숭실대입구역(비교)

 r17 vs r18
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 이 역과 [[상도역]] 사이에 사는 주민들은(예 - 중앙하이츠 아파트) [[상도역]] 이용이 반강제적이다. 왜냐하면 앞서 언급되어있듯이, 건물 4층 높이를 에스컬레이터 하나로 때우는가 하면 나와서도 언덕 꼭대기에서는 아무것도 없다. 그래서 보통 숭실대 학생이거나 역 코앞에 볼일이 있는게 아니라면, [[상도역]]에 내려서 일을 보는 것이 매우 편하다.
-아이러니하게도 인구가 꽤 많고 버스 이용이 활발한 동네임에도 장승배기역과 서울대입구역 사이의 [[상도역]] ~ 이 역 ~ 봉천고개 일대는 오랫동안 심야버스의 사각지대였었다. [[서울 버스 N15]]가 [[서울대입구역]]을 향할때는 한강대교에서부터 상도터널을 지나지 않고 [[노량진역]], [[장승배기역]]으로 해서, [[신림역]]방향으로 해서 [[사당역]]쪽으로 정말 딱 이 역의 역세권만 피해서 지나간다. 간혹 [[서울 버스 N15]]를 이용해서 이 지역으로 오는 승객증에는 버스가 심야버스 중에서도 콩나물 시루를 자랑하기 때문에 숨이막혀 빨리내리고자 해서 [[노들역]] 정류장에 내려서 상도터널 보행자도로를 지나오거나, 일부 용자(!)는 상도터널 위의 아파트 단지를 등반해서 귀가하곤 하는데 매우 할짓이 못된다. 어마어마한 경사가 기다린다.  조금만 참고 [[장승배기역]]쪽에서 하차해서 걸어오는 것이 돈 아끼려고 택시 안타고 심야버스를 이용한 대가가 빛을 발한다. 드디어 2022년에 [[서울 버스 N64|N64번]]이 생겨서 이는 과거의 일이 되었다. 하지만 봉천고개 쪽은 여전히 심야버스가 없다
+아이러니하게도 인구가 꽤 많고 버스 이용이 활발한 동네임에도 장승배기역과 서울대입구역 사이의 [[상도역]] ~ 이 역 ~ 봉천고개 일대는 오랫동안 심야버스의 사각지대였었다. [[서울 버스 N15]]가 [[서울대입구역]]을 향할 때는 한강대교에서부터 상도터널을 지나지 않고 [[노량진역]], [[장승배기역]]으로 해서, [[신림역]]방향으로 해서 [[사당역]]쪽으로 정말 딱 이 역의 역세권만 피해서 지나간다. 간혹 [[서울 버스 N15]]를 이용해서 이 지역으로 오는 승객증에는 버스가 심야버스 중에서도 콩나물 시루를 자랑하기 때문에 숨이막혀 빨리내리고자 해서 [[노들역]] 정류장에 내려서 상도터널 보행자도로를 지나오거나, 일부 용자(!)는 상도터널 위의 아파트 단지를 등반해서 귀가하곤 하는데 매우 할짓이 못된다. 어마어마한 경사가 기다린다.  조금만 참고 [[장승배기역]]쪽에서 하차해서 걸어오는 것이 돈 아끼려고 택시 안타고 심야버스를 이용한 대가가 빛을 발한다. 드디어 2022년에 [[서울 버스 N64|N64번]]이 생겨서 이는 과거의 일이 되었다. 하지만 봉천고개 쪽은 여전히 심야버스가 없다
 이 역과 [[상도역]]은 약 900m 정도로 1km도 안 떨어져 있다. 반면 [[남성역]]과는 약 2km 떨어져 있다. 사실 역간 거리가 역 입지에 절대적인 것은 아니고 역을 설치할 만한 인구를 모을 수 있는 곳인지, 역을 물리적으로 설치할 수 있는 곳인지 등이 더욱 중요하다. 서로 가까움에도 불구하고 상도역과 숭실대입구역의 자리에 각각 역이 생긴 이유는 상도역은 관악-동작 권역의 주요도로인 상도로와 양녕로가 만나는 주요 교차로이기 때문에, 또한 숭실대입구역은 이름 그대로 숭실대학교라는 일정한 수요를 보장해주는 4년제 종합대학교가 소재함과 동시에, 사당동(총신대 및 現 남성역) 방향과 통하는 삼거리가 있기 때문이다. 반면 서로 멂에도 불구하고 숭실대입구역과 남성역 사이에 역이 생기지 않은 이유는 선형상 숭실대 앞 삼거리에서 분기하는 사당로를 그대로 따라가지 않은 채 아파트와 주택지대[* 청림동(봉천동) 현대아파트, 상도중학교, 신남성초등학교 등이 있다.]를 관통하게 노선을 놓아서 물리적으로 역을 설치할 수 없었기 때문이다.
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