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오미나토선(비교)

r4 vs r5
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* 영업본부 : 모리오카 지사
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== 노선의 특징 ==
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=== 고립 노선 ===
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이 노선의 특징 중 하나는 '''고립 노선'''이라는 것이다.[* 한국에서는 [[동해북부선]]이 있지만 강릉~제진구간이 완공될 때 까지는 영업중지 상태이다. 이전에는 [[왕십리역]] 연장 이전의 [[분당선]]의 경우 [[2012년]]까지 [[한국철도공사]]의 다른 노선과 접속하지 않았다.] 원래 [[도호쿠 본선]]과 붙어 있었는데, 2010년 접속 구간이 [[아오이모리 철도]]로 이관되면서 JR 동일본의 다른 노선과는 분리된 고립 노선이 되고 말았다. [[하치노헤선]]도 똑같은 신세라고. 그나마 하치노헤선은 [[하치노헤역]]에서 신칸센으로 환승할 수 있지만, 이쪽은 분명히 JR노선인데 다른 JR노선(신칸센 포함)을 못타는, 정말 [[고자]] 신세가 된 것. 그래도 [[하치노헤역]]까지 [[아오이모리 철도]]를 경유해 직결운행하는 쾌속열차가 있긴 하지만 그래도 직접적으로 연결이 안 되는 건 어떻게 할 수가 없다. 타사 노선을 경유해야 하다보니 요금이 치솟는 건 덤이다.
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=== [[고립 노선]] ===
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이 노선의 특징 중 하나는 '''고립 노선'''이라는 것이다.
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본래 이 노선은 [[도호쿠 본선]]과 붙어 있었는데, 2010년 접속 구간이 [[아오이모리 철도]]로 이관되면서 JR 동일본의 다른 노선과는 분리된 고립 노선이 되고 말았다. [[하치노헤선]]도 똑같은 신세라고. 그나마 하치노헤선은 [[하치노헤역]]에서 신칸센으로 환승할 수 있지만, 이쪽은 분명히 JR노선인데 다른 JR노선(신칸센 포함)을 못타는, 정말 [[고자]] 신세가 된 것. 그래도 [[하치노헤역]]까지 [[아오이모리 철도]]를 경유해 직결운행하는 쾌속열차가 있긴 하지만 그래도 직접적으로 연결이 안 되는 건 어떻게 할 수가 없다. 타사 노선을 경유해야 하다보니 요금이 치솟는 건 덤이다.
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2015년에는 [[호쿠리쿠 신칸센]] [[카나자와역]] 연장으로 [[나나오선]], [[죠하나선]], [[히미선]][* 그나마 뒤의 2개는 [[신타카오카역]]에서 신칸센을 이용할 수 있다.]이 추가로 고립 노선이 되었다. 이 구간도 오미나토선과 동일하게 [[IR 이시카와 철도]]와 [[아이노카제 토야마 철도]]의 환승역만을 점프하여 이동할 수 있는 특례가 붙는다.
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