표하면서 [[나가사키현]]과 [[사가현]]의 지역감정으로 이어지고 있다.]
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* 정비신칸센이 지어지는 구간은 인구 밀도도 적은 구간에 통근수요마저 부족한 경우가 대다수라 이용객 수에 비해 시설이 너무 과대한 게 아니냐는 회의론이 있다. JRTT가 나랏돈으로 시설을 짓고 JR은 운영만 하니 JR이 정비신칸센을 운영한다고 해서 적자를 보지는 않지만, [[홋카이도 신칸센]] [[신아오모리역|신아오모리]] - [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]는 운영에서도 적자가 나고 있다. 더군다나 최근에는 신칸센의 엄청난 요금 및 운임에 기겁한 승객을 위한 심야버스나 국내선 등 여러 수단이 생겨 이쪽으로 승객이 유출된다.
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* 이렇게 만들어진 정비신칸센은 관련법 규정으로 인해 최고속도가 260km/h로 묶여 있다. 그래서 정비신칸센은 속도가 높지 않다. 물론 선형은 360km/h에 대응할 수 있도록 지어지기에 법만 고치면 증속이 불가능하지는 않으나, 정비신칸센은 상하분리방식이라 JR이 열차를 운행할 때마다 선로사용료를 내야 하는데 속도가 빨라질수록 선로 정비에 돈이 더 많이 들어가기 때문에 속도가 높아질수록 선로사용료도 높아지는 문제가 있다. 시설 문제도 있는데, 방음벽 등이 260km/h 기준으로 갖춰져 있어 이걸 뜯어고쳐야 하는데 시설이 JR 소유가 아니니 JRTT의 협조가 필요하다.[* 이 문제는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 [[도호쿠 신칸센]](모리오카-신아오모리)과 [[홋카이도 신칸센]]을 320km/h로 증속하고 관련 비용을 직접 부담하겠다고 발표하여 부분적으로나마 해결될 가능성이 높아졌다. 이들이 이렇게 법적 난관과 비용 부담을 각오하고 증속하는 이유는, 홋카이도 신칸센이 흑자를 보려면 도쿄에서 삿포로 가는 승객들을 신칸센으로 끌어모아야 하는데 260km/h면 [[답이 없다|답이 없기 때문이다.]]([[4시간의 벽]])]
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JR 도카이의 [[츄오 신칸센]]은 도카이의 자체 재원으로 건설되지만 이 법의 적용을 받는다. 물론 법의 적용만 받는 거지 실제 소유자는 JR 도카이이고, 위의 문제점은 전혀 적용되지 않는다.
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== 자회사 목록[* 단, 이들 회사는 연결재무재표에 포함하지 않는다.] ==
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* [[JR 홋카이도]]
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* [[JR 시코쿠]]
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