우에노도쿄라인(비교)

 r22 vs r23
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 특급 '히타치'와 '토키와' 대부분의 편성이 시나가와까지 운행하며, 보통계열 열차는 출퇴근 시간대에 쾌속선 E231계와 중장거리 E531계가 번갈아 직통하며, 낮시간대에는 E531계만 시나가와까지 직통한다. 2022년 3월 시각표 개정으로 보통열차의 츠치우라역 이북 직통 열차가 폐지되었다.[* 지금도 미토역, 카츠타역, 타카하기역까지 가는 것도 조금씩은 있다. ]
 == 여담 ==
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-[[쇼난신주쿠라인]]과 비슷한 간토 남북종관 노선인 탓에 그 특징과 문제점 또한 쇼난신주쿠라인과 비슷한 모양새를 보이고 있다. 위 사진은 우에노도쿄라인 개업 당일 상황인데, 시나가와역에서 케이힌토호쿠선 선로에 문제가 생긴 걸로 타카사키선, 도카이도선, 우츠노미야선, 조반선에 전부 영향을 끼치는 위업을 달성했다. 한 시간에 4대 다니는 것이 전부인 쇼난신주쿠라인도 직결노선 지연으로 허구헌날 운행 중단되는 게 일상인데, 쇼난신주쿠라인보다 훨씬 운행횟수가 많고 직결노선도 더 많은 우에노도쿄라인은 지연에 더욱 취약할 수밖에 없다. 그나마 요즘에는 조금만 문제가 생겨도 바로 직통을 끊어버려 이런 상황은 다소 줄어들었다. 쇼난신주쿠라인에서 나타난 알 수 없는 행선지 문제도 일어나는 중이다.
+[[쇼난신주쿠라인]]과 비슷한 칸토 남북종관 노선인 탓에 그 특징과 문제점 또한 쇼난신주쿠라인과 비슷한 모양새를 보이고 있다. 위 사진은 우에노도쿄라인 개업 당일 상황인데, 시나가와역에서 케이힌토호쿠선 선로에 문제가 생긴 걸로 타카사키선, 도카이도선, 우츠노미야선, 조반선에 전부 영향을 끼치는 위업을 달성했다. 한 시간에 4대 다니는 것이 전부인 쇼난신주쿠라인도 직결노선 지연으로 허구헌날 운행 중단되는 게 일상인데, 쇼난신주쿠라인보다 훨씬 운행횟수가 많고 직결노선도 더 많은 우에노도쿄라인은 지연에 더욱 취약할 수밖에 없다. 그나마 요즘에는 조금만 문제가 생겨도 바로 직통을 끊어버려 이런 상황은 다소 줄어들었다. 쇼난신주쿠라인에서 나타난 알 수 없는 행선지 문제도 일어나는 중이다.
 언뜻 보면 이 노선과는 크게 관련이 없어 보이는 [[케이큐]]도 내심 이 노선의 개업을 반기고 있는 상황인데, 그 이유는 우에노도쿄라인이 [[도쿄 모노레일]]의 기점인 [[하마마츠쵸역]]을 통과하고 케이큐의 기점인 [[시나가와역]]에 정차해서 사이타마, 군마, 도치기현에서 [[하네다 공항]]을 가려는 사람들이 케이큐를 이용하기 편리해졌기 때문. [[도쿄 모노레일]]은 이에 대해 안전·안정된 수송이 목표라며 별다른 의미를 두고 있지 않다고 했지만. JR 측에서 이를 미리 파악한 것인지는 몰라도 이 노선과 도카이도 화물선을 이용해서 하네다 공항을 잇는다는 계획을 완공 전에 발표했었는데 정부 지시로 이것마저도 실행에 옮길 가능성이 낮아지는 중이었으나, 결국 동일본답게 자기들 돈만으로 사업을 밀어 붙이기로 결정했다. 자세한 내용은 [[하네다 공항 액세스선]]참조.
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