중앙역(안산)(비교)

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 ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] ||
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- * 안산선 전 구간에서 승객이 가장 많은 역이다. 한국철도공사 4호선 구간에서는 3위, 4호선의 전 범위로 넓혀도 17위로 중상위권에 있다. 안산시의 상업/업무 중심지인 곳이지만 2000년에는 그렇게 이용객이 많지 않았다. 하루에 승하차객이 2만 명도 되지 않았는데, 아직 [[고잔신도시]]가 한창 공사 중이던 때라 고잔2동 및 성포동 등 철길 북쪽에 역세권이 한정되어 있었기 때문이다. 그러나 2000~2003년 사이에 고잔신도시 입주가 진행되고 역세권이 확장되면서 중앙역을 찾는 이용객들이 큰 폭으로 늘었다. 그리하여 2000년대에는 2만 명대 중반 선에서 꾸준히 이용객이 늘고 있다.
+ * 안산선 전 구간에서 승객이 가장 많은 역이다. 한국철도공사 4호선 구간에서는 3위, 4호선의 전 범위로 넓혀도 17위로 중상위권에 있다. 안산시의 상업/업무 중심지인 곳이지만 2000년에는 그렇게 이용객이 많지 않았다. 하루에 승하차객이 2만 명도 되지 않았는데, 아직 고잔신도시가 한창 공사 중이던 때라 고잔2동 및 성포동 등 철길 북쪽에 역세권이 한정되어 있었기 때문이다. 그러나 2000~2003년 사이에 고잔신도시 입주가 진행되고 역세권이 확장되면서 중앙역을 찾는 이용객들이 큰 폭으로 늘었다. 그리하여 2000년대에는 2만 명대 중반 선에서 꾸준히 이용객이 늘고 있다.
  * 2010년대에 들어서면서 중앙역을 하루에 찾는 이용객이 3만 명을 돌파하였고 이러한 증가세는 2014년까지 이어졌다. 3만 6천 명까지 상승하였다가 조금씩 내려가는 추세이지만 중앙역 번화가 뒤쪽의 주공아파트 재건축이 완료되는 2018년부터는 다시 승객이 큰 폭으로 늘어날 것으로 전망된다.
- * 또한 2018년부터 입주가 시작되고 있는 [[송산그린시티]]에서 [[안산 버스 10|10번]] 버스를 통해 연계되는 제일 가까운 전철역이라는 것도 이용객 증가에 큰 영향을 줄 것으로 전망된다. 때문에 2019년에는 이용객 수가 큰 폭으로 올랐다. 게다가 서해선 [[국제테마파크역]], [[서화성남양역]]이 개통하더라도 이는 변하지 않을 전망이다. 왜냐하면 10번 버스가 들어가는 새솔동은 여전히 10번 버스를 통해 연계되는 중앙역이 제일 가깝기 때문이다. 다만 [[신안산선]] [[한양대에리카캠퍼스역]]이 개통한다면 광역수요가 대거 이탈할 것으로 전망된다.
+ * 또한 2018년부터 입주가 시작되고 있는 송산그린시티에서 [[안산 버스 10|10번]] 버스를 통해 연계되는 제일 가까운 전철역이라는 것도 이용객 증가에 큰 영향을 줄 것으로 전망된다. 때문에 2019년에는 이용객 수가 큰 폭으로 올랐다. 게다가 서해선 [[국제테마파크역]], [[서화성남양역]]이 개통하더라도 이는 변하지 않을 전망이다. 왜냐하면 10번 버스가 들어가는 새솔동은 여전히 10번 버스를 통해 연계되는 중앙역이 제일 가깝기 때문이다. 다만 [[신안산선]] [[한양대에리카캠퍼스역]]이 개통한다면 광역수요가 대거 이탈할 것으로 전망된다.
  * [[수도권 전철 수인·분당선]] 직결 이후 코로나 펜데믹에도 불구하고 승하차량을 서서히 회복하더니, [[상록수역]]을 제치고 안산선 전 구간에서 이용객이 가장 많은 역이 되었다.
  * 전국 모든 도시철도 역 중에서 타지 방문객 수요가 거의 없다시피 하고, 주민 이용객 수요 비율이 가장 높은 역이다.
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