안양역(비교)

 r17 vs r18
 ...
 [[경부선]]의 철도역, [[수도권 전철 1호선]] P147번. [[경기도]] [[안양시]] 만안구 만안로 232 (안양동 88-1) 소재.
 == 역 정보 ==
-[[1905년]]에 [[경부선]] 개통과 함께 영업을 개시했다. 1974년 [[수도권 전철 1호선]]이 운행을 시작했고, 일반열차도 여전히 정차하여 2023년 09월 기준 경부선 계통 모든 [[수도권 전철 1호선|1호선]] 열차와 [[무궁화호]] '''상행 11편, 하행 12편'''(주말에는 상행 10편, 하행 11편)이 정차하고 있다.
+[[1905년]]에 [[경부선]] 개통과 함께 영업을 개시했다. 1974년 [[수도권 전철 1호선]]이 운행을 시작했고, 일반열차도 여전히 정차하여 2023년 09월 기준 경부선 계통 모든 [[수도권 전철 1호선|1호선]] 열차와 무궁화호 '''상행 11편, 하행 12편'''(주말에는 상행 10편, 하행 11편)이 정차하고 있다.
-년 이전까지 일반열차는 [[통일호]], [[비둘기호]]만 정차했으며, 1991년부터 장항선 무궁화호가 왕복 1회씩 정차하면서 무궁화호 취급을 시작했다. 이후 1999년 6월 1일에 [[군포역]], [[금천구청역|시흥역]], [[부곡역]]의 일반열차 취급을 안양역으로 일원화하면서 이 역과 군포, 시흥, 부곡 등에 멈추던 [[비둘기호]] 계통을 [[무궁화호]]로 승격시키며 현재의 운행 형태가 잡혔다.
+년 이전까지 일반열차는 통일호, 비둘기호만 정차했으며, 1991년부터 장항선 무궁화호가 왕복 1회씩 정차하면서 무궁화호 취급을 시작했다. 이후 1999년 6월 1일에 [[군포역]], [[금천구청역|시흥역]], [[의왕역|부곡역]]의 일반열차 취급을 안양역으로 일원화하면서 이 역과 군포, 시흥, 부곡 등에 멈추던 비둘기호 계통을 무궁화호로 승격시키며 현재의 운행 형태가 잡혔다.
 원래 2007년까지 꽤 많은 열차가 정차했는데 이것도 KTX 개통 뒤 일반열차 대량 숙청에 따라서 늘어났다. 새마을호는 2007년에 잠깐 서다가 2008년부터 다시 통과한다. 그 한 대 서던 새마을은 장항선 열차였다. 하지만 일반열차 소요시간 단축을 위해서 2008년 1월부로 많이 빠졌다. 1호선 급행 정차역으로는 [[수원역]]과 함께 오랜 역사를 가진 역으로 남아 있다. 1980년대에 서울-수원 간 직통열차의 유일한 중간역이었다.
-[[장항선]] [[누리로]]가 반드시 정차했으나, 누리로가 중앙선, 영동선, 태백선으로 재배치되면서 지금은 무궁화호만 정차한다. 원래 간간이 무궁화호가 정차했으나 민자역사가 생기고 통일호가 은퇴하면서 무궁화호가 주가 된 것이다. 안양시에서 멀지 않은 곳에 [[광명역]]이 자리한 데다가 수원-천안 간 2복선 개통 뒤에 전철 배차가 좋아지면서 수원역까지 쉽게 오갈 수 있게 되어서 굳이 쓸 필요가 줄었기 때문에 줄인 것이다.
+[[장항선]] 누리로가 반드시 정차했으나, 누리로가 중앙선, 영동선, 태백선으로 재배치되면서 지금은 무궁화호만 정차한다. 원래 간간이 무궁화호가 정차했으나 민자역사가 생기고 통일호가 은퇴하면서 무궁화호가 주가 된 것이다. 안양시에서 멀지 않은 곳에 [[광명역]]이 자리한 데다가 수원-천안 간 2복선 개통 뒤에 전철 배차가 좋아지면서 수원역까지 쉽게 오갈 수 있게 되어서 굳이 쓸 필요가 줄었기 때문에 줄인 것이다.
-예전에는 정차하던 [[무궁화호]]의 태반이 [[누리로]]였다. [[수원역]]과 어중간하게 가까운 역에 가감속력이 좋지 않은 특성으로 인해서 선로 용량을 꽤 점유하는 무궁화호를 정차시키기는 애매했는데 마침 누리로가 초월적인 가감속력을 들고 와서 넣었을 가능성이 크다.
+예전에는 정차하던 무궁화호의 태반이 누리로였다. [[수원역]]과 어중간하게 가까운 역에 가감속력이 좋지 않은 특성으로 인해서 선로 용량을 꽤 점유하는 무궁화호를 정차시키기는 애매했는데 마침 누리로가 초월적인 가감속력을 들고 와서 넣었을 가능성이 크다.
-옛날에 [[관악역]]과의 사이에 [[안양풀장역]]이 있었다. 근처 안양유원지의 수요를 잡기 위한 임시역이었으며 [[금천구청역|시흥역]]과의 사이에 있는 유일한 역이었다.
+옛날에 [[관악역]]과의 사이에 안양풀장역이 있었다. 근처 안양유원지의 수요를 잡기 위한 임시역이었으며 [[금천구청역|시흥역]]과의 사이에 있는 유일한 역이었다.
 역 위에서 수암천을 따라서 창박골 방향으로 분기되는 '병목안채석장 철길'이 있었다.[* [[https://ngoanyang.or.kr/2421|참고 내용]], 출처: 안양지역도시기록연구소] 경인선, 경부선 및 수인선의 자갈도상을 설치하기 위한 골재를 채취하기 위해서 부설했으며, 채석장 자리에는 병목안시민공원을 조성했다. 일부 구간에 흔적이 남아있다.
 행선판과 기둥에 부착한 역명판을 보면 한글은 안양인데 한자와 영어는 안양역이다. 거의 행선판과 역명판에 '역' 또는 'Station'이라는 글자가 들어가지 않음을 감안하면 특이한 경우라고 볼 수 있다.
-번 출구에는 [[이토 히로부미]]를 저격하다가 실패한 [[원태우]] 의사 동판 부조와 의거를 기리는 비문이 벽에 새겨져 있다.
+번 출구에는 이토 히로부미를 저격하다가 실패한 원태우 의사 동판 부조와 의거를 기리는 비문이 벽에 새겨져 있다.
 년 기준으로 연간 일반열차 승차객 수는 364,531명이다. 무궁화호만 정차하고, 그나마 수도 별로 없는데 수도권서부본부에서 5위를 기록했다. 4위인 평택역에서 안양역의 6배에 해당하는 사람들이 탄다. 참고로 1, 2, 3위는 각각 수원역, 영등포역, 광명역이다.
-[[한국철도 100주년 기념 스탬프]] 소재는 [[안양천]]이다. 역 뒤에 아파트단지가 있고 그 뒤로 안양천이 흐른다. 1번 출구 쪽에는 지류인 수암천이 있다.
+한국철도 100주년 기념 스탬프 소재는 안양천이다. 역 뒤에 아파트단지가 있고 그 뒤로 안양천이 흐른다. 1번 출구 쪽에는 지류인 수암천이 있다.
-덕천마을이 [[래미안 안양 메가트리아]] 대규모 단지로 재개발되면서 이 역과 [[명학역]] 사이에 덕천역을 만들자는 주장도 나왔었다.[* [[http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140415010009112|「경기도 ‘공약(空約)없는 기초단체’ 31곳 중 9곳뿐」]], 아시아투데이, 2014-04-15] 아파트단지는 2016년 11월에 입주했지만 경부선과의 경계에 방음벽이 설치되어서 부지가 없다. 이 역과 명학역에서 너무 가까워 타당성도 떨어진다. 안양 인근에 살고 있는 [[철도 동호인]] 대학생이 2016년 10월에 [[안양시청]] 견학 중 안양시 공무원에게 질문하여 얻은 결과 타당성이 떨어져서 신설되기 어렵다고 한다. 대신 [[안양 버스 70|마을버스 70]]이 개통되어서 명학역-안양역을 오가고 있다.
+덕천마을이 래미안 안양 메가트리아 대규모 단지로 재개발되면서 이 역과 [[명학역]] 사이에 덕천역을 만들자는 주장도 나왔었다.[* [[http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140415010009112|「경기도 ‘공약(空約)없는 기초단체’ 31곳 중 9곳뿐」]], 아시아투데이, 2014-04-15] 아파트단지는 2016년 11월에 입주했지만 경부선과의 경계에 방음벽이 설치되어서 부지가 없다. 이 역과 명학역에서 너무 가까워 타당성도 떨어진다. 안양 인근에 살고 있는 [[철도 동호인]] 대학생이 2016년 10월에 안양시청 견학 중 안양시 공무원에게 질문하여 얻은 결과 타당성이 떨어져서 신설되기 어렵다고 한다. 대신 마을버스 70이 개통되어서 명학역-안양역을 오가고 있다.
 번 출구 쪽 역 간판에 アニャンチョ(안양초)라는 가타카나가 있다.
 ...