| r4 vs r5 | ||
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| 51 | 51 | == 요금 == |
| 52 | 52 | 기본적으로 여타 일반적인 제3 섹터 철도 회사들이 그렇듯 에치젠도 거리 대비 운임이 상당히 높은 편이다. 예를 들어 [[후쿠이역(후쿠이)|후쿠이역]]에서 [[미쿠니미나토역]]까지 미쿠니아와라선 시종착역 간 거리는 26.7km이나 요금은 770엔으로 거리 대비 운임은 [[호쿠소 철도]] 뺨치게 높다.[* 카츠야마선도 27키로에 770엔으로 비슷하다. 다만, 민영 시절의 [[고베 시영 지하철 호쿠신선|호쿠신선]](7.5km 370엔)에 비하면 저렴한 편이다.] |
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| 54 | 하지만 미쿠니미나토역에서는 역 자체를 포함해, 좀 더 멀리 나아가 오오섬, 토진보 등의 유명한 자연경관 및 아와라 온천 등 유명 관광지들이 있기 때문에 대부분 관광객들은 풀왕복을 하게 되는데, 이럴때 기간에 맞춰서 자주 판매하는 1일 프리 패스를 노려보자. 여타 노선과 달리 후쿠이현을 관광하는 것이라면 유명한 관광지들이 꽤 에치젠 쪽으로 포진해있을 뿐더러, ~~애초애 후쿠이를 사람들이 잘 안 온다는 건 둘째 치더라도~~도중 하차 없이 왕복 한번만 해도 이득인 경우가 많기 때문에 프리 티켓은 | |
| 54 | 하지만 미쿠니미나토역에서는 역 자체를 포함해, 좀 더 멀리 나아가 오오섬, 토진보 등의 유명한 자연경관 및 아와라 온천 등 유명 관광지들이 있기 때문에 대부분 관광객들은 풀왕복을 하게 되는데, 이럴때 기간에 맞춰서 자주 판매하는 1일 프리 패스를 노려보자. 여타 노선과 달리 후쿠이현을 관광하는 것이라면 유명한 관광지들이 꽤 에치젠 쪽으로 포진해있을 뿐더러, ~~애초애 후쿠이를 사람들이 잘 안 온다는 건 둘째 치더라도~~도중 하차 없이 왕복 한번만 해도 이득인 경우가 많기 때문에 프리 티켓은 웬만해서는 끊는 것이 상당히 금전적으로 절약이 된다. 2018~2019년 연말연시 기간에는 1일 프리 티켓을 천엔에 판매, 어느 선이든 1왕복만 해도 본전은 뽑고도 남는 가격을 자랑했다. | |
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| 56 | 56 | 2025년부터 [[후쿠이 철도]]와 함께 [[ICOCA]]를 도입한다.[[https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1721604|기사]] |
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