| r1 vs r2 | ||
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | ||
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | ||
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13 | ||
| 14 | ||
| 15 | ||
| 16 | ||
| 17 | ||
| 18 | ||
| 19 | ||
| 20 | ||
| 21 | ||
| 22 | ||
| 23 | ||
| 24 | ||
| 25 | ||
| 26 | ||
| 27 | ||
| 28 | ||
| 29 | ||
| 30 | ||
| 31 | ||
| 32 | ||
| 1 | 코코아님 ㅎㅎ 자비로우신 알파위키 개발자 코코아님 이 씨밸러마 나 슬러가드가 한 마디 할게 무고한 유저, IP 라레나 시키고 소명 기각하고 소명권 박탈하니깐 좋냐? 이 씹새끼야? 엄마가 없고 장애에다 병신새끼 빨리 부엉이바위에서 운지나해 좆같이 생긴 무법자 알파위키 개발자 코코아 씨발놈 이 똥개새끼야 개새끼야?!?!?!?! (라레나 당한 무고한 희생자들: 코코아 똥개새끼야~!) | |
| 33 | 2 | |
| 34 | ||<tablebordercolor=#17ac5c><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><nopad> [[파일:OMChuo_Line_linemap.png|width=100%]] || | |
| 35 | ||<bgcolor=#17ac5c> {{{#ffffff 실측지도 상의 츄오선[br]{{{-3 (유메시마~코스모스퀘어 구간은 2024년 개통 예정)}}}}}} || | |
| 36 | ||<nopad> [youtube(cwB0f1JGFxY,width=100%)] || | |
| 37 | ||<rowbgcolor=#17ac5c> {{{#ffffff 상행 전구간 주행영상 (킨테츠 케이한나선 직통)}}} || | |
| 38 | ||
| 39 | [목차] | |
| 40 | [clearfix] | |
| 41 | == 개요 == | |
| 42 | [[오사카메트로]]에서 운영하는 노선으로 철도 요람상의 명칭은 4호선 츄오선이다. 노선의 명칭은 오사카 시내를 동서로 가로지르는 도로인 츄오오도리(中央大通)[* 동시에 [[한신고속도로]] [[한신고속도로 오사카항선|오사카항선]]과 [[한신고속도로 히가시오사카선|히가시오사카선]]이 고가로 지나간다.]에서 유래하며 노선 색상은 [[오사카 성]]의 숲을 상징하는 '스펙트리엄 [[초록색|그린]]'이다. | |
| 43 | 츄오선은 오사카메트로 중 유일하게 전 역에 스크린도어가 없다. 그러나 2025년에 스크린도어를 설치할 예정이다. | |
| 44 | ||
| 45 | == 설명 == | |
| 46 | 오사카항 부근의 일부 구간을 제외한 거의 대부분의 구간이 츄오오도리와 나란히 달리며 [[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]]이 오사카를 남북으로 횡단하는 노선이면 츄오선은 오사카를 동서로 횡단하는 노선으로, 서쪽으로는 바다를 건너 [[오사카메트로 난코 포트타운선|뉴트램]]과 연계되고 동쪽으로는 [[킨테츠 케이한나선]]과 직결운행을 하고 있다. [[오사카메트로 요츠바시선|요츠바시선]]과 함께 뉴트램과 연계되는 2개의 노선 중 하나로 뉴트램 포함 [[오사카메트로]]의 모든 노선과의 환승역을 보유한 유일한 노선이기도 하다. | |
| 47 | ||
| 48 | 1961년 오사카항-벤텐초 구간 개통으로 영업을 시작했는데 개통 당시에는 달랑 '''1량 편성(...)'''으로 운행되었다. 이 구간은 오사카 지하철 노선 중 최초로 고가선로로 지어진 구간인데, 이렇게 된 이유는 해안에 가까운 노선의 입지상 태풍으로 인한 침수와 지반침하의 위험, 염분이 많은 일대 지반의 특성으로 인한 문제를 고려할 필요가 있었기 때문이다. 이후 수 차례의 노선연장을 거쳐 1985년 킨테츠 케이한나선과의 직결에 대비한 나가타역까지의 연장에 이어 이듬해인 1986년부터 케이한나선과의 직결운행이 개시되었고, 1997년 해저터널을 지나는 코스모스퀘어-오사카항 구간이 개통되면서 현재의 노선을 갖추게 된다. | |
| 49 | ||
| 50 | 동쪽의 [[나가타역(오사카)|나가타역]]을 경계로 킨테츠의 [[킨테츠 케이한나선|케이한나선]]과 직결운행중으로, 츄오선-케이한나선을 통틀어 ''''유메한나선''''이라는 애칭으로 부르기도 한다. '유메'는 상기한 [[유메시마역]]에서 이름이 유래하였다. 케이한나선은 다른 킨테츠의 노선들과는 달리 츄오선의 규격에 맞춘 제3궤조식 노선으로 나가타에서 종점인 [[갓켄나라토미가오카역]]까지 츄오선과 직결운행중이다. | |
| 51 | ||
| 52 | 킨테츠 케이한나선의 이코마-갓켄나라토미가오카 구간은 영업 최고속도가 95km/h로, 오사카메트로 차량 성능 또한 해당 속도에 대응하는 성능을 가지고 있다. [[제3궤조집전식|제3궤조]] 노선중에서는 일본에서 가장 빠른 노선이다.[* 제3궤조는 설비 자체의 충격이 강한 편이기에 가공전차선이나 비전철화 노선에 비해 고속화 난이도가 상당히 높다. 영업운전 기준으로는 영국의 [[High Speed 1]]이 고속선으로 이설되기 전의 기존선 최고속도인 160km/h가 제3궤조에서의 영업운전 최고속 기록이다.] | |
| 53 | ||
| 54 | 이 노선의 [[모리노미야역]]이 [[오사카 성]]의 남동쪽 인근에 위치해 있다. [[오사카메트로 나가호리츠루미료쿠치선|나가호리츠루미료쿠치선]]과 더불어 지하철로 오사카 성과 접속이 가능한 노선 중 하나. | |
| 55 | ||
| 56 | 영업계수는 66이며 [[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] 다음으로 수익성이 좋다. | |
| 57 | ||
| 58 | [[부산국제여객터미널]]에서 오는 팬스타 페리가 도착하는 오사카항국제터미널이 이 노선의 종점인 [[코스모스퀘어역]] 인근에 있기 때문에 배를 타고 오사카로 온 한국인 관광객들이 가장 먼저 이용하게 되는 노선이다. | |
| 59 | ||
| 60 | [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-%E6%9C%AC%E7%94%BA%E9%A7%85%E9%80%A3%E7%B5%A1%E7%B7%9A.jpg]] | |
| 61 | 2015년, 요츠바시선 혼마치역 구내에 츄오선과 요츠바시선 연결 선로가 만들어졌다.[* 위 사진에서 오른쪽으로 빠지는 선로가 츄오선과 연결된다.] 모리노미야 검차장 폐지 문제로 만들어졌다. 이 덕분에 '''센니치마에선 25계가 1942년 요츠바시선이 개통한 지 73년 만에 입선하였다.''' 자세한 내용은 [[오사카메트로 요츠바시선|요츠바시선]] 항목 참조. | |
| 62 | ||
| 63 | 엑스포 특수로 이 노선의 모든 차량을 신형 차량으로 교체했다.[* 구20계는 2024년 3월 20일에 전량 퇴역, 24계는 요츠바시선 & 타니마치선으로 모두 전출] 형식명은 400계와 30000A계이다.[* 30000A계는 엑스포 후인 2025년 하반기 전량 타니마치선으로 환원 예정] | |
| 64 | ||
| 65 | 모리노미야 검차장 내 신역을 신설한다.[[https://subway.osakametro.co.jp/news/library/20221221_morinomiya_ekikousou/morinomiya.pdf|#]] 2028년 개업 예정. [[https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/6501.html|오사카메트로가 “오사카공립대학앞 역(가칭)”을 신설]] | |
| 66 | == 홋코 테크노포트선 == | |
| 67 | 오사카항-코스모스퀘어-나카후토 구간은 [[오사카항 트랜스포트 시스템]](OTS)이라는 별도 운영주체 관할의 '''홋코 테크노포트선'''이라는 별도의 노선이었으며 직결운행의 형태로 1997년부터 개통되었다. [[2008년 하계올림픽]] 유치를 대비해 후보지인 '''[[유메시마역|유메시마]]'''를 경유, [[사쿠라지마역]]까지의 연결이 계획되어 있었으나 수포로 돌아갔다. 별도의 추가운임이 적용되었기 때문에 이용객들이 비교적 저렴한 시영버스 쪽으로 돌아섰고 그로 인해 크게 저조한 실적을 기록하다가. 결국 2005년도에 OTS측이 오사카항-트레이드센터마에 구간을 임대 사업으로 남기고 철수하였다. | |
| 68 | ||
| 69 | ||<nopad> [[파일:hokkotechnoport_line.jpg|width=100%]] || | |
| 70 | || 현재 계획에 따른 OTS 홋코 테크노포트선 예상도[* 남색 노선은 [[사쿠라지마선]], 초록색 노선은 츄오선, 파란색 노선은 [[난코 포트타운선]]이다.] || | |
| 71 | ||
| 72 | [include(틀:지도,장소=오사카 고노하나구,너비=600px,높이=400px)] | |
| 73 | [[2025 오사카·간사이 엑스포]]를 앞두고 홋코 테크노포트선이 부활하게 되었다. 코스모스퀘어-유메시마와 사쿠라지마-마이시마-유메시마 두 루트. 츄오선을 유메시마까지[* 올림픽 하겠다고 2000년부터 천억 엔을 넘는 돈을 투입해 해저터널을 뚫어 놓았다(...). 올림픽은 탈락하고 뒤늦게 2009년 완공.] 연장하는 것으로 계획되고, 사쿠라지마-유메시마는 아직 미정. 모두 운영 주체는 OTS로 예정되어 있다. [[http://www.opts.co.jp/zigyou.html|#]] | |
| 74 | 또한 유메시마에 차고도 건설하며[* 모리노미야 차고를 폐쇄하는 대신 짓는 것으로 보인다.], 향후 마이시마 방향 연장도 고려하여 시공한다.[[https://osaka-metro-pm.com/2021/06/30/%E5%A4%A2%E6%B4%B2%E9%A7%85%E5%91%A8%E8%BE%BA%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%8C%E5%B0%91%E3%81%97%E5%A4%89%E6%9B%B4%EF%BC%9F%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E3%81%AE%E8%A9%B3%E7%B4%B0/?amp=1|출처]] | |
| 75 | ||
| 76 | == 역 목록 == | |
| 77 | * 전구간 [[오사카부]]내 소재. | |
| 78 | * 역번호에 밑줄친 역은 시종착기능을 한다. | |
| 79 | * 운행계통은 시내 구간에 수요가 집중됨에 따라 대운전(大運転)과 소운전(小運転) 크게 2가지로 나뉘어 교차 운행된다. | |
| 80 | * 대운전: [[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]] ↔ [[갓켄나라토미가오카역|갓켄나라토미가오카(케이한나선)]] | |
| 81 | * 소운전: [[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]] ↔ [[모리노미야역|모리노미야]]·[[이코마역|이코마(케이한나선)]] | |
| 82 | ||<-6><bgcolor=#17ac5c> {{{#ffffff '''오사카메트로 츄오선'''}}} || | |
| 83 | ||<rowbgcolor=#17ac5c> {{{#ffffff 역번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 소재지}}} || | |
| 84 | || --__C09__-- || --[[유메시마역|유메시마]][br]夢洲-- || -3.2 ||--¶[[오사카항 트랜스포트 시스템|오사카항 트랜스포트 시스템]] 홋코 테크노포트선-- ||<|13> [[오사카시|오[br]사[br]카[br]시]] ||<|2> [[스미노에구]] || | |
| 85 | || __C10__ || [[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]][br]コスモスクエア || 0.0 ||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-P.svg|width=17]][[오사카메트로 난코 포트타운선|난코 포트타운선(뉴트램)]](P09) || | |
| 86 | ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56> __C11__ ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56> [[오사카항역|오사카항[br]{{{-2 (텐포잔)}}}]][br]大阪港[br]{{{-2 (天保山)}}} ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56> 2.4 ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56> ||<|3> [[미나토구(오사카)|미나토구]] || | |
| 87 | ||<rowbgcolor=#ccffff,#2d2f56> C12 || [[아사시오바시역|아사시오바시]][br]朝潮橋 || 3.9 || || | |
| 88 | ||<rowbgcolor=#ccffff,#2d2f56> C13 || [[벤텐초역|벤텐초]][br]弁天町 || 5.5 ||¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-O.svg|width=17]][[오사카 순환선]](O15) || | |
| 89 | ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56> C14 ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56> [[쿠조역(오사카)|쿠조]][br]九条 ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56> 6.8 ||<bgcolor=#ccffff,#2d2f56>¶[[한신 전기철도]] [[파일:Hanshin-HS.svg|width=17]][[한신난바선]](HS44) ||<|2> [[니시구(오사카)|니시구]] || | |
| 90 | || __C15__ || [[아와자역|아와자]][br]阿波座 || 8.3 ||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-S.svg|width=17]][[오사카메트로 센니치마에선|센니치마에선]](S13) || | |
| 91 | || C16 || [[혼마치역|혼마치[br]{{{-2 (센바[include(틀:글배경, 배경색=#000000, 글자색=#ffffff, 내용=니시)])}}}]][br]本町[br]{{{-2 (船場[include(틀:글배경, 배경색=#000000, 글자색=#ffffff, 내용=西)])}}} || 9.4 ||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-M.svg|width=17]][[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]](M18), [[파일:Osaka Metro-Y.svg|width=17]][[오사카메트로 요츠바시선|요츠바시선]](Y13) ||<|4> [[주오구(오사카)|주오구]] || | |
| 92 | || C17 || [[사카이스지혼마치역|사카이스지혼마치[br]{{{-2 (센바[include(틀:글배경, 배경색=#000000, 글자색=#ffffff, 내용=히가시)])}}}]][br]堺筋本町[br]{{{-2 (船場[include(틀:글배경, 배경색=#000000, 글자색=#ffffff, 내용=東)])}}} || 10.1 ||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-K.svg|width=17]][[오사카메트로 사카이스지선|사카이스지선]](K15) || | |
| 93 | || C18 || [[타니마치욘초메역|타니마치욘초메]][br]谷町四丁目 || 11.1 ||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-T.svg|width=17]][[오사카메트로 타니마치선|타니마치선]](T23) || | |
| 94 | || __C19__ || [[모리노미야역|모리노미야]][br]森ノ宮 || 12.4 ||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-N.svg|width=17]][[오사카메트로 나가호리츠루미료쿠치선|나가호리츠루미료쿠치선]](N20)[br]¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-O.svg|width=17]][[오사카 순환선]](O06) || | |
| 95 | || C20 || [[미도리바시역|미도리바시]][br]緑橋 || 13.6 ||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-I.svg|width=17]][[오사카메트로 이마자토스지선|이마자토스지선]](I20) ||<|2> [[히가시나리구]] || | |
| 96 | || C21 || [[후카에바시역|후카에바시]][br]深江橋 || 14.7 || || | |
| 97 | || C22 || [[타카이다역(오사카메트로)|타카이다]][br]高井田 || 16.1 ||¶'''[[타카이다츄오역]]''': [[JR 서일본]] [[파일:JRW-F.svg|width=17]][[오사카 히가시선]](F09) ||<|2><-2> [[히가시오사카시]] || | |
| 98 | || __C23__ || [[나가타역(오사카)|나가타]][br]長田 || 17.9 ||¶[[킨키 일본 철도]] [[파일:KT-C.svg|width=17]][[킨테츠 케이한나선|케이한나선]](C23) '''(직통운행)''' || | |
| 99 | || ↓ ||<-5>'''전 열차''': [[킨키 일본 철도]] [[파일:KT-C.svg|width=17]][[킨테츠 케이한나선|케이한나선]] [[갓켄나라토미가오카역|갓켄나라토미가오카]]까지 직통운행 || | |
| 100 | ||
| 101 | == [[교통 패스/일본/서일본권|교통 패스]] 이용 방법 == | |
| 102 | === [[교통 패스/일본/서일본권#s-6|킨테츠 레일 패스]] === | |
| 103 | 오사카에서 츄오선을 통하여 직통운전하는 킨테츠 노선을 이용하게 될 경우, 시영 지하철 승차권은 [[나가타역(오사카)|나가타역]]까지만 끊으면 된다. 도착한 역에 하차할 때 [[교통 패스/일본/서일본권#s-6|패스]]를 넣어주면 된다.[* 단, 1일권은 [[킨테츠 케이한나선]] [[이코마역]]까지만 이용 가능하며, 다른 노선으로 환승이 가능하다. 이후 [[갓켄나라토미가오카역]]까지 가게 될 경우 추가요금을 정산해야 한다.] | |
| 104 | ||
| 105 | 킨테츠 역에서 츄오선을 통해서 직통운행하여 오사카 시내로 들어올 경우에는 출발역에서는 킨테츠 레일 패스를 통해 운임구역으로 들어와서 이동한 후 도착한 역의 역무원에게 패스를 보여주고 [[나가타역(오사카)|나가타역]]에서부터의 지하철 요금을 정산하면 된다. | |
| 106 | ||
| 107 | [[분류:오사카메트로 츄오선]] |