신칸센 E7·W7계 전동차(비교)

 r13 vs r14
+[[분류:일본의 고속철도 차량]][[분류:전동차]][[분류:2013년 출시]][[분류:도호쿠 신칸센]][[분류:조에츠 신칸센]][[분류:호쿠리쿠 신칸센]][[분류:헤이세이 시대]][[분류:레이와 시대/철도사고]][[분류:JR 동일본/차량]][[분류:JR 서일본/차량]][[분류:블루리본상 수상차량]]
 [include(틀:신칸센)]
 ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebordercolor=navy><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
 ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><rowbgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#Navy,#0072BC '''신칸센 {{{+1 E7·W7계 전동차}}}'''[br]{{{-1 新幹線}}} E7·W7系 電車[br]{{{-1 Shinkansen}}} E7·W7 Series}}} ||}}} ||
 ...
 || '''기어비''' ||<-2> (전동기 : 차축) 기준으로 28 : 85[br] = 대략 1 : 3.04 ||
 || '''제동 방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
 || '''편성 출력''' ||<-2> 12,000kW ||
-||<|2> '''최고 속도''' || 영업 || 275㎞/h(조에츠 신칸센)[br]260㎞/h(호쿠리쿠 신칸센) ||
+||<|2> '''최고 속도''' || 영업 || 275㎞/h([[조에츠 신칸센]])[br]260㎞/h([[호쿠리쿠 신칸센]]) ||
 || 설계 || 275㎞/h ||
 || '''기동 가속도''' ||<-2> 1.6km/h/s ||
 || '''전동차 비''' ||<-2> 10M 2T ||}}}}}} ||
 ||<:><tablebordercolor=navy><nopad>[youtube(6tKLrV6GLik)]||
 ||<bgcolor=navy><:>'''{{{#ffffff [[JR 동일본|{{{#fff JR 동일본}}}]] 공식 홍보 동영상}}}'''||
 [목차]
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 == 개요 ==
 [[JR 동일본]]과 [[JR 서일본]]에서 [[호쿠리쿠 신칸센]]에 투입하기 위해 공동 개발한 [[신칸센]] 차량. JR 동일본의 차량은 E7계, JR 서일본의 차량은 W7계로 나뉘지만 소속과 도색을 제외하면 기술적으로 완전히 같은 차량이다. [[호쿠리쿠 신칸센]] 이외에 2019년부터는 [[조에츠 신칸센]]에도 투입되고 있다.
-년 [[호쿠리쿠 신칸센]] [[카나자와역|카나자와]] 연장에 대비하기 위해 JR 동일본과 서일본 양사가 공동 개발하여 2012년 9월 계획이 공개된 풀규격 [[신칸센]] 차량이다. JR 동일본이 17편성 204량, JR 서일본이 10편성 120량을 발주하였고 2013년 10월 첫 실차 편성이 JR 동일본에 인도되었다. 이후 동계시운전을 거쳐 2014년 4월부터 매월 1편성씩 신조하여 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]를 완전 대체하였다. 일본 산업 디자인 진흥회의 2014년도 굿 디자인 상 을 수상했다. 그 다음해 철도의 벗 모임의 제 58회 블루리본상을 수상했다.
+년 [[호쿠리쿠 신칸센]] [[카나자와역|카나자와]] 연장에 대비하기 위해 JR 동일본과 서일본 양사가 공동 개발하여 2012년 9월 계획이 공개된 풀규격 [[신칸센]] 차량이다. JR 동일본이 17편성 204량, JR 서일본이 10편성 120량을 발주하였고 2013년 10월 첫 실차 편성이 JR 동일본에 인도되었다. 이후 동계시운전을 거쳐 2014년 4월부터 매월 1편성씩 신조하여 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]를 완전 대체하였다. 일본 산업 디자인 진흥회의 2014년도 굿 디자인 상 을 수상했다. 그 다음해 철도의 벗 모임의 제 58회 [[블루리본상]]을 수상했다.
-E7계는 호쿠리쿠 신칸센 카나자와 연장에 앞서 [[2014년]] [[3월 15일]]의 다이어 개정에서 나가노 신칸센에 투입되어 [[도쿄역|도쿄]]-[[나가노역|나가노]] 간 '아사마'로 영업 운전을 개시했다. [[도호쿠 신칸센]] [[신칸센 E5·H5계 전동차|E5·H5계]]처럼 [[우등석|그린샤]] 윗 등급의 그란 클라스가 있다.
+E7계는 호쿠리쿠 신칸센 카나자와 연장에 앞서 [[2014년]] [[3월 15일]]의 다이어 개정에서 나가노 신칸센에 투입되어 [[도쿄역|도쿄]]-[[나가노역|나가노]] 간 '아사마'로 영업 운전을 개시했다. [[도호쿠 신칸센]] [[신칸센 E5·H5계 전동차|E5·H5계]]처럼 [[우등석|그린샤]] 윗 등급의 그란클라스가 있다.
 년 2월 7일, 보도 관계자를 대상으로 한 [[http://www.youtube.com/watch?v=b1pdkTJFfTc|시승회가]] [[http://www.47news.jp/korean/movie/post_2442/|개최]]되었다.
 ...
  * [[JR 서일본]]
  * [[전동차]]
-[[분류:일본의 고속철도 차량]][[분류:전동차]][[분류:2013년 출시]][[분류:도호쿠 신칸센]][[분류:조에츠 신칸센]][[분류:호쿠리쿠 신칸센]][[분류:헤이세이 시대]][[분류:레이와 시대/철도사고]][[분류:JR 동일본/차량]][[분류:JR 서일본/차량]][[분류:블루리본상 수상차량]]