이촌역(비교)

 r18 vs r19
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 ||<-5>[[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]]]] : [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]]
 [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]]]] : [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] ||
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-년 기준으로 두 노선의 이용객 수는 '''25,697명'''으로, 인근이 부촌임을 감안하면 꽤나 많은 편이다. 4호선 이촌역은 국립중앙박물관 방면에, 경원선 이촌역은 [[동부이촌동]] 방면에 출입구가 있어 각각의 이용 패턴이 뚜렷이 갈라지는 편이다. 전자는 주로 박물관 이용객 및 버스 환승객과 소수의 [[주한미군]][[부대]] 관련인들이고, 후자는 동부이촌동 지역 주민들이 이용한다. 경의중앙선(경원선) 출입구의 경우 외진 골목길 사이에 있어 이용률이 낮았다.
+년 기준으로 두 노선의 이용객 수는 '''25,697명'''으로, 인근이 부촌임을 감안하면 꽤나 많은 편이다. 4호선 이촌역은 국립중앙박물관 방면에, 경원선 이촌역은 동부이촌동 방면에 출입구가 있어 각각의 이용 패턴이 뚜렷이 갈라지는 편이다. 전자는 주로 박물관 이용객 및 버스 환승객과 소수의 주한미군부대 관련인들이고, 후자는 동부이촌동 지역 주민들이 이용한다. 경의중앙선(경원선) 출입구의 경우 외진 골목길 사이에 있어 이용률이 낮았다.
-하지만 2005년 [[수도권 전철 중앙선]]이 개통되면서 경원선측 게이트 이용객이 하루 평균 8천 명대로 급증했고, 2014년에는 [[경의선]]의 용산역 연장개통으로 인한 경의·중앙선의 탄생으로 연결 범위가 용산역 서쪽까지 확대되자 하루 평균 만명 이상으로 이용객이 껑충 뛰었다. 그렇다고 4호선 게이트의 이용률이 줄어든 것 또한 아니라서 2005년에 국립중앙박물관 개관으로 이용객이 두 배 이상 뛴 이래 하루 평균 3만 명의 승객들이 이용하고 있었지만 2020년에 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]로 인해 승객이 급격하게 감소되는 현상을 보였다.
+하지만 2005년 중앙선이 개통되면서 경원선측 게이트 이용객이 하루 평균 8천 명대로 급증했고, 2014년에는 [[경의선]]의 용산역 연장개통으로 인한 경의·중앙선의 탄생으로 연결 범위가 용산역 서쪽까지 확대되자 하루 평균 만명 이상으로 이용객이 껑충 뛰었다. 그렇다고 4호선 게이트의 이용률이 줄어든 것 또한 아니라서 2005년에 국립중앙박물관 개관으로 이용객이 두 배 이상 뛴 이래 하루 평균 3만 명의 승객들이 이용하고 있었지만 2020년에 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]로 인해 승객이 급격하게 감소되는 현상을 보였다.
 == 승강장 ==
 === [[수도권 전철 경의·중앙선]] (지상 1층) ===
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