시라사기(비교)

이후 특급 카라야키, 카에츠(加越) 등이 운행을 시작했으나, 얼마 되지 않아 통합되었다. 2003년 3월부터 [[683계 전동차]]가 투입되어 같은해 7월에는 683계로 통일되었다. 2015년 3월 14일 [[호쿠리쿠 신칸센]]이 개업하여 호쿠리쿠 신칸센과 중복되는 구간인 [[카나자와역|카나자와]]-[[토야마역|토야마]]·[[와쿠라온센역|와쿠라온센]]간 열차는 폐지되었으며, 카나자와-토야마 구간은 [[신칸센]] [[츠루기(열차)|츠루기]]로 통합되었다. 차량도 683계 2000번대[* 2015년 10월 교류전원장치 철거 후 289계 전동차로 형식명 변경]에서 [[681계 전동차|681계]]로 통합되었다가, [[호쿠에츠 급행]]에서 넘어온 683계 8000번대 차량이 추가되면서 나고야에도 683계가 들어오기는 한다. 2024년에는 [[호쿠리쿠 신칸센]]이 [[츠루가역]]까지 연장됨에 따라 다시 [[츠루가역]]까지 단축되어, 나고야~츠루가 구간은 8왕복하며, 폐지가 예상되었던 마이바라 종착 열차도 폐지되지 않고 마이바라~츠루가(!)라는 초단거리 계통으로 7왕복한다. 또한 이 날부터 전석 지정석으로 운행된다.

카나자와까지 운행할 때에는 시라사기가 마이바라로 돌아가는데도 두 도시를 거의 직선으로 연결하는 고속버스보다 카나자와까지 더 빨리 도착했었다. 사실 고속버스도 토야마행만 [[시라카와고]]를 지나서 가고 카나자와행은 시라사기처럼 마이바라로 우회하기 때문에 경로는 같다.

도색은 선더버드 구도색에 도카이 지방을 상징하는 주황색 라인을 추가된 형태이다.