용산역(비교)

 r77 vs r78
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  * 1호선과 경의·중앙선이 개찰구를 공동으로 사용하므로 모든 이용객은 [[수도권 전철 1호선|1호선]]의 것으로 집계된다.
  * 2017년까지만 해도 이용객이 1호선 전구간에서 [[서울역]], [[영등포역]], [[종각역]], [[부천역]] 다음으로 많았으나 2018년에 [[부천역]]을 이기더니 2019년에는 [[종각역]]도 이기면서 [[수도권 전철 1호선]] 전체 3위를 거머쥐게 되었다.
- * 용산역 [[민자역사]]가 완공된 2004년 4월부터 이용객이 급격하게 상승해 일평균 이용객이 50,000명대에서 70,000명대로 뛰었지만, 2000년대 후반 [[용산전자상가]]의 몰락으로 이용객이 차츰 감소하여 2009년 60,000명대로 하락하였다.
+ * 용산역 민자역사가 완공된 2004년 4월부터 이용객이 급격하게 상승해 일평균 이용객이 50,000명대에서 70,000명대로 뛰었지만, 2000년대 후반 용산전자상가의 몰락으로 이용객이 차츰 감소하여 2009년 60,000명대로 하락하였다.
  * 그러나 [[호남고속철도]]가 2015년 개통되어 [[광주광역시]], [[전주시]], [[목포시]], [[익산시]], [[여수시]], [[순천시]], [[공주시]] 등으로의 접근이 훨씬 빨라지면서 2015년부터 다시 급격하게 이용객이 상승해 2017년 기준으로 일평균 8만 명을 돌파하였다.
  * [[ITX-청춘]]이 정차하는 모든 역들 중에서 ITX-청춘의 이용객이 가장 많은 역이다. 심지어 경춘선 ITX-청춘의 전신이라고 볼 수 있는 경춘선 [[무궁화호]] 시절의 종착역이었던 [[청량리역]]보다도 이용객이 1.6배 가량 더 많아 ITX-청춘의 정차역들 중 유일하게 일평균 10,000명이 넘는다.
- * 향후 신분당선이 개통될 경우 서울역~분당, 용인 간의 [[직행좌석버스(경기도)|직행좌석 버스]]의 수요를 가져올 전망이다. 특히 신분당선은 정시성이 뛰어나 직행좌석버스의 수요를 많이 가져올 것이다.
+ * 향후 신분당선이 개통될 경우 서울역~분당, 용인 간의 [[직행좌석버스]]의 수요를 가져올 전망이다. 특히 신분당선은 정시성이 뛰어나 직행좌석버스의 수요를 많이 가져올 것이다.
  * 용산역 바로 동쪽에 [[수도권 전철 4호선]] [[신용산역]]이 위치해 있다. 용산역에서 도보 3분여만에 갈 수 있을 정도로 가깝다.
  * 용산구 관내에서 가장 많은 승객이 이용하는 도시철도역이다. 정확하게 말하면 도시철도 서울역도 1호선, 4호선, 공항철도가 용산구에 포함되나 가장 많은 승객이 이용하는 1호선 서울역은 천안급행B 승강장만 걸쳐있고 공항철도/4호선 승객은 용산역에 미치지 못한다. 그리고 경의·중앙선을 포함하고 있다고는 하나 용산구 관내의 다른 역들은 4호선 서울역과 이태원역을 제외하면 용산역 이용객의 절반도 되지 않는다.
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