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| 36 | 36 | 노선 특성상 [[교직겸용차]] 운용이 필수적이어서 비싸고 유지비가 많이 든다. 당연히 제3섹터 회사 입장에서는 부담스러운 관계로 여객열차는 같은 제3섹터 회사인 [[히사츠 오렌지 철도]]처럼 디젤동차를 운용한다. [[키신선]]에서 굴러다니는 키하 122계 동차를 ET122형이라는 이름으로 새로 구매하여 운용하고 있다. 총 8+2량. 단, [[아이노카제 토야마 철도]] 소속 차량은 521계 전동차(1일 1왕복 이토이가와까지 직통), [[JR 화물]]은 [[전기기관차]]를 사용한다. [* 에치고 토키메키 철도는 사실상 JR 화물만을 위해 노선의 전기설비를 유지하는 모양새가 된다. 때문에 JR화물에 전기설비 유지보수 비용을 전가시키기 위한 전략적인 결정이라는 이야기도 있다.] 이 외에도 2021년 3월에 JR 서일본으로부터 얻어온 413계·455계 합조차량 3량 1편성을 6월부터 관광용 급행열차로 운용하고 있다. |
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| 38 | 노선명의 니혼카이는 | |
| 38 | 노선명의 니혼카이는 [[동해|일본해]](한국명: 동해)를 의미한다.[* 일본에서 東海는 동해가 아니라 도카이 지방을 말한다.] 일본 드라마를 한국으로 수입하는 도라마코리아에서는 [[츠츠이시역]]이 배경인 철도 오타쿠 미치코, 2만 킬로 9회에서 노선명을 '동해 히스이 라인'으로 번역한 바 있다. | |
| 39 | 39 | == 역 목록 == |
| 40 | 40 | * 모든 폐역들의 km은 폐역 당시 [[호쿠리쿠 본선]](옛 노선) 시절의 이치부리 기준 거리이다. |
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