| r29 vs r30 | ||
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| 185 | 185 | == 특징 == |
| 186 | 186 | 운영과 관련해서 말이 많았으며 대표적으로 다음이 있다. |
| 187 | 187 | |
| 188 | * [[도카이도 신칸센]]이 성공하면서 전국 각지에 마구잡이로 [[신칸센]]을 깔다가 돈이 바닥났다.[* 결국 JNR과 민영화 이후의 [[JR]]은 아무데나 신칸센을 놓으면 안된다는 결론을 내렸고, 이는 [[정비신칸센]]의 도입으로 이어졌다.] | |
| 188 | * [[도카이도 신칸센]]이 성공하면서 전국 각지에 마구잡이로 [[신칸센]]을 깔다가 돈이 바닥났다.[* 결국 JNR과 민영화 이후의 [[JR]]은 아무데나 신칸센을 놓으면 안 된다는 결론을 내렸고, 이는 [[정비신칸센]]의 도입으로 이어졌다.] | |
| 189 | 189 | * 자금에 바닥이 보이면서 [[적자83선]]과 [[특정지방교통선]] 정책을 하면서 지방교통선을 정리하였다. |
| 190 | 190 | * 국철 노조 역시 파업을 자주 하면서 통근객들에게 부정적 이미지가 심어졌다.[* 노조의 배짱운행과 파업 때문에 민영화 직전 국철의 상황은 분노한 승객들이 [[수도권 국전 폭동|폭동까지 일으킬 정도]]였다. 심지어 나고야에서는 [[메이테츠|'''민간 철도'''가 혜자 소리를 들었을 정도로]] 상황이 매우 험악했다.] |
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