| 1 | | [[분류:일본의 열차]][[분류:JR 도카이]]
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| 2 | | [include(틀:다른 뜻, other1=JR 서일본의 열차, rd1=신쾌속(JR 서일본))]
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| 3 | | ||<-2><tablebordercolor=#d1682b><tablealign=right><tablewidth=360><colbgcolor=#d1682b><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>{{{#fff {{{+1 '''新快速'''}}}[br]New Rapid Service｜신쾌속}}}||
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| 5 | | [[파일:유사신쾌속.jpg|width=100%]]}}} |
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| 7 | | {{{#d1682b 313계 전동차}}}||
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| 8 | | ||<-2><:><colcolor=#fff>'''정보'''||
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| 9 | | ||<width=90><:>'''운행 국가'''||[[일본]] ||
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| 10 | | ||<:>'''종별'''||재래선 쾌속열차 ||
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| 11 | | ||<:>'''현황'''||운행중 ||
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| 12 | | ||<:>'''운행 지역'''||[[시즈오카현]], [[아이치현]], [[기후현]], [[시가현]] ||
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| 13 | | ||<:>'''운행개시일'''||1989년 3월 11일 ||
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| 14 | | ||<:>'''운영자'''||[[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=220]][br]{{{#d1682b JR 도카이}}}]]||
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| 15 | | ||<-2><:>'''노선'''||
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| 16 | | ||<:>'''기점'''||[[하마마츠역]] ||
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| 17 | | ||<:>'''종점'''||[[마이바라역]] ||
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| 18 | | ||<:>'''운행거리'''||최대 : 188.8km ||
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| 19 | | ||<:>'''경유노선'''||[[도카이도 본선]] ||
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| 20 | | ||<-2><:>'''차내 서비스'''||
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| 21 | | ||<:>'''좌석'''||보통차 자유석 ||
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| 22 | | ||<-2><:>'''기술'''||
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| 23 | | ||<:>'''차량'''||311계 전동차, 313계 전동차[br](오가키 차량구) ||
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| 24 | | ||<:>'''궤간'''||1,067㎜ ||
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| 25 | | ||<:>'''전력 공급'''||직류 1500V 가공전차선 ||
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| 26 | | ||<:>'''최고 속도'''||120km/h[* 원조 신쾌속과는 다르게 특별히 차에는 신경을 안 써서 느리다.] ||
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| 27 | | [목차]
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| 29 | | == 개요 ==
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| 30 | | [[JR 도카이]]가 운영하고 있는 쾌속 열차 중 하나이며, [[도카이도 본선]] 하마마츠 - 마이바라 간을 오가고 있다.[* 완주하는 노선은 극히 드물며, 대부분 오가키역과 토요하시역을 오가는 열차이다.] 나고야 - 토요하시 간을 50분, 나고야 - 오가키 간을 31분 만에 이어주는 속달형 열차.[* [[신쾌속(JR 서일본)|JR 서일본의 신쾌속]]이 워낙에 괴물같은 녀석이라 그렇지, 이 쪽도 최고속도 120km/h의 준수한 속도를 보여준다. 그리고 표정속도는 서일본의 신쾌속보다 이쪽이 더 빠르다.] 영어로는 New Rapid (Train)[* 서일본과 달리 Special Rapid를 사용하지 않는 데에는 이 명칭을 특별쾌속이 사용하고 있기 때문이다.]. 특별쾌속이라는 것도 있지만, 이것과는 별도의 운행체계이다.[* 특별쾌속은 오부역을 통과한다. 그 외에는 별다른 차이가 없다.(신쾌속이 일부 정차하는 역도 무정차) 거기다 특별쾌속이 다니는 출퇴근 시간대는 신쾌속이 설정되어있지 않아서 사실상 특별쾌속 = 통근 신쾌속이나 다를바가 없다.] [[기후역]]에서 [[토요하시역]]까지 [[메이테츠 나고야 본선]]과 겹치기에 경쟁력을 높이기 위해 운행하고 있다.
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| 32 | | 유사 신쾌속 취급을 받지만 그래도 메이테츠 관광보내기는 성공적인듯 하다.
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| 34 | | == 운행 간격 ==
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| 35 | | * 평시: 쾌속과 번갈아 약 15분 간격으로 운행되고 있다. 일반적으로 기후, 나고야, 카리야, 오카자키, 가마고리역에서 보통열차와 환승이 가능하다.
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| 36 | | * 통근: 토요하시 - 나고야 구간의 경우 아침에는 나고야 방면으로 약 8분, 저녁에 토요하시 방면으로는 약 15분 간격으로 운행 중이다. 나고야 - 오가키 구간의 경우 15~20분 간격으로 운행 중이다.
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| 38 | | == 정차역 일람 ==
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| 39 | | 밑줄 표시된 역은 일부 열차에 한해 정차한다. 실질적으로 신쾌속의 역할을 하는 구간은 토요하시 - 기후 구간이며, 나머지 구간은 완행과 하등 다를 바가 없다.
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| 40 | | [[하마마츠역]] - (각역 정차) - [[토요하시역]] - __[[미카와오츠카역]]__[* 토/휴일 상행 3편만 정차] - __[[미카와미야역]]__ - [[가마고리역]] - __[[코다역]]__ - [[오카자키역]] - [[안조역]] - [[카리야역]] - [[오부역]] - [[카나야마역(아이치)|카나야마역]] - [[나고야역]] - [[오와리이치노미야역]] - [[기후역]] - (각역 정차) - [[마이바라역]][* [[JR 서일본]]에서 운행하는 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]]도 마이바라역까지 운행하기에 시간대가 맞으면 신쾌속끼리 환승할 수 있다.]
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| 42 | | == 관련 문서 ==
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| 43 | | * [[일본 철도 정보]]
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| 44 | | * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보]]
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| 45 | | * [[JR 도카이]]
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| 46 | | * [[도카이도 본선]]
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| 1 | '''[[알파위키혁명본부]] {{{#red 만세!!!!!!!!!!!!}}}''' |
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