•  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
더 보기

창동역(비교)

r11 vs r12
......
6565
=== [[수도권 전철 1호선]]([[경원선]]) ===
6666
경원선 개통 때에 연 매우 오래된 역으로, 그때부터 경원선의 주요역이다. 개통 초기에는 용산-서빙고-왕십리-청량리-창동-의정부-덕정-동두천-전곡-연천-대광리-철원역만 있었다. 즉 창동역은 [[광운대역]]이나 [[동두천중앙역]]보다도 개통이 앞선다.
6767
68
[[일제강점기]]에는 봄철마다 관광객들이 많이 찾았다. 우이동계곡 관광객들이었는데, 당시에는 우이동계곡이 벚꽃 명소로서 이름을 날렸다. 조선 정조 때의 대신인 홍양호가 일본 소메이요시노 종을 들여와 당시 [[벚나무]]가 활의 주재료로 쓰였기에 심은 것이라고 한다. 세월이 흐르면서 벚꽃들은 주변을 뒤덮어 놓았고 경술국치 즈음부터 꽃놀이로 찾아오는 관광객들이 생기면서 명소가 되었다. 창동역에서 우이동까지는 꽤 멀지만 [[인력거]], 자동차, 택시는 아무나 못 탈 정도로 비쌌다. 그렇다고 사대문안의 서울부터 우이동까지는 걸어가기에 너무나도 멀기에 (사대문 안부터 약 12km) 기차를 통해 창동역까지 온 다음 우이동까지 걸어갔다.[* [[https://hong1852.tistory.com/5558474|관련 게시글]], 출처: 티스토리]
68
[[일제강점기]]에는 봄철마다 관광객들이 많이 찾았다. 우이동계곡 관광객들이었는데, 당시에는 우이동계곡이 벚꽃 명소로서 이름을 날렸다. 조선 정조 때의 대신인 홍양호가 일본 소메이요시노 종을 들여와 당시 벚나무가 활의 주재료로 쓰였기에 심은 것이라고 한다. 세월이 흐르면서 벚꽃들은 주변을 뒤덮어 놓았고 경술국치 즈음부터 꽃놀이로 찾아오는 관광객들이 생기면서 명소가 되었다. 창동역에서 우이동까지는 꽤 멀지만 인력거, 자동차, 택시는 아무나 못 탈 정도로 비쌌다. 그렇다고 사대문안의 서울부터 우이동까지는 걸어가기에 너무나도 멀기에 (사대문 안부터 약 12km) 기차를 통해 창동역까지 온 다음 우이동까지 걸어갔다.[* [[https://hong1852.tistory.com/5558474|관련 게시글]], 출처: 티스토리]
6969
70
한때 경원선 주요 화물역이었다. 1990년대까지만 해도 역 북쪽은 준공업지역이었고 [[한국제지]] 물류창고가 있어 양회화물과 지류화물을 취급했다. 지금은 주거지대가 되어 화물을 취급할 까닭이 없어서, 2007년 11월 1일부터 공식으로 취급하지 않는다.
70
한때 경원선 주요 화물역이었다. 1990년대까지만 해도 역 북쪽은 준공업지역이었고 한국제지 물류창고가 있어 양회화물과 지류화물을 취급했다. 지금은 주거지대가 되어 화물을 취급할 까닭이 없어서, 2007년 11월 1일부터 공식으로 취급하지 않는다.
7171
||<tablebordercolor=#0052a4> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
7272
[[파일:창동역2.jpg|width=100%]]}}} ||
7373
||<bgcolor=#0052a4> {{{#fff '''초대 역사(1911년 준공, 1985년 철거)'''}}} ||
74
[[군산시]] [[임피역]]이 이와 같은 구조이다. 촬영된 때는 4호선 개통직전이며, 가치가 충분히 있었으나, 철거되었다. 1981년에 [[KBS]] [[TV 문학관]] '[[무진기행]]'이 이 역에서 촬영되었는데 무진역으로 둔갑해서 나왔다. 당시 주변은 공장지대였으나 거의 허허벌판이었고 역 앞에는 '역전식당'이 있는 등 시골 간이역 분위기를 풍겼다.
74
군산시 임피역이 이와 같은 구조이다. 촬영된 때는 4호선 개통직전이며, 가치가 충분히 있었으나, 철거되었다. 1981년에 KBS TV 문학관 '무진기행'이 이 역에서 촬영되었는데 무진역으로 둔갑해서 나왔다. 당시 주변은 공장지대였으나 거의 허허벌판이었고 역 앞에는 '역전식당'이 있는 등 시골 간이역 분위기를 풍겼다.
7575
||<tablebordercolor=#0052a4> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
7676
[[파일:창동역3.jpg|width=100%]]}}} ||
7777
||<bgcolor=#0052a4> {{{#fff '''2대 역사(1985년 준공, 2006년 철거)'''}}} ||
78
[[서울 지하철 4호선]] 개통에 맞추어 옛 역사를 철거하고 같은 자리에 벽돌역사를 지었다. 그러나 4호선 개통과 동시에 경원선 전철이 창동역까지 연장되어, 이 역사는 [[광운대역|성북]]~[[신탄리역|신탄리]] 간 비둘기호가 잠시 쓰다가 1986년 9월에 비둘기호 출발역이 [[의정부역]]으로 변경되고는 화물전용으로 쓰며 여객업무는 4호선 선상역사에 위탁되었다. 2006년에 민자역사 착공을 위해 철거되고, 화물을 취급하던 임시역사가 [[이마트 창동점]] 근처에 들어섰다.
78
[[서울 지하철 4호선]] 개통에 맞추어 옛 역사를 철거하고 같은 자리에 벽돌역사를 지었다. 그러나 4호선 개통과 동시에 경원선 전철이 창동역까지 연장되어, 이 역사는 [[광운대역|성북]]~[[신탄리역|신탄리]] 간 비둘기호가 잠시 쓰다가 1986년 9월에 비둘기호 출발역이 [[의정부역]]으로 변경되고는 화물전용으로 쓰며 여객업무는 4호선 선상역사에 위탁되었다. 2006년에 민자역사 착공을 위해 철거되고, 화물을 취급하던 임시역사가 이마트 창동점 근처에 들어섰다.
7979
8080
2008년 12월 1일부터 1호선 급행열차(동두천~인천)가 정차한다.
8181
82
역 북쪽에 있던 [[쌍용양회]] 및 [[동아건설산업]] 창동공장 전용선을 연장하여 1984년 [[창동기지]]에 [[서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차]]를 반입하기 위해 4호선 창동차량사업소와의 연결선로를 부설하였다. 그 후 쌍용양회와 동아건설 공장이 지방으로 이전하고 [[금정역]]을 통해 [[경부선]]과 [[과천선]]이 직결되면서 그 선로는 필요가 없어서 철거했다. 주변이 아파트로 개발되어 그 선로는 흔적도 거의 없다. [[http://kko.to/aB8kxvn0H|창동운동장 교차로]]에 선로를 걷어내지 않고 포장한 통에 희미한 흔적이 있었지만, 몇차례 포장하며 2010년대 들어서는 이마저도 사라졌다.
82
역 북쪽에 있던 쌍용양회 및 동아건설산업 창동공장 전용선을 연장하여 1984년 창동기지에 [[서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차]]를 반입하기 위해 4호선 창동차량사업소와의 연결선로를 부설하였다. 그 후 쌍용양회와 동아건설 공장이 지방으로 이전하고 [[금정역]]을 통해 [[경부선]]과 [[과천선]]이 직결되면서 그 선로는 필요가 없어서 철거했다. 주변이 아파트로 개발되어 그 선로는 흔적도 거의 없다. [[http://kko.to/aB8kxvn0H|창동운동장 교차로]]에 선로를 걷어내지 않고 포장한 통에 희미한 흔적이 있었지만, 몇차례 포장하며 2010년대 들어서는 이마저도 사라졌다.
8383
8484
[[파일:IMG_3214.jpg|width=500]]
8585
1호선 방학 방면 남쪽 선로 옆에 철도청 시절의 역명판이 남아있으나 전동차 안에서만 볼 수 있어서 포착하기 어렵다. 역삼각로고가 코레일 마크로 땜질된 상태이다.
......