| r10 vs r11 | ||
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| 1 | [[분류:알파위키 교통 프로젝트]] | |
| 2 | 2 | [include(틀:미개통)] |
| 3 | 3 | [include(틀:수도권 전철 차량사업소)] |
| 4 | 4 | ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#00a4e3><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> {{{+2 '''진접차량사업소'''}}}[br]{{{#ff0000 (공사중)}}} || |
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| 39 | 39 | 본래 계획은 진접선 개통과 진접차량사업소 개소가 동시에 이뤄질 예정이었으나, 부지 선정에 난항을 겪은 이유로 진접차량사업소는 2026년 경에 개소할 예정이다. 차량기지 완공 전까지는 창동차량기지를 유지한 채로 진접까지 운행한 뒤 회차하여 창동차량기지로 입고한다.[* 이런 이유에서 당고개발 진접행이 평일 기준 아침에 6번, 낮에 1번 있으며 진접발 당고개행이 1번 있다. 주말/공휴일에는 당고개발 진접행의 횟수(8회)와 진접발 당고개행의 횟수가(2회)더 많다.] |
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| 41 | 41 | 진접선은 [[광역철도]]로 지정된 [[일반철도]]이지만, 진접차량사업소 및 그 인입선 건설은 [[도시철도법]]에 따른 사업으로 분류되어 [[도시철도]]로서 추진되며, 원인 제공자인 [[서울특별시]]가 건설비를 전액 부담한다. |
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| 42 | == 문제점 == | |
| 43 | 주민들의 님비로 인해 진접기지가 산 속에 해발고도 약 288m에 짓는 것으로 계획이 변경되었다. 이로 인해 진접기지 인입선 길이만 약 6km에 달하며 여러가지 문제가 생겼다. | |
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| 45 | === 차량기지 인입선의 급구배 구간 === | |
| 46 | 차량기지 인입선의 구배가 35퍼밀로 법정기준을 간신히 충족한다. | |
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| 48 | 만약 인입선 구간에서 열차가 멈춰버린다면 [[수도권 전철 4호선]] 운행에 지장이 생긴다. | |
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| 50 | 물론 진접차량기지 인입선은 복선이 아닌 [[단선병렬]] 구조이므로 열차가 멈춘 선로를 놔두고 다른 선로를 쓸 수는 있으나 그렇다고 차질이 생기지 않는 것은 아니다. | |
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| 52 | === 차량기지 위치로 인한 자연재해 취약 문제 === | |
| 53 | 차량기지가 산에 위치하여 산사태, 산불 등에 매우 취약하다. | |
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| 43 | 55 | == 배속 차량 == |
| 44 | 56 | * [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|{{{#00a4e3 '''서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차'''}}}]]([[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/차호별 상세설명|{{{#00a4e3 상세}}}]]) |
| 45 | 57 | * [[한국철도공사 341000호대 전동차|{{{#00a4e3 '''한국철도공사 341000호대 전동차'''}}}]]([[한국철도공사 341000호대 전동차/차호별 상세설명|{{{#00a4e3 상세}}}]])^^(심야 주박)^^: 2개 편성 |
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