이수역(비교)

 r13 vs r14
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 호선 이수역에는 일명 '왜저래 구간'으로 불리는 입구에서 계단을 내려갔다가 다시 올라가야 하는 구간이 존재한다. 이 문제의 계단은 이수역 3번과 4번 출구쪽 통로에 있다. 위 영상에 따르면, 이 구간이 존재하는 이유는 위에 있는 하수관로 때문이라고 한다. 2호선 [[잠실새내역]]과 [[신설동역]] 1-2호선 환승통로에도 이런 '왜저래 구간'이 존재한다.
 === 이수역/역명 논란|역명 논란 ===
-년대 4호선 건설 당시 432공구가 이수역으로 역명이 확정되었고 이 이름으로 개통되었다. 그러나 이수역 인근에 있는 [[총신대학교]]가 지하철 건설비 일부를 부담하는 조건으로 이수역을 총신대입구(이수)역으로 해달라고 했고, 당시 [[서울메트로|서울지하철공사]]는 이 제안을 받아들여 개통 6일 만인 1985년 10월 24일에 총신대입구(이수)으로 역명이 변경됐다. 그 이전에도 역명으로 부가 수입을 올리고 있었고, 이 때는 총신대학교에서 가장 가까운 지하철역이었어서 큰 문제가 되지 않았다.[* 사실 그 전에도 원래 가장 가까운 역은 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[낙성대역]]이였지만 2차선짜리 솔밭로를 따라 사실상 '''산을 등반해야 했기에''' 접근성 측면에서는 이수역이 훨씬 나았다.]
+년대 4호선 건설 당시 432공구가 이수역으로 역명이 확정되었고 이 이름으로 개통되었다. 그러나 이수역 인근에 있는 총신대학교가 지하철 건설비 일부를 부담하는 조건으로 이수역을 총신대입구(이수)역으로 해달라고 했고, 당시 서울지하철공사는 이 제안을 받아들여 개통 6일 만인 1985년 10월 24일에 총신대입구(이수)으로 역명이 변경됐다. 그 이전에도 역명으로 부가 수입을 올리고 있었고, 이 때는 총신대학교에서 가장 가까운 지하철역이었어서 큰 문제가 되지 않았다.[* 사실 그 전에도 원래 가장 가까운 역은 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[낙성대역]]이였지만 2차선짜리 솔밭로를 따라 사실상 '''산을 등반해야 했기에''' 접근성 측면에서는 이수역이 훨씬 나았다.]
 그러나 문제는 이 역보다 총신대학교에서 더 가까운 [[남성역]]이 만들어지면서 2000년 8월 1일 7호선 개통과 함께 총신대입구(이수)역은 이수역으로 명칭이 변경되고 남성역은 남성(총신대입구)역이 되었다. 이 때 총신대학교 측에서 당시 1기 지하철 건설비용 일부를 부담하는 조건으로 이수역을 총신대입구(이수)역으로 하기로 한 약속을 어기는 것이라며 항의하여 결국 4호선 이수역은 2001년 2월 1일에 총신대입구(이수)로 명칭을 원상복구하게 된다. 7호선 이수역은 그대로 이수역이다가 2019년 2월 1일부터 이수(총신대입구)라는 역명을 사용하고 있으며, 현재까지도 4호선과 7호선 역명이 다르다.
 총신대학교 측에서는 더 늦게 건설된 7호선 남성역보다 이수역이 더 오래되어 지명도도 있을뿐더러, 유동인구가 많은 번화가인데다 2개 노선이 지나가는 환승역으로 더 높은 가치가 있다고 판단하여 정작 학교의 위치가 다른 역에 더 가까움에도 불구하고 이와 같은 입장을 고수하고 있는 것으로 보인다.
-[[북한]]의 [[전승역]], [[전우역]]과 사례가 같다.
+[[북한]]의 전승역, 전우역과 사례가 같다.
 === [[막장환승|환승]] ===
 호선 역사를 건설할 당시에 환승을 염두에 두지 않았기 때문에 교차로보다 북쪽으로 치우쳐 있으며, 이로 인해 7호선과 열십자(十)형이 아닌 니은(ㄴ)자에 가깝게 교차하게 되었다. 그나마 꺾이는 부분에 놓인 환승통로는 [[무빙워크]]가 있을 정도로 짧지 않아 환승이 [[막장환승|어렵다고 평가]]되는 곳이다. 그래도 또 다른 4호선 - 7호선 환승역인 '''[[노원역]]'''은 이수역이 애교 수준으로 보일 정도로 심각한 막장환승이기에 묻히는 감이 있다.[* 이수역은 둘 다 지하역에 무빙워크도 운영하는데다 수평 이동거리가 멀 뿐 고저차는 거의 없고, 냉/난방도 원활이 이뤄지지만 노원역은 4호선이 지상 3층, 7호선이 지하 3층이라 고저차가 매우 심하며, 환승통로를 4호선 고가교 아래로 겨우 지은 거라서 하중 문제로 인해 무빙워크가 없다.]
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