아오이모리 철도선(비교)

 r5 vs r6
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 [[아오모리 네부타]]마츠리 시즌이 되면 임시편성을 투입해 가며 혼잡을 완화시킨다. 심지어 '네부타 라이너'라고 해서 쾌속열차를 투입하는데, 신차인 [[E721계 전동차#s-3.4|703계]]를 투입시켜 운행한다.
 == 특징 ==
-JR에서 운영하는 노선이 아닌데도 [[JR패스]], [[청춘18티켓]]을 옵션권이나 추가운임 없이 사용할 수 있다. 단, [[아오모리역|아오모리]], [[노헤지역|노헤지]], [[하치노헤역]]에서만 승·하차 할 수 있다. 이런 규정이 있는 이유는, [[하치노헤역]]에서 접속되는 [[하치노헤선]]과, [[노헤지역]]에서 접속되는 [[오미나토선]]이 다른 JR선과 연결되어있지 않은 고립 노선이기 때문이다. 그나마 [[하치노헤선]]은 [[도호쿠 신칸센]]을 타고 [[하치노헤역]]에서 타고 들어갈 수 있지만, [[오미나토선]]은 아오이모리 철도를 이용하지 않고서는 갈 방법이 없기 때문에 이런 규정이 있는 것. 침대열차는 이 특례가 적용되지 않았기 때문에 과거 [[호쿠토세이]]나 [[카시오페이아(열차)|카시오페이아]]가 운행하던 시절에는 이 구간에서 추가 요금을 받았다. 하지만 [[홋카이도 신칸센]] 개통으로 더 이상 일반 발권 가능한 침대열차가 다니지 않게 되면서 해당 규정도 유명무실해진 상태.
+[[JR패스]], [[청춘 18 티켓]] 특례로 아오모리 - 하치노헤 구간의 [[아오모리역|아오모리]], [[노헤지역|노헤지]], [[하치노헤역]]을 이용할 수 있다. 이런 규정이 있는 이유는, [[하치노헤역]]에서 접속되는 [[하치노헤선]]과, [[노헤지역]]에서 접속되는 [[오미나토선]]이 다른 JR선과 연결되어있지 않은 고립 노선이기 때문이다. 그나마 [[하치노헤선]]은 [[도호쿠 신칸센]]을 타고 [[하치노헤역]]에서 타고 들어갈 수 있지만, [[오미나토선]]은 아오이모리 철도를 이용하지 않고서는 갈 방법이 없기 때문에 이런 규정이 있는 것. 침대열차는 이 특례가 적용되지 않았기 때문에 과거 [[호쿠토세이]]나 [[카시오페이아(열차)|카시오페이아]]가 운행하던 시절에는 이 구간에서 추가 요금을 받았다. 하지만 [[홋카이도 신칸센]] 개통으로 더 이상 일반 발권 가능한 침대열차가 다니지 않게 되면서 해당 규정도 유명무실해진 상태.
 임률이 상당히 비싼 편이며, 특히 3섹터로 이관된 [[모리오카역]] - [[아오모리역]] 구간 이동 시에는 재래선과 신칸센의 운임요금 차이가 거의 없다. 모리오카 - 아오모리 간 JR선 운임은 3,410엔이나, [[IGR 이와테 은하철도]]와 아오이모리 철도를 이용 시 이 구간의 운임이 5,590엔이다. 신칸센 특정특급권[* 하야부사에는 자유석이 없으나, 모리오카 이북에서는 특정특급권을 구입하여 입석으로 이용할 수 있다. 입석이라고는 하지만 빈자리 있으면 그냥 앉으면 된다. 도호쿠신칸센 모리오카 이북구간은 특정시기를 제외하면 좌석상황이 여유롭다.] 요금이 2,640엔이므로 신칸센 운임요금이 6,050엔이 되어, 3섹터 재래선 요금과 겨우 460엔 차이. 반면, 소요 시간은 신칸센이 1시간 내외인 것에 비해 재래선 이용 시 4시간이 걸리기 때문에 [* 예를 들어 모리오카역에서 15시 23분에 출발해 하치노헤역에서 제 때 환승해 아오모리역에 18시 58분에 도착하면 3시간 35분 소요된다.], 460엔을 아끼겠다고 3시간을 더 들여 모리오카 - 아오모리 간을 전 구간 이용하는 승객은 거의 없다고 봐도 된다.
-이는 신칸센이 모리오카역 이북부터는 노선이 지나가는 거리만큼만 요금이 나가기 때문이다[* 도쿄~모리오카 구간은 기존선의 확장개념으로 되어있어 실제 지나는 거리와 관계없이 재래선의 거리요금을 따라가게 되어있다. 이는 도쿄~신오사카~하카타에 이르는 도카이도, 산요신칸센도 마찬가지]. 신칸센의 경우 기존선보다 직선으로 달리기 때문에 거리가 짧아졌고 이는 요금 인하로 이어졌다. 실제 과거 JR동일본에서도 신칸센 개통으로 요금인상을 우려한 주민들에게 기존 특급과 요금차이가 거의 없다는점을 어필하기도 했다. 이런 상황에서 3섹터로 노선이 이관되어 요금이 수직상승해 이제는 '''보통열차'''와도 요금차이가 거의 없어지게 된 것이다.
+이는 신칸센이 모리오카역 이북부터는 노선이 지나가는 거리만큼만 요금이 나가기 때문이다[* 도쿄~모리오카 구간은 기존선의 확장개념으로 되어있어 실제 지나는 거리와 관계없이 재래선의 거리요금을 따라가게 되어있다. 이는 병행재래선이 제3섹터로 이관되지 않은 [[조에츠 신칸센|조에츠]], [[도카이도 신칸센|도카이도]], [[산요 신칸센]]도 마찬가지이다.]. 신칸센의 경우 기존선보다 직선으로 달리기 때문에 거리가 짧아졌고 이는 요금 인하로 이어졌다. 실제 과거 JR동일본에서도 신칸센 개통으로 요금인상을 우려한 주민들에게 기존 특급과 요금차이가 거의 없다는점을 어필하기도 했다. 이런 상황에서 3섹터로 노선이 이관되어 요금이 수직상승해 이제는 '''보통열차'''와도 요금차이가 거의 없어지게 된 것이다.
 물론 회사도 바보는 아니기 때문에 여러 할인티켓을 내놓고 있다. [[모리오카|모리오카역]]-[[아오모리|아오모리역]] 사이를 이동하는 편도 티켓을 3500엔에 구입할 수 있다. 주말에는 1일 승차권을 2,100엔에 판매하고, 외국인에게는 1일 승차권을 1,530엔에 판매하고 있으니 미사와, 노헤지 등으로 갈 일이 있으면 고려해 보자. [[https://aoimorirailway.com/archives/otoku-ticket/%ef%bc%88%eb%b0%a9%ec%9d%bc%ec%99%b8%ea%b5%ad%ec%9d%b8%ec%9a%a9-1%ec%9d%bc%ea%b6%8c%ef%bc%89|아오모리 투어리스트 패스]] 즉 올라간 요금을 온당히 감당해야되는 경우는 평소에도 이용해야되는 현지주민들, 정기권 이용객들이다.
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