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신칸센 E7·W7계 전동차(비교)

r8 vs r9
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[include(틀:신칸센)]
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||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebordercolor=navy><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
3
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><rowbgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#Navy,#0072BC '''신칸센 {{{+1 E7·W7계 전동차}}}'''[br]{{{-1 新幹線}}} E7·W7系 電車[br]{{{-1 Shinkansen}}} E7·W7 Series}}} ||}}} ||
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||<-3><width=100%> [[파일:Hokuriku-W7.jpg|width=100%]] ||
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||<-3> {{{#Navy,#0072BC 외부 (W7계)}}} ||
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||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 정보''' ||
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||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 신칸센 입선용 [[전동차]]/[[고속철도|고속철도차량]] ||
8
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 전동차 ||
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|| '''편성''' ||<-2> 12량 1편성 ||
10
|| '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:JRE-SKS.svg|width=16]] [[도호쿠 신칸센|{{{#006600,#008900 도호쿠 신칸센}}}]][* [[도쿄역|도쿄]]~[[오미야역(사이타마)|오미야]] 구간][br][[파일:JRE-SKS.svg|width=16]] [[조에츠 신칸센|{{{#006600,#008900 조에츠 신칸센}}}]][* W7계의 경우 [[오미야역(사이타마)|오미야]]~[[타카사키역|타카사키]] 구간][br][[파일:JRE-SKS.svg|width=16]] [[파일:JRW-SKS.svg|width=16]] [[호쿠리쿠 신칸센|{{{#006600,#008900 호쿠리쿠}}} {{{#100f84,#0072BC 신칸센}}}]] ||
11
|| '''도입시기''' ||<-2> 2013년~ ||
12
|| '''제작사''' ||<-2> [[히타치 제작소]][br][[가와사키 차량]][br][[종합차량제작소]][*E7계][br][[킨키차량]][*W7계] ||
13
|| '''디자인''' ||<-2> [[https://www.kenokuyamadesign.com/|Ken Okuyama Design]] ||
14
|| '''소유기관''' ||<|2><-2> [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]] ||
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|| '''운영기관''' ||
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|| '''차량기지''' ||<-2> [[나가노 신칸센 차량센터]][*E7계][*W7계][br]하쿠산 종합 차량 센터[*W7계] ||
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||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 제원''' ||
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||<-3> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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{{{#!wiki style="margin:-13px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"
20
||<tablewidth=100%> '''편성 무게''' ||<-2> 540t ||
21
|| '''편성 길이''' ||<-2> 300.25m ||
22
|| '''전장''' ||<-2> 25,000㎜[* 선두차는 26,000㎜] ||
23
|| '''전폭''' ||<-2> 3,380㎜ ||
24
|| '''전고''' ||<-2> 3,650㎜ ||
25
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
26
|| '''차체''' ||<-2> 알루미늄 합금 ||
27
|| '''대차''' ||<-2> DT211(동력차)[br]TR7010, TR7010A(부수차) ||
28
|| '''사용 전압''' ||<-2> 교류 25,000V 50/60Hz [[가공전차선]] ||
29
|| '''신호 장비''' ||<-2> [[열차자동제어장치|DS-ATC]], RS-ATC[* DS-ATC 작동 불능시 사용하는 대용폐색시스템이다. 이 경우 속도가 110으로 제한된다.] ||
30
|| '''제어 방식''' ||<-2> [[도시바]], [[미쓰비시전기|미쓰비시]], [[히타치 제작소|히타치]] [[VVVF]]-[[IGBT]] ||
31
|| '''동력 장치''' ||<-2> 농형 3상 유도전동기 ||
32
|| '''기어비''' ||<-2> (전동기 : 차축) 기준으로 28 : 85[br] = 대략 1 : 3.04 ||
33
|| '''제동 방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
34
|| '''편성 출력''' ||<-2> 12,000kW ||
35
||<|2> '''최고 속도''' || 영업 || 275㎞/h(조에츠 신칸센)[br]260㎞/h(호쿠리쿠 신칸센) ||
36
|| 설계 || 275㎞/h ||
37
|| '''기동 가속도''' ||<-2> 1.6km/h/s ||
38
|| '''전동차 비''' ||<-2> 10M 2T ||}}}}}} ||
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40
||<:><tablebordercolor=navy>[youtube(6tKLrV6GLik)]||
41
||<bgcolor=navy><:>'''{{{#ffffff [[JR 동일본]] 공식 홍보 동영상}}}'''||
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431
[목차]
442
[clearfix]
45
== 개요 ==
46
[[JR 동일본]]과 [[JR 서일본]]에서 [[호쿠리쿠 신칸센]]에 투입하기 위해 공동 개발한 [[신칸센]] 차량. JR 동일본의 차량은 E7계, JR 서일본의 차량은 W7계로 나뉘지만 소속과 도색을 제외하면 기술적으로 완전히 같은 차량이다. [[호쿠리쿠 신칸센]] 이외에 2019년부터는 [[조에츠 신칸센]]에도 투입되고 있다.
3
== 권한을 남용하는 관리자 [[yopu]]의 사퇴를 촉구합니다. ==
4
관리자 [[yopu]]는 사퇴하세요~
475
48
2015년 [[호쿠리쿠 신칸센]] [[카나자와역|카나자와]] 연장에 대비하기 위해 JR 동일본과 서일본 양사가 공동 개발하여 2012년 9월 계획이 공개된 풀규격 [[신칸센]] 차량이다. JR 동일본이 17편성 204량, JR 서일본이 10편성 120량을 발주하였고 2013년 10월 첫 실차 편성이 JR 동일본에 인도되었다. 이후 동계시운전을 거쳐 2014년 4월부터 매월 1편성씩 신조하여 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]를 완전 대체하였다. 일본 산업 디자인 진흥회의 2014년도 굿 디자인 상 을 수상했다. 그 다음해 철도의 벗 모임의 제 58회 블루리본상을 수상했다.
6
UA 식별도 제대로 못 하고 관심사가 비슷하다는 이유로 신규 유저들을 [[라레나]]시키는 게 뭡니까?
497
50
E7계는 호쿠리쿠 신칸센 카나자와 연장에 앞서 [[2014년]] [[3월 15일]]의 다이어 개정에서 나가노 신칸센에 투입되어 [[도쿄역|도쿄]]-[[나가노역|나가노]] 간 '아사마'로 영업 운전을 개시했다. [[도호쿠 신칸센]] [[신칸센 E5·H5계 전동차|E5·H5계]]처럼 [[우등석|그린샤]] 윗 등급의 그란 클라스가 있다.
8
신고 처리는 어떻게 하겠습니까? 편파적 처리가 불 보듯 뻔합니다ㅠㅠ
519
52
2014년 2월 7일, 보도 관계자를 대상으로 한 [[http://www.youtube.com/watch?v=b1pdkTJFfTc|시승회가]] [[http://www.47news.jp/korean/movie/post_2442/|개최]]되었다.
10
[[슬러가드]] 옹호하면 가중제재, 난 [[사용자:gyonyong12|션센트]] 편이에요 하면 경고로 끝.
5311
54
차량 제작 비용은 1편성(12량)당 32억 8000만 엔[* 약 342억 원.]이다.
12
이런 [[알파위키]]를 원하십니까 여러분?!
5513
56
== 차량 사양 ==
57
전체적인 사양은 나가노 신칸센에 투입되던 [[신칸센 E2계 전동차]]와 기술 개발 차량이었던 [[FASTECH 360]][* E954계, 형제기로 FASTECH360Z인 E955계도 존재]을 베이스로 하여 기어비 조정 및 브레이크 성능을 향상, S-TIMS시스템의 개선 등 자잘한 변화를 주었으며, 12량 1편성으로 운행한다. 그랑 클라스가 편성된 12번 객차는 풀 액티브 서스펜션이 적용되어 있다.
14
'''{{{#red 알파위키 편향화는 순식간입니다.}}}'''
5815
59
[[신칸센 E2계 전동차]]를 베이스로 개발되었으며, 호쿠리쿠 신칸센의 30퍼밀 구배 구간에서도 무리없이 다닐 수 있도록 설계되어 있다. 그리고 호쿠리쿠 신칸센과 조에츠 신칸센 모두 '''연 적설량이 10미터에 육박하는, 그야말로 홋카이도보다 더한 폭설지대'''에서 운영하므로 전두부에 소규모 제설 장비가 설치되어있다. 호쿠리쿠 신칸센은 [[조에츠 신칸센]] 구간의 제한속도가 275km/h, 타카사키 이후 구간의 제한 속도가 260km/h로 [[신칸센 E5·H5계 전동차|E5]]/[[신칸센 E6계 전동차|E6계]]처럼 고속으로 주행하는 구간이 없기 때문에, 남는 전력을 이용할 수 있어 전 좌석에 콘센트가 설치되어 있다. 차량의 디자인은 [[피닌파리나]] 출신으로 [[신칸센 E6계 전동차]]를 디자인한 [[오쿠야마 키요유키]]가 맡았다. [[신칸센 500계 전동차|500계]]를 연상시키는 날렵한 디자인으로 많은 호평을 받고 있다. 그린샤 객차는 도쿄 방면에 1개, 일반실 및 그랑 클래스 객차는 객차 양쪽 끝에 출입문이 달려있다. 화장실은 E5계와 같이 2량 1개소의 비율로 설치되어 있다. 7·11 호차에는 휠체어 대응 설비 및 다기능 화장실을, 7 호차에는 이외에 다목적실이 설치되어 있다. [[JR 동일본]]의 신칸센 차량으로서는 처음으로 전체 LED화가 이루어졌으며, 일반석을 포함한 전 좌석에 콘센트가 설치되어 있다. E7계의 차임은 조에츠 신칸센과 동일하다. W7계의 차임은 개통 초기에는 [[도카이도 신칸센|도카이도]]·[[산요 신칸센]]과 [[큐슈 신칸센]]을 운행하는 [[JR 서일본]]의 신칸센 차량과 같은 차임(좋은 날의 여행, 서쪽으로)을 사용하였으나, 현재는 선더버드와 동일한 호쿠리쿠 로망을 사용하고 있다.
16
우린 들고 일어나야 합니다 여러분!!!
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== yopu가 병신짓 한 흔적이 떴어요! ==
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[[알파위키:다중계정 검사 보고서/21eb57|이 보고서]]를 보면 명백히 [[슬러가드]] 반달과 [[사용자:Improving_situations|동일인이 아닌 이용자]]를 닉네임 생성 방식이 비슷하다는 개소리를 지껄이면서 [[라레나]]를 때렸어요!!!
6019
61
차체는 알루미늄 합금의 더블 스킨 구조를 채용하고 있으며, 선두차의 노즈길이는 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]와 같은 9.1 m이다. 차체 폭은 틸팅기능의 미탑재로 인해 3,380mm가 되었으며, [[신칸센 E5·H5계 전동차|E5·H5계]]에 비해 30 mm 넓어졌다. 차체 단면적은 E2 계 11 m²보다 약간 작은 10.9 m²이다. 열차의 아래쪽 부분은 연속적인 커버로 덮여 있으나, 대차 부분은 완전히 덮여있지 않고 하부가 개방된 형태이다. 외관 디자인은 고속 주행을 위한 조형과 일본의 전통적인 색채 주행하는 연선의 풍경을 융합시켜 속도감과 용맹을 표현했다. 선두형상은 환경과 성능을 고려한 공기 역학적 디자인으로 조형되었다. 도장은 차체 상부 색깔이 파란색, 차체 색상이 아이보리 화이트, 차체 중앙의 띠 색깔이 구리색 및 파란색이다. 선두 차량이되는 1·12 호차의 양측면에는 "빛나는 미래를 향해 돌진하는 이미지"를 콘셉트으로 한 심볼 마크가 그려져 있다.
20
그러다 [[teojeoboja|사무관]]님께서 재 다검을 하시니 [[알파위키:다중계정 검사 보고서/77f307|동일인이 아니라는 결과]]가 나왔지 뭡니까!!!
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63
그란 클라스는 [[신칸센 E5·H5계 전동차|E5·H5계]]와 같이 1+2배열이며, 시트피치도 1,300mm로 같다. 시트의 모든 조작은 전동식으로 되어 있으며, 식사용 테이블은 E5·H5계의 그란 클라스의 그것과는 다른 디자인을 하고 있다. [[일본도|카타나]]를 모티브로 디자인한 것이라고 하며, 마치 칼집에서 칼을 뽑듯이 테이블을 뽑아 꺼낸 후 펼치는데, 집어넣을 때는 각도를 잘 맞춰 밀어넣지 않으면 잘 들어가지 않기 때문에 호불호가 갈린다.
22
이를 보고도 그냥 넘어가실 수 있겠습니까!!! 당장 사퇴하세요!!!
23
== yopu가 어떤 새끼였는지 고발합니다!! ==
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[[https://www.alphawiki.org/thread/PoorGrayHotPlot|뻘토론 발제로 인해]] [[maca|사무관]]께서 절규하시며 [[https://www.alphawiki.org/thread/PicayuneThinkableDisillusionedFrog|사퇴]]하셨어요!
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그린샤는 2열+2열로 시트피치는 1,160mm이다. 그랑 클래스와 마찬가지로 리클라이닝 및 다리 받침대까지 시트의 모든 조작이 전동식이다. 일반실은 다른 신칸센처럼 5열 배치로, 시트피치도 E5·H5계와 같은 1,040mm이다. 그러면서도 수송 인원은 934명으로, --전체 20량 1편성-- 객차만 18량의 [[KTX(차량)|KTX-1]]의 935명에 비해서 한 명 적은 수준. 12량에다가 신칸센 특유의 넉넉한 시트피치를 확보하고 있음에도 불구하고 엄청난 수송력을 보여준다. 역시 일반실 2+3열 좌석의 위엄.
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이러고도 지금까지 뻔뻔하게 [[남갤]] 파딱과 알파위키 관리자 겸 [[검사관]], [[위브위키]], 디키디키 소유자를 한다는 말입니까!!!
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풀 규격 신칸센 차량이 다 그렇지만, 3열 시트의 중간에 앉으면 좌우 양쪽 승객 사이에 끼어 가는 느낌이 들어 언뜻 불편해 보이지만, 실제로는 이를 보완하기 위해 신칸센 차량의 3열 중간 시트는 다른 시트보다 더 넓게 설계되어 있다. 어느 정도냐면 [[산요 신칸센|산요]]/[[큐슈 신칸센]]의 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 8량편성 일반석(지정석)의 2+2열 시트와 같은 폭이다. [[KTX-1]]의 그 비좁고 불편한 좌석과 같이 생각하면 곤란하다. --물론 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]]의 3+3열 자유석이라면 이야기가 조금 달라진다--
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좋은 말 할 때 사퇴하시고 위키를 떠나세요!
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== yopu의 또 다른 병신 짓을 보세요!! ==
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[[Emergency Alert System]] 문서는 영구차단자가 차단당하기 이전의 기여분인데 이 문서를 차단회피자 기여라는 뻘논리로 삭제하고 ACL을 2단계로 올렸어요!!
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본래 이 차량은 다른 노선에 비해 저속 운행함에 따라 풍절음이 적어 팬터그래프 차음판이 부착되지 않았으나 최근 차량개조를 통해 F13 편성에 차음판을 장착하였다. 2017년 9월부터 시작된 [[조에츠 신칸센]] 증속시험에 맞춰 개조되었으며 최고속도인 275km/h로의 증속을 목적으로 각 역사에 소음 측정기를 설치해 비교하는 등 다양한 시험을 진행한 후 2023년 3월 18일부로 조에츠 신칸센의 영업최고속도가 275km/h로 증속되면서 개조한 값을 톡톡히 치를 수 있게 되었다.
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이게 권한 남용이 아니면 무엇입니까? 당장 사퇴하세요!!
33
== yopu가 또 권한을 남용했어요!! ==
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반달이 있었다는 이유로 일반 가정용 아이피들을 /16 이상의 대역에 대해 '''모두''' VPNGATE라며 차단했어요!!
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이 차량은 동일한 디자인의 차량을 두 회사가 운행을 하기에 언뜻 외관을 보면 구별하기가 힘드나, 동일본과 서일본의 차량을 구별하는 방법은 측면에 써져있는 JR로고의 색[* 동일본은 녹색, 서일본은 파란색을 띄고 있다.]과 차내 멜로디를 통해 알 수 있다. 멜로디의 경우 서일본 차량은 [[https://youtu.be/UlpWrFjQWxo|호쿠리쿠 로망(北陸ロマン)]][* 극초기에는 [[산요 신칸센]]과 동일한 いい日旅立ち를 사용하였다.], 동일본은 E4계와 동일한 [[https://youtu.be/W16xbJy9sRw|기본차임을 사용한다.]]
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이게 권한 남용이 아니면 무엇입니까?? 당장 사퇴하세요!!
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== yopu는 진실로 운영진의 자격이 없습니다!! ==
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[[사용자:Sanyo|산요]]는 절대로 [[슬러가드]]가 될 수 없는데 이전에 요푸가 산요를 슬러가드로 의심하고 온갖 지랄을 했어요!! 그러다 어쩌다 차단이 해제됐는지는 몰라도 확실히 요푸는 좆병신입니다!!
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2019년부터 조에츠 신칸센에 운용되는 열차 중 일부 편성에 분홍색 줄이 추가로 도색되어 있었으며 전용 로고가 따로 부착되어 있었다. 일본 현지에서는 이를 토키([[따오기]])색이라 부르기도 한다. 2021년에 모두 원래 도색으로 돌아왔다.
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== 시운전 및 영업운전 ==
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E7계는 F1편성이 [[도호쿠 신칸센]] [[센다이역(미야기)|센다이]]~[[키타카미역|키타카미]]간 시운전 실시 후 2013년 12월 14일 새벽부터 15일까지 호쿠리쿠 신칸센 으로 회송되었고, F2 편성도 2014년 1월 9일 나가노 신칸센 차량센터에, 11일에는 도쿄 신칸센 차량센터 에 회송되어 15 일부터 시운전이 시작되어 호쿠리쿠 신칸센에서 설해에 대응하기 위한 동절기 시험 운행을 하였다. 또한 [[조에츠 신칸센]]에서의 시운전도 같은 해 4월 15/16일에 니가타 신칸센 차량센터 에 회송 된 F5 편성이 실시한 것을 시작으로 다른 편성도 니가타까지 시운전을 실시했다.
40
이 좆병신이 운영진을 해도 된다고 생각하십니까!! 양심이 있으면 사퇴하세요~
41
== 요푸는 의심병이 너무 심한 새끼입니다!! ==
42
과거에 [[알파위키:다중계정 검사 보고서/2bf3e0|senza_Ped를 슬러가드와 동일인으로 보지 않았던]] 놈이 어째서 [[https://www.alphawiki.org/thread/FreshRaggedSnobbishRabbit|또 의심을 하지 않으면 뒈지는 병에 걸린 것도 아니고]] 대체 이 새끼는 왜 저러는지 이해가 되지 않습니다!!
7643
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2014년 3월부터 [[나가노 신칸센]] [[아사마(열차)|아사마]]에 선행투입되어 1일 7왕복 운행하였다.
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한편 W7계는 2014년 4월 30일 하쿠산 종합차량기지 내에서 주행시험을 실시하였으며, 8월 1일부터 열차 주행 시험을 시작하였다. 8월 5일에는 [[죠에츠묘코역|조에츠묘코]]~[[카나자와역|카나자와]]~하쿠산 종합차량기지 사이에서 시운전을 실시하였으며, 8월 7일에는 [[나가노역|나가노]]까지 시운전 구간을 연장했다.
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[[2015년]] [[3월 14일]] 시각표 개정과 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 [[카나자와역|카나자와]] 연장 개업에 따라 전 편성이 영업운전에 투입되었다. 운행체계는 속달타입의 [[카가야키]]([[도쿄역|도쿄]]~[[카나자와역|카나자와]]) 10왕복, 이보다 하위등급인 [[하쿠타카]]([[도쿄역|도쿄]]/[[나가노역|나가노]]~[[카나자와]]) 15왕복, [[아사마(열차)|아사마]]([[도쿄역|도쿄]]~[[나가노역|나가노]]) 11왕복, 그리고 단거리 셔틀용인 [[츠루기(열차)|츠루기]]([[카나자와역|카나자와]]~[[도야마역|도야마]]) 18왕복 등으로 되어 있다.
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2016년부터 부정기적으로 [[센다이역(미야기)|센다이]] ~ [[카나자와역|카나자와]] 직통 구간을 운전하고 있다. 2018년부터 2020년까지 [[조에츠 신칸센]]에 순차적으로 투입되며, 신칸센 E4계 전동차를 대체하며 차후 E2계, E3계도 대체하며 2022년까지 전 열차를 E7계로 통일한다.
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2017년 9월부터 [[조에츠 신칸센]]에서 [[오미야역(사이타마)|오미야]] ~ [[니가타역(니가타)|니가타]] 간 275Km/h로의 증속시험을 진행하고 있다. F13 편성에 차음판 개조를 진행하였으며 증속에 따른 안정성 시험 및 소음 측정등을 진행하고 있다. [[http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000109540.html|조에츠 신칸센에서 첫 속도향상 시험, 내년에 새로운 차량]]
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2019년 3월 16일 다이어 개정으로 조에츠 신칸센에 공식적으로 투입되었다.
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2023년 봄 중에 증속에 따른 소음대책 공사 완료로 다이아 개정을 통해 [[조에츠 신칸센]]에서 [[오미야역(사이타마)|오미야]] ~ [[니가타역(니가타)|니가타]] 간 최고속도를 기존 240㎞/h에서 275㎞/h로 증속하기로 발표하였다. 이로인해 E7계의 설계속도인 275Km/h의 최고속도로 운행을 시작할 예정이며 소요시간을 최대 7분을 줄일 수 있다고 한다.
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2023년 3월 18일 다이아 개정으로 [[조에츠 신칸센]] [[오미야역(사이타마)|오미야]] ~ [[니가타역(니가타)|니가타]] 구간의 최고속도가 기존 240㎞/h에서 275㎞/h로 증속되면서 소요 시간이 최대 7분 정도 단축되었다. 또한, 조에츠 신칸센에서의 운행 차량이 E7계로 통일되었다.
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== 기타 ==
93
* [[Grand Theft Auto V]]에서도 [[https://youtu.be/QZ196P_fdUY|재현되기도 하였고,]] [[https://youtu.be/8DUP3uyWgnY|하늘을 날아다니기도 한다.]]
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* 2019년 10월 11~12일 사이 일본을 강타한 태풍 [[하기비스(2019년 태풍)|하기비스]]로 인해 [[나가노 신칸센 차량센터]]에서 주박하고 있던 10편성 120량[* E7계 1, 2, 7, 8, 10, 14, 16, 18편성, W7계 2, 7편성]이 침수되었다. 침수된 높이를 생각하면 폐차를 피할 수 없을 것이다.([[https://news.v.daum.net/v/20191013161118150?d=y|기사 링크]], [[https://twitter.com/tamasan1008/status/1183148807556460544?s=19|트위터]]) 설상가상 10편성 모두 침수상태가 심각해 수리해도 다시 고장날 확률이 높다고 하며, 전부 폐기할 경우 3000억원 이상 손해를 본다.[* 하부기기도 문제이지만 신칸센을 비롯한 최근의 알루미늄 철도차량은 경량화를 위해 알루미늄 중공 압출형재를 사용한 더블스킨 구조인데, 골판지 상자처럼 되어있는 차체 구조의 특성상 골조 안까지 침수되기 때문에 차체 자체를 폐기해야 한다.] [[http://naver.me/5HNMmHmE|결국은 120량 전량 폐차하기로 결정되었다.]] 폐차가 확정된 탓에 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=jr&no=37598&page=1|이런 짤방이 돌고 있다.]] 결국 JR 동일본은 2022년까지 다시 신조한다고 하고, 그 동안의 차량 부족 현상은 2020년까지 퇴역 예정이였던 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]와 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]]를 더 굴리는 것으로 때웠다.[* 현재 E4계는 2021년 10월 1일을 마지막으로 완전히 퇴역하였고, E2계는 2023년 3월 18일을 마지막으로 조에츠에서의 정식 운행을 종료하였다.] 침수차들의 폐차가 계속 진행 중인 가운데, 선두차 1량이 일부가 절단된 채로 보관되어 있는 모습이 포착되었다.[[https://youtube.com/watch?v=zjEGjdaOP2E|#]] 아직 해당 차량의 구체적인 활용 방안은 발표되지 않았다.
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* JR 서일본 소속 동차 중 유일하게 명칭에 알파벳 "W"가 붙는 차량이다. 다른 알파벳 접두어가 붙는 차호는 [[JR 도카이]]와 공동 운용하는 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 계통이 있다. 다만 N700은 차번에는 N이 붙지 않는다.
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* [[주식회사 관수금속|KATO]] 및 TOMIX에서 [[철도 모형]]화 되었다. [[https://www.katomodels.com/product/n/e7kei|#]][[https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92530.html|#]]
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* 신칸센 최초의 자동운전 시험 차량으로 사용되었다.[[https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211117/k10013350821000.html|#]]
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== 둘러보기 ==
104
[include(틀:Ken Okuyama Design의 철도차량)]
105
[include(틀:블루리본상)]
106
[include(틀:JR 서일본의 차량)]
107
[include(틀:JR 동일본의 차량)]
108
== 관련 문서 ==
109
* [[일본 철도 정보]]
110
* [[일본의 철도 차량 목록]]
111
* [[신칸센]]
112
* [[JR 동일본]]
113
* [[JR 서일본]]
114
* [[전동차]]
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116
[[분류:일본의 고속철도 차량]][[분류:전동차]][[분류:2013년 출시]][[분류:도호쿠 신칸센]][[분류:조에츠 신칸센]][[분류:호쿠리쿠 신칸센]][[분류:헤이세이 시대]][[분류:레이와 시대/철도사고]][[분류:JR 동일본/차량]][[분류:JR 서일본/차량]][[분류:블루리본상 수상차량]]
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이게 관리자가 맞습니까? 당장 사퇴하세요~!