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| 1 | [[분류:2009년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:서울 지하철 9호선]][[분류:서울 양천구의 교통]][[분류:서울특별시의 지하철역]][[분류:알파위키 철도 프로젝트]] | |
| 1 | [[분류:2009년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:서울 지하철 9호선]][[분류:서울 양천구의 교통]][[분류:서울특별시의 지하철역]][[분류:알파위키 철도 프로젝트]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]] | |
| 2 | 2 | [include(틀:다른 뜻, other1=서울 지하철 5호선의 전철역, rd1=목동역)] |
| 3 | 3 | ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> {{{+2 '''신목동역'''}}} || |
| 4 | 4 | ||<-3> [[서울 지하철 9호선|[[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=30]]]] || |
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| 41 | 41 | 11호선은 목동 중심축을 통과하기로 계획되었다고 알려졌는데, 계획대로 되었다면 신목동역은 9호선 방면으로 나가는 환승 축으로 기능하고, [[신길역|순수 승하차 수요는 높지 않은 형태]]가 되었을 가능성이 높다. 덕분에 역이 수요에 비해서 은근히 크다. 3기 지하철 계획 백지화 이후에도 신안산선이 예정돼 있던 [[국회의사당역]]과 달리 이 역은 건설지에서도 환승을 어떻게 대비했는지 언급이 전혀 없다. 9호선의 건설은 나머지 3기 노선들이 철회되고 난 후에서야 본격적으로 시작되었는데다, 건설지에서도 [[당산역]]에 [[목동선]](11호선 강서구간 대체노선) 환승이 반영돼있는 걸 감안하면 굳이 이 역을 환승역으로 고려해서 만들 필요가 없기도 하다. 그러나 9호선은 3기 지하철 계획 폐지 이전에 실시설계가 거의 다 되어 있었던 만큼 환승을 대비해서 설계했다가 시공할 때 설계를 변경했을 가능성 정도는 있다.\ |
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| 43 | 이 역과 [[염창역]] 사이 | |
| 43 | == 운행계통 == | |
| 44 | === 서울 지하철 9호선 === | |
| 45 | * 개화 방면: [[염창역]] | |
| 46 | * 중앙보훈병원 방면: [[선유도역]] | |
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| 48 | 이 역과 [[염창역]] 사이 구간은 급곡선으로 인해 60km/h로 서행한다. | |
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| 44 | 50 | == 역 주변 정보 == |
| 45 | 51 | 목동 아파트 단지에서는 최북단 지역에 있으며 목동아파트 중 가까운 단지는 1단지인데, 그나마 바로 붙어있지도 않다. 역과 가장 가까운 123동에서도 빠른 걸음으로 걸어야 5분 정도 걸리며 보통은 7~8분은 걸린다. 가장 먼 101동 주변이라면 10분은 넘게 걸린다. 그것도 샛길을 아는 동네 사람이나 10분이지 이쪽 지리를 모르는 사람이 지도어플켜놓고 걸으면 20분은 걸린다. |
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