안양역(비교)

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 || [[간체자]] ||<-2> 安养 ||
 || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(安養, ruby=アニャン)] ||
 ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#fff 주소}}}''' ||
-||<-3> [[경기도]] [[안양시]] [[만안구]] [[만안로]] 232 ([[안양동]] 88-1) ||
+||<-3> [[경기도]] [[안양시]] 만안구 만안로 232 (안양동 88-1) ||
 ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#fff 관리역 등급}}}''' ||
-||<-3> [[관리역]] / 2급[br]([[한국철도공사|코레일]] 수도권광역본부) ||
+||<-3> 관리역 / 2급[br]([[한국철도공사|코레일]] 수도권광역본부) ||
 ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#fff 운영 기관}}}''' ||
 || [[경부선]] ||<-2> [[한국철도공사]] ||
 ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#fff 개업일}}}''' ||
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 ||<-2><tablealign=left><tablewidth=400px><bgcolor=#fff,#1f2023> {{{#000,#fff '''민자역사'''}}} ||
 || 정식명칭 || 안양역사주식회사 ||
 || 영어명칭 || ANYANG STATION CO., LTD. ||
-|| 설립일 || [[1992년]] [[12월 30일]] ||
+|| 설립일 || 1992년 12월 30일 ||
 || 업종명 || 소매, 부동산, 백화점, 임대, 스포츠레저업 ||
 || 상장여부 || 비상장기업 ||
-|| 기업규모 || [[중소기업]] ||
+|| 기업규모 || 중소기업 ||
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 == 개요 ==
 ...
 >'''역사와 문화가 숨 쉬는 공간'''
 >안양역은 1905년 경부선 개통과 함께 보통역으로 영업을 개시하였다. 옛 시흥의 작은 시골 동네였던 안양, 그러나 역과 함께 도시가 급속도로 발전하면서 인구 증가, 역사 노후에 따라 여러 차례 역사를 신축 준공하였다. 1974년에 지어진 옛 안양역은 191㎥규모의 슬레이트 단층 역사로 수도권 전철 1호선이 개통되어 전철역으로도 역할하였으며 2001년 현대식 민자역사로 탈바꿈하여 오늘에 이르고 있다. 특히 역내 대형 쇼핑몰이 연계되어 안양뿐만 아니라 인근 지역의 쇼핑과 만남의 중심으로 사랑받았다. 이용객과 함께하는 안양역은 다양한 문화공연이 이루어지는 역 광장과, 환승형 터미널 등 연계교통이 편리하게 설계되어 있다.
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->[[국가철도공단]] '철도역 이야기'에서 발췌
+>국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌
-[[경부선]]의 철도역, [[수도권 전철 1호선]] P147번. [[경기도]] [[안양시]] [[만안구]] 만안로 232 ([[안양동]] 88-1) 소재.
+[[경부선]]의 철도역, [[수도권 전철 1호선]] P147번. [[경기도]] [[안양시]] 만안구 만안로 232 (안양동 88-1) 소재.
 == 역 정보 ==
 [[1905년]]에 [[경부선]] 개통과 함께 영업을 개시했다. 1974년 [[수도권 전철 1호선]]이 운행을 시작했고, 일반열차도 여전히 정차하여 2023년 09월 기준 경부선 계통 모든 [[수도권 전철 1호선|1호선]] 열차와 [[무궁화호]] '''상행 11편, 하행 12편'''(주말에는 상행 10편, 하행 11편)이 정차하고 있다.
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 안양역 민자역사에는 [[롯데시네마 안양(안양역)]]이 있으며 롯데백화점이 철수한 지금도 남아 있다. 훌륭한 시설을 갖춘 멀티플렉스 극장이 안양에 들어서면서 롯데시네마를 찾는 승객들로 항상 붐볐지만 [[범계역]]에 훨씬 우월한 시설을 갖춘 [[롯데시네마 평촌(범계역)]]점이 개업한 뒤로는 빛이 조금 바랬다. 하지만 그래도 안양권 영화관 중에서는 여전히 상위권 품질이다. 롯데시네마 안양1번가점은 안양역과 떨어져 있고, 상영관 수를 차치하고서라도 떨어지는 서비스 환경으로 인해서 손님이 적다. 안양점은 원래 안양1번가점처럼 내장재가 어두웠는데, 안양1번가점이 열 즈음에 개수했다.
 === 장래 ===
-[[경강선]] 개통으로 환승역이 된다. 2015년 예비타당성조사에 따르면 [[경부선]] 역사 남쪽 지하에 121m 길이의 2면 2선 상대식 승강장으로 건설될 계획이었다. 2017년 7월 21일 국토부 기본계획안에는 [[경기도]] [[안양시]] [[만안구]] 안양동 안양로 벽산사거리 인근에 자리하는 것으로 결정했다. 따라서 환승 동선이 매우 먼 역이 된다.
+[[경강선]] 개통으로 환승역이 된다. 2015년 예비타당성조사에 따르면 [[경부선]] 역사 남쪽 지하에 121m 길이의 2면 2선 상대식 승강장으로 건설될 계획이었다. 2017년 7월 21일 국토부 기본계획안에는 [[경기도]] [[안양시]] 만안구 안양동 안양로 벽산사거리 인근에 자리하는 것으로 결정했다. 따라서 환승 동선이 매우 먼 역이 된다.
 가칭은 벽산역인데 소재지가 벽산사거리 쪽이기 때문이다. ‘[[벽산건설|벽산]]’은 아파트 단지 이름(건설사명)에서 따왔으므로 역명이 될 가능성은 전혀 없다. 환승역인 데다 굳이 [[총신대입구역]]과 같은 이명환승역으로 만들 까닭이 없어 안양역이 될 가능성이 높다.
 || [[파일:wp-ahnyang.jpg|width=350]] ||
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 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 추가계획 '''1순위'''에 [[인천2호선]] 안양연장이 명시되었다. 그리고 2022년에 인천시 2040년 도시계획에도 포함되었다.
 === 관리역 ===
-일반열차가 멈추는 수는 [[수원역]] 대비 1/3 내지 1/5임에도 불구하고 2급인 관리역이다. 원래 이 역이 일반열차역이고 앞의 [[석수역]]과 [[관악역]]이 모두 을종위탁발매소이고 인근에 4호선도 있기 때문이다. 소속된 수도권광역본부에서도 [[안산역]]과 함께 가장 많은 역을 관리하고 있으며 이는 [[수원역]]보다도 더 많다. 수도권서부본부 관할 관리역 가운데 서울을 벗어나면 만날 수 있는 첫 [[관리역]]이다. 단독 관리역이던 [[광명역]]은 [[배치간이역]]으로 강등되었는데, 역장이 [[금천구청역]]장도 겸하다 보니 [[구로역]] 관할로 넘어갔다가 다시 관리역이 되었다.
+일반열차가 멈추는 수는 [[수원역]] 대비 1/3 내지 1/5임에도 불구하고 2급인 관리역이다. 원래 이 역이 일반열차역이고 앞의 [[석수역]]과 [[관악역]]이 모두 을종위탁발매소이고 인근에 4호선도 있기 때문이다. 소속된 수도권광역본부에서도 [[안산역]]과 함께 가장 많은 역을 관리하고 있으며 이는 [[수원역]]보다도 더 많다. 수도권서부본부 관할 관리역 가운데 서울을 벗어나면 만날 수 있는 첫 관리역이다. 단독 관리역이던 [[광명역]]은 [[배치간이역]]으로 강등되었는데, 역장이 [[금천구청역]]장도 겸하다 보니 [[구로역]] 관할로 넘어갔다가 다시 관리역이 되었다.
 년 9월에 [[과천선]] 역을 관리하던 [[대공원역(과천선)|대공원역]]으로부터 관리권을 넘겨받았다. 2015년 4월 1일 직제개편으로 인해서 [[군포역]]과 [[당정역]]은 모두 수원역 밑에 있고, [[의왕역]]은 물류사업단 관할로 들어갔다.
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 [[2006년]]에 일평균 5만 명을 돌파함에 이어서 [[2011년]]에는 59,914명으로 하루 평균 6만 명을 바라보기까지 했다. 그러나 이때를 정점으로 다시 줄어들기 시작했는데, 특히 [[2016년]]부터는 하락세가 가속화되어 한 해 1천 명 이상씩 이용객이 빠지고 있다.
-년까지는 단순한 [[환승역]]에 불과한 [[금정역]]보다 하루 평균 이용객이 적었는데, 둘의 수치가 매우 비슷하여 거의 차이가 없기는 하지만 상권이 발달한 지역 중심지가 단순한 환승 거점보다 이용객이 밀리는 것은 이해하기 쉽지 않은 상황이다. 아무래도 단일 노선만이 지나가는 역이기에 [[수도권 전철 4호선|4호선]]을 같이 탈 수 있는 이점을 가지지 못한 한계 때문일 것이다. [[만안구]] 주민들은 [[금정역]]까지 버스를 타고 간 후 4호선으로 환승을 하기도 한다. 특히 4호선은 [[사당역]]을 통해서 [[강남구|강남]]과 수월하게 연결되는 반면에 1호선은 [[신도림역]]에서 갈아타 한참을 돌아가야 하기에 이런 면에서도 안양역이 금정역보다 수요가 적은 이유가 될 것이다. 물론 [[사대문 안|도심]] 방향으로 갈 경우 해당 없이 그냥 1호선을 이용한다. 또한 [[양재시민의숲]]역 또는 [[양재역]] 일대, [[수서역]]의 경우 [[M5333]] 버스를 이용할 수도 있고(단 양재역의 경우 1회 환승), 잠실의 경우 [[구리 버스 1650|1650번 버스]]를 이용할 수 있다. 하지만 [[2017년]]부터 다시 [[금정역]]을 역전했다.
+년까지는 단순한 [[환승역]]에 불과한 [[금정역]]보다 하루 평균 이용객이 적었는데, 둘의 수치가 매우 비슷하여 거의 차이가 없기는 하지만 상권이 발달한 지역 중심지가 단순한 환승 거점보다 이용객이 밀리는 것은 이해하기 쉽지 않은 상황이다. 아무래도 단일 노선만이 지나가는 역이기에 [[수도권 전철 4호선|4호선]]을 같이 탈 수 있는 이점을 가지지 못한 한계 때문일 것이다. 만안구 주민들은 [[금정역]]까지 버스를 타고 간 후 4호선으로 환승을 하기도 한다. 특히 4호선은 [[사당역]]을 통해서 [[강남구|강남]]과 수월하게 연결되는 반면에 1호선은 [[신도림역]]에서 갈아타 한참을 돌아가야 하기에 이런 면에서도 안양역이 금정역보다 수요가 적은 이유가 될 것이다. 물론 [[사대문 안|도심]] 방향으로 갈 경우 해당 없이 그냥 1호선을 이용한다. 또한 [[양재시민의숲]]역 또는 [[양재역]] 일대, [[수서역]]의 경우 [[M5333]] 버스를 이용할 수도 있고(단 양재역의 경우 1회 환승), 잠실의 경우 [[구리 버스 1650|1650번 버스]]를 이용할 수 있다. 하지만 [[2017년]]부터 다시 [[금정역]]을 역전했다.
 [[수도권 전철 경강선|경강선]] 개통 후에는 [[광명시|광명]]/[[시흥시|시흥]]행 시내버스, [[성남시|성남]]행 광역버스 수요를 전부 독점하며 이용객이 대폭 상승할 가능성이 크다. 소요 시간도 전철이 낫고 가격 면에서도 광역버스보다 전철이 우위를 보이기 때문이다. 새로 개통될 경강선 구간의 배차 간격이 다소 벌어지고, 안양역은 경강선 급행([[EMU-260]])이 정차하지 않지만, 판교역 일대가 목적지라면 요금으로나 시간으로나 완행으로도 먼저 출발한 [[성남 버스 3330]]보다 우위를 보인다. 다만 출구 접근성은 벽산사거리에 지어지는 경강선 쪽이 조금 더 좋을 것이기 때문에 1호선의 승하차객은 분당선 개통 후의 1호선 [[수원역]]처럼 경강선 안양역에 일부를 뺏길 가능성이 크다.
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