인덕원역(비교)

 r40 vs r41
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  * [[의왕시]] 북부의 교통 허브 역할을 하는 역이기도 하다. 내손동 재개발, 청계지구, 포일지구 그리고 관양지구가 순차적으로 이루어지면서 인덕원역의 이용객이 배로 뛰었다. 내손동 재개발과 청계지구 입주가 있었던 2009년에는 이용객이 3만 명을 돌파하였고, 포일지구와 관양지구의 입주가 이루어진 2011~2013년에는 3.5만 명에서 4.8만 명까지 무려 만 명 이상 이용객이 증가했다.
  * 추후 과천지식정보타운이 들어설 경우엔 [[과천시]] 와도 시가지가 연담화되어 이용객이 더 늘어날 여지가 있다.
  * 경강선과 환승역이 되더라도 주요한 의왕시 북부나, 안양시 비산동, 관양동의 수요를 크게 잃지는 않을 것으로 보인다. 4호선 일대의 역으로 가려는 사람은 경강선을 이용하여 한 번 환승을 더 하는 것보다 원래 있던 버스를 그대로 이용할 가능성이 높다. 또한, 과천에서 인덕원역을 경유하어 분당으로 가는 수요를 가져올 수 있다.[* 과천시에서는 과천선의 긴 배차 때문에 인덕원까지 상대적으로 버스가 유리하다.] 그 외에도 산본, 안산, 시흥에서 범계역으로 원정 와서 3330 등을 타고 분당에 가려는 사람들 역시 이 역으로 빠질 수도 있다.
- * 차후에 GTX-C선이 개통하면, 수도권 서남부에서 서울 방향으로 가는 광역버스 수요를 흡수할 것으로 예상된다. 이와 동시에 현재 [[사당역]]이 하고 있는 수도권 서남부 방향 환승 거점 역할도 어느정도 분담 할 것으로 예상된다.
+ * 차후에 GTX-C선이 개통하면, 수도권 서남부에서 서울 방향으로 가는 광역버스 수요를 흡수할 것으로 예상된다. 이와 동시에 현재 [[사당역]]이 하고 있는 수도권 서남부 방향 환승 거점 역할도 어느 정도 분담 할 것으로 예상된다.
 == 승강장 ==
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