수락산역(비교)

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 수락산역은 2005년까지 무서운 속도로 이용객이 증가했으나, 정작 2005년을 기점으로 승객이 조금씩 줄어들고 있다. 2001년에 하루 이용객 2만 명을 돌파한 이후 불과 3년 만에 3만 명을 넘어섰으나 다시 이용객이 빠지기 시작해 2009년이 되어서는 잠시 2만 명대로 내려간 적도 있다. 그러나 2010년에 다시 3만 명대를 회복한 이후 5년간 유지하였으나 2014년부터 하락세가 지속되어 2022년 기준으로 하루 평균 23,213명이 수락산역을 이용하고 있다. 7호선 내에서도 24위 정도로 중상위권이라지만 많다고는 하기 어렵다.
-이 역은 서쪽으로 [[중랑천]], 동쪽으로 [[수락산]]이 가로막고 있어 역세권이 좁고 긴 편이고, 주변에 거주하는 배후 인구가 많다고 보기는 어렵다. 그러나 [[의정부시]]의 장암지구, 신곡지구, 민락지구 등 신시가지에서 버스로 넘어오는 환승 수요가 많고 [[경원선]] [[도봉역]] 근처에 사는 도봉동 주민들도 [[강남구]]에 갈 때는 하천을 건너 수락산역을 이용하는 경우가 많아 이용객이 제법 많은 편이다. 다만 경기 동북부 지역의 도로가 개선되고 [[노원구]]의 인구가 빠르게 감소하는 등의 문제로 수요가 점차 하락세를 타고 있고, 또 2027년에는 탑석, 고읍동까지 2028년에는 옥정, 포천까지의 연장으로 환승 수요는 지속적으로 감소할 것으로 보인다.
+이 역은 서쪽으로 중랑천, 동쪽으로 수락산이 가로막고 있어 역세권이 좁고 긴 편이고, 주변에 거주하는 배후 인구가 많다고 보기는 어렵다. 그러나 [[의정부시]]의 장암지구, 신곡지구, 민락지구 등 신시가지에서 버스로 넘어오는 환승 수요가 많고 [[경원선]] [[도봉역]] 근처에 사는 도봉동 주민들도 [[강남구]]에 갈 때는 하천을 건너 수락산역을 이용하는 경우가 많아 이용객이 제법 많은 편이다. 다만 경기 동북부 지역의 도로가 개선되고 노원구의 인구가 빠르게 감소하는 등의 문제로 수요가 점차 하락세를 타고 있고, 또 2027년에는 탑석, 고읍동까지 2028년에는 옥정, 포천까지의 연장으로 환승 수요는 지속적으로 감소할 것으로 보인다.
 == 승강장 ==
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 [[파일:수락산역 승강장.jpg|width=100%]]}}}||
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