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| 17 | 17 | ||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40><:>'''노선거리표'''|| |
| 18 | 18 | ||<:><width=120px><-2>[[도쿄역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 도쿄 방면}}}}}}]][br][[키시베역|키시베]][br]← 2.4 km||<:><width=120px><-2><bgcolor=#f5f5f5,#373a3c>'''[[도카이도 본선]]'''[br]스이타||<:><width=120px><-2>[[고베역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 고베 방면}}}}}}]][br][[히가시요도가와역|히가시요도가와]][br]3.1 km →|| |
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| 27 | 27 | 이 역은 화물 운용상으로 엄청나게 중요한 역인데, [[우메다 화물선]]과 [[홋포 화물선]], 그리고 [[카타마치선]]의 지선인 죠토 화물선이 이 역에서 모두 만나기 때문이다. 그리고 이 역부터 직전역인 [[키시베역]] 사이의 구간을 구글 지도로 확인해 보면 매우 넓은 부지가 확보되어 있는 것을 알 수 있는데, 인근에 스이타 종합 차량소[* 吹田総合車両所. 현재 킨키총괄본부 소속 차량기지 중에서 아보시와 더불어 가장 크다. 교토지소, 모리노미야지소, 히네노지소, 와캬아마지소, 나라지소 등을 두고 있으며 간사이 JR 대부분 열차를 정비하고 주박한다.]와 사원연수센터가 위치하기 때문이다. |
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| 29 | 하지만 여객부문에서는 보통열차만 정차하기 때문에 중요도가 매우 낮다. | |
| 29 | 하지만 여객부문에서는 보통열차만 정차하기 때문에 중요도가 매우 낮다. 인구 39만명의 스이타시를 대표하는 철도역이고, 수요도 [[에사카역]]에 이어 스이타시에서 2번째로 많은 편이라 쾌속 정차 논의가 오가고 있으나 [[신오사카역]] 신칸센 연계 같은 문제가 얽혀있어 쉽사리 결정짓긴 힘든 문제이다. | |
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| 31 | 31 | == 역 및 승강장 == |
| 32 | 32 | 2면 4선의 쌍섬식 승강장이지만 양쪽 측선을 막아두고 있어서 실질적으로 상대식 승강장으로 운용되고 있다. |
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