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이촌역(비교)

r14 vs r15
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경의중앙선 출구는 동부이촌동 방면으로 난 4번출구 하나뿐이고, 1985년 4호선 개통 이전까지 출구는 이것 하나뿐이었다. 4번 출구에는 다른 출입구와는 멀리 떨어져 있음에도 엘리베이터 등 승강편의시설이 없어 승객들이 불편을 겪어왔는데 2019년 말에서야 [[https://www.asiae.co.kr/article/2019061707124237532|엘리베이터가 설치되었다.]]
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경의중앙선 대합실에서는 승강장 및 4호선 대합실로 가는 통로가 두 개 있다. 하나는 경의중앙선 [[개표구]]를 지나야 나타나는 통로로 계단과 에스컬레이터를 통해 승강장으로 진입할 수 있고 계단과 에스컬레이터를 그냥 지나치면 4호선 대합실로 연결된다. 다른 하나의 통로는 개표구를 지나지 않아도 이용할 수 있는 통로인데, 경의중앙선 승강장으로 통하는 [[엘리베이터]]가 있으며 [[자동개집표기|개표기]]가 엘리베이터 바로 앞에 있다. 엘리베이터를 그냥 지나치면 4호선 대합실 비운임구역(1번 및 5번 출구)으로 연결된다. 이 통로는 비운임구역만 지나므로 경원선 선로를 건너 동부이촌동과 서빙고로를 잇는 지하보도 역할도 한다.
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경의중앙선 대합실에서는 승강장 및 4호선 대합실로 가는 통로가 두 개 있다. 하나는 경의중앙선 개표구를 지나야 나타나는 통로로 계단과 에스컬레이터를 통해 승강장으로 진입할 수 있고 계단과 에스컬레이터를 그냥 지나치면 4호선 대합실로 연결된다. 다른 하나의 통로는 개표구를 지나지 않아도 이용할 수 있는 통로인데, 경의중앙선 승강장으로 통하는 엘리베이터가 있으며 [[자동개집표기|개표기]]가 엘리베이터 바로 앞에 있다. 엘리베이터를 그냥 지나치면 4호선 대합실 비운임구역(1번 및 5번 출구)으로 연결된다. 이 통로는 비운임구역만 지나므로 경원선 선로를 건너 동부이촌동과 서빙고로를 잇는 지하보도 역할도 한다.
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이 역과 서빙고역 사이에는 [[절연구간]]이 있다. 원래 [[한강대교]] 하부에 절연구간이 있었으나 [[2018 평창 동계올림픽]] 당시 [[강릉선 KTX]] 대비용으로 전차선 개량을 동시에 시행하여 2017년 여름부터 옮긴 것이다.
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이 역과 서빙고역 사이에는 절연구간이 있다. 원래 한강대교 하부에 절연구간이 있었으나 [[2018 평창 동계올림픽]] 당시 강릉선 KTX 대비용으로 전차선 개량을 동시에 시행하여 2017년 여름부터 옮긴 것이다.
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[[용산삼각선]]이 이 역에서 용산역 방향으로 조금 간 곳에서 분기하여 [[한강철교]]로 향한다. 용산역 방향으로는 급커브 때문에 소음도 엄청난데다 속도도 거의 기어가는 수준이다.
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[[용산삼각선]]이 이 역에서 용산역 방향으로 조금 간 곳에서 분기하여 한강철교로 향한다. 용산역 방향으로는 급커브 때문에 소음도 엄청난데다 속도도 거의 기어가는 수준이다.
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경의·중앙선으로 통합되어 문산까지 연장된 지금은 서울 [[마포구]]나 경기도 [[고양시|고양]], [[파주시|파주]] 등지에서 출퇴근하는 사람들이 많이 이용한다. 4호선 한강 이남 구간으로 이동 시 배차 간격으로 보나 환승 난이도로 보나 이촌역에서 환승하는 게 서울역행을 타는 것보다 훨씬 효율적이다. 출퇴근 시간대에는 사실상 경의·중앙선 상행선에서 착석 찬스를 노릴 수 있는 마지막 역이기도 하다. 1호선 급행의 영향으로 내리는 사람들이 여전히 꽤 많으나 용산역에서는 이제 내린 만큼 많이 탄다.
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과거에는 3-1번 출구 인근이 [[무임승차]]로 악명높았다. 아파트를 끼고 있는 도로 앞의 야트막한 담장 하나만 넘으면 바로 경의중앙선 승강장으로 진입할 수 있었기 때문이다. 물론 지금은 [[http://map.daum.net/?panoid=1028532417&pan=19.7&tilt=-0.2&zoom=-1&map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&map_attribute=ROADVIEW&urlX=494076&urlY=1117474&urlLevel=3|담장을 증축한 듯]]해서 더 이상 불가능할 듯하다.
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과거에는 3-1번 출구 인근이 무임승차로 악명높았다. 아파트를 끼고 있는 도로 앞의 야트막한 담장 하나만 넘으면 바로 경의중앙선 승강장으로 진입할 수 있었기 때문이다. 물론 지금은 [[http://map.daum.net/?panoid=1028532417&pan=19.7&tilt=-0.2&zoom=-1&map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&map_attribute=ROADVIEW&urlX=494076&urlY=1117474&urlLevel=3|담장을 증축한 듯]]해서 더 이상 불가능할 듯하다.
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'''[[수도권 전철 경의·중앙선/운행 계통 #s-4.1.1|{{{#77c4a3 경의선 문산급행}}}]]''' 열차는 평일 출.퇴근시간대 정차한다. [[용문역(중앙선)|용문]]/[[팔당역|팔당]]부터 이촌역까지 각역정차하고 다음 역인 [[용산역]]에서부터 급행으로 운행하기 시작한다.[* 반대로 문산발 팔당/용문급행 열차는 용산역까지만 급행으로 운행한 뒤 '급행' 표시를 떼고 평범한 팔당/용문행이 되어 각역정차하기 때문에 이촌역에서는 완행열차와 다를 바 없다.]
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'''[[수도권 전철 경의·중앙선/운행 계통 #s-4.1.1|{{{#77c4a3 경의선 문산급행}}}]]''' 열차는 평일 출.퇴근시간대 정차한다. [[용문역|용문]]/[[팔당역|팔당]]부터 이촌역까지 각역정차하고 다음 역인 [[용산역]]에서부터 급행으로 운행하기 시작한다.[* 반대로 문산발 팔당/용문급행 열차는 용산역까지만 급행으로 운행한 뒤 '급행' 표시를 떼고 평범한 팔당/용문행이 되어 각역정차하기 때문에 이촌역에서는 완행열차와 다를 바 없다.]
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=== [[수도권 전철 4호선]] ===
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