오리카에시(비교)

 r3 vs r4
 ...
 === 사례 ===
 ==== [[두단식 승강장]] ====
- * [[수도권 전철 1호선]]의 [[소요산역]]은 2023년 12월 16일부로 단선 승강장에서 상대식 승강장으로 바뀌었지만, 승강장 1개가 아직 공사 중이므로 임시적으로나마 경의중앙선 운천역과 같이 양방향 승차가 가능하게 되어 있다.[* 연천행과 광운대, 구로, 인천행 및 당역종착 행선지가 해당한다.] 소요산역에 종착하는 열차는 2번 승강장에 들어온 후 행선지만 인천행으로 바꾸고 [[인천역]] 방향으로 되돌아간다. 소요산종착 제자리 반복은 공사중인 1번 승강장이 완료되면 2번에서 1번 승장장으로 옮길 예정이다.
+ * [[수도권 전철 1호선]]의 [[소요산역]]은 2023년 12월 16일부로 단선 승강장에서 상대식 승강장으로 바뀌었지만, 승강장 1개가 아직 공사 중이므로 임시로나마 경의중앙선 운천역과 같이 양방향 승차가 가능하게 되어 있다.[* 연천행과 광운대, 구로, 인천행 및 당역종착 행선지가 해당한다.] 소요산역에 종착하는 열차는 2번 승강장에 들어온 후 행선지만 인천행으로 바꾸고 [[인천역]] 방향으로 되돌아간다. 소요산종착 제자리 반복은 공사중인 1번 승강장이 완료되면 2번에서 1번 승장장으로 옮길 예정이다.
  * [[의정부 경전철]] [[발곡역]]은 상대식 승강장이지만 승강장 한 개만 사용해서 발곡역에 종착한 열차는 승객을 태우고 바로 탑석행으로 행선지를 바꾼다. 실질적으로 단선 승강장에 준하여 운영한다.
  * [[일반철도]]에서는 대표적으로 [[호남선]] [[목포역]]이 이러한 형태이다. 운행 종료 후 좌석방향을 돌려서 [[용산역]] 방향으로 되돌아간다. 다만 객실에 있는 좌석 방향을 모두 돌리는데 시간이 많이 걸리므로 대기시간이 길어질수 있다.
  * [[서울 경전철 우이신설선]] [[신설동역]]의 경우 1호선 신설동역 방면으로 지하에 매설된 KT 통신케이블로 인해 회차선 설치가 불가능하여 제자리반복하여 되돌아간다. 평소에는 한 쪽 승강장만 사용하여 단선 승강장에 준하여 운영되나, [[러시 아워]]에는 양쪽 승강장을 모두 이용한다.
 ...