•  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
더 보기

제3섹터(비교)

r11 vs r12
......
7171
7272
[[시마바라 철도]]는 1997년 연선 일대의 운젠타케 화산폭발 피해 복구를 위한 증자 과정에서 [[나가사키현]]을 비롯한 인근 지자체의 자본 참여가 있었기 때문에 형식적으로 제3섹터에 속하지만 이쪽도 일본 내에서는 사철 회사로 취급하고 있다.
7373
74
[[도야마 지방철도]]는 1943년에 도야마 현영(縣營) 철도와 도야마 시영(市營) 궤도를 인수하고 2020년에 제3섹터인 [[도야마 라이트레일]]을 인수한 이유로 지금도 [[도야마현]]과 [[도야마시]] 등의 지자체가 지분을 일부 보유하고 있다. 그러나 이쪽도 일본 내에서는 제3섹터로 취급되지 않는다.
74
[[도야마 지방철도]]는 1943년에 토야마 현영(縣營) 철도와 토야마 시영(市營) 궤도를 인수하고 2020년에 제3섹터인 [[도야마 라이트레일]]을 인수한 이유로 지금도 [[도야마현]]과 [[도야마시]] 등의 지자체가 지분을 일부 보유하고 있다. 그러나 이쪽도 일본 내에서는 제3섹터로 취급되지 않는다.
7575
7676
[[키타오사카 급행전철]]의 경우 [[1970 오사카 엑스포]] 운송 대책을 위해 설립된 제3섹터 회사이다. [[오사카메트로 미도스지선]]과 직통하여 엑스포 개최지까지 연결했으나 현재 개최지 인근 구간은 폐선되었고, 나머지 노선으로 현재까지 성업 중인 [[준대형 사철]]이다.
7777
=== 2015년도 일본 제3섹터 철도회사들의 경영 상황 ===
......