| r12 vs r13 | ||
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| 53 | 53 | 운행 재개 이후 JR 동일본에서 가장 운행이 뜸한 구간 중 하나가 되었다. 특히 카미요나이 - 카와우치 구간은 쾌속 리아스 1.5왕복, 보통 2.5왕복 해서 총 4왕복밖에 없으며 낮 시간대에는 아예 열차가 안 다닌다. [[청춘 18 티켓]] 유저들에게는 원래도 [[진입 장벽]]이 높았던 노선이었으나 2020년 이후로는 더 높아졌다. 대부분의 수요는 자가용이나 이와테켄포쿠버스의 '106급행' 등으로 이탈하였다. 그래도 돈 많은 JR 동일본이라 어찌저찌 운영은 이뤄지고 있으나 심한 자연재해 등으로 인해 선로 유실이 발생하면 그대로 없어질지도 모르는 상황. 당장에 이 노선의 [[모이치역]]에서 갈라지던 [[이와이즈미선]]이 이렇게 폐선된 전례가 있다. |
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| 55 | 그러나, 2024년 8월에 일어난 폭우로 인해 대규모로 토사가 유출되었음에도 JR 동일본은 이 노선을 2달에 걸쳐 복구하기로 하면서 이 노선은 존폐 위기에서 일단 벗어나게 되었다. 같은 시기에 피해를 입은 [[리쿠우토선]]의 운행재개 일정이 발표되지 않고 있고, 이미 대행버스 운행을 하던 [[리쿠우사이선]]도 대행버스 운행 일정이 계속되는 것과는 상황이 다르다. 대부분은 '이걸 진짜 하네'라는 반응을 모이고 있다. | |
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| 55 | 57 | 토사붕괴 우려 때문에 대부분의 로컬선에서 행하고 있는 [[1인 승무]]를 도입하지 못하고 있다. 대부분의 구간이 산속 오지를 지나가는 터라 유사시 기관사 1명만으로는 대응하기 쉽지 않기 때문이다. |
| 56 | 58 | ===# 노선 데이터 #=== |
| 57 | 59 | * 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) |
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