용산역(비교)

 r75 vs r76
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 이러한 이유로 [[서울 지하철 9호선]]이 개통하기 전까지만 해도 1호선 노량진 이남에서 4호선 사당방면으로 가려면 [[서울역]]까지 올라가서 환승하거나, 배차 간격이 나쁜 [[중앙선]]을 경유 또는 2호선 신도림역까지 가서 타고 가던 방향 반대로 되돌아와야 했다. 또한 노량진 이남에서 1호선과 직접 환승되지 않는 6호선을 타려면 역시 서울역까지 가서 4호선을 경유해서 내려오거나 중앙선을 경유하여야 해서 지하철+버스 조합을 써서 자유롭게 환승하는 것이 익숙지 않은 시민들의 발목을 잡았다. 사실 이 문제를 해결하던 버스가 영등포에서 노량진을 거쳐 동작, 사당을 거쳐가는 버스였던 [[서울 버스 350|{{{#3d5bab 363번}}}]]이었다.
-호선 신용산역과의 환승 문제의 경우, 현재 아이파크몰 지하1층에 [[신용산역]]과의 연결 통로를 위한 부지가 마련되어 있지만 당장 '환승'이 되기엔 무리로 보여진다. 현재는 용산역 앞의 재개발과 함께 지하 통로를 건설하거나, [[신분당선]]이 용산역 지하를 동-서로 횡단하는 형태로 지어져 자연스럽게 신용산역과의 환승 통로를 만들게 하는 방법 등이 거론되고 있다. 실제로 신분당선 용산역은 민자역사 전면 용산푸르지오서밋과 래미안용산 사이에 있는 광장(구 용산포장마차촌)에 위치하는 것으로 계획되어 있다. 이렇게 될 경우 'H'자 형태의 환승이 이루어질 것으로 보이는데, 두 역 사이의 거리가 직선거리로 230m 정도 되기 때문에 1호선과 4호선을 어떻게든 잇는다고 해도 그 사이의 동선은 [[종로3가역]]이나 [[디지털미디어시티역]] 등과 같이 신분당선 승강장을 사이에 낀 [[막장환승]]이 된다. 또한 용산역과 [[신용산역]]의 명칭 통합이 이뤄지지 않을 경우에는 이수역-총신대입구역 사례에 이어 이름이 다른 환승역이 될 수도 있다. 하지만 신용산역이라는 이름 자체가 용산과 다른 역임을 알리기 위해 생긴 역명이기도 하고, [[이수역/역명 논란|이수역의 역명 문제]]는 [[총신대학교]]에겐 가까운 비환승역 [[남성역]]보다는 멀지만 환승역인 이수역에다가 자기 이름을 넣는게 더 이득이라 발생한 일이지만 신용산역 인근 주민들에게는 오히려 KTX와 각종 일반열차의 시종착역인 용산역으로 역명을 변경하는 것이 부동산에 더욱 이득이므로 명칭 통합이 반려될 가능성은 거의 없다.
+호선 신용산역과의 환승 문제의 경우, 현재 아이파크몰 지하1층에 [[신용산역]]과의 연결 통로를 위한 부지가 마련되어 있지만 당장 '환승'이 되기엔 무리로 보여진다. 현재는 용산역 앞의 재개발과 함께 지하 통로를 건설하거나, [[신분당선]]이 용산역 지하를 동-서로 횡단하는 형태로 지어져 자연스럽게 신용산역과의 환승 통로를 만들게 하는 방법 등이 거론되고 있다. 실제로 신분당선 용산역은 민자역사 전면 용산푸르지오서밋과 래미안용산 사이에 있는 광장(구 용산포장마차촌)에 위치하는 것으로 계획되어 있다. 이렇게 될 경우 'H'자 형태의 환승이 이루어질 것으로 보이는데, 두 역 사이의 거리가 직선거리로 230m 정도 되기 때문에 1호선과 4호선을 어떻게든 잇는다고 해도 그 사이의 동선은 [[종로3가역]]이나 [[디지털미디어시티역]] 등과 같이 신분당선 승강장을 사이에 낀 [[막장환승]]이 된다. 또한 용산역과 [[신용산역]]의 명칭 통합이 이뤄지지 않을 경우에는 이수역-총신대입구역 사례에 이어 이름이 다른 환승역이 될 수도 있다. 하지만 신용산역이라는 이름 자체가 용산과 다른 역임을 알리기 위해 생긴 역명이기도 하고, 이수역의 역명 문제는 총신대학교에겐 가까운 비환승역 [[남성역]]보다는 멀지만 환승역인 이수역에다가 자기 이름을 넣는게 더 이득이라 발생한 일이지만 신용산역 인근 주민들에게는 오히려 KTX와 각종 일반열차의 시종착역인 용산역으로 역명을 변경하는 것이 부동산에 더욱 이득이므로 명칭 통합이 반려될 가능성은 거의 없다.
 용산역 앞 래미안 더 센트럴 지하 상가 내에 신용산역으로 바로 들어가는 길이 생겼으며 용산역에서 한 번만 길을 건너면 들어갈 수 있도록 길과 안내판을 설치한 상태이다.
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