| r31 vs r32 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 51 | 51 | |
| 52 | 52 | == 특징 == |
| 53 | 53 | * 남태령~선바위 구간에 보면 교직 절연 구간 및 꽈배기굴이 있다. |
| 54 | * 금정역에서 1호선과 평면 환승된다. | |
| 54 | * [[금정역]]에서 [[수도권 전철 1호선|1호선]]과 평면 환승된다. | |
| 55 | 55 | * 남서-북동 축을 담당하는 노선이다. |
| 56 | 56 | * 급행 노선이 있지만 [[금정역|금정]]~[[오이도역|오이도]] 구간만 급행이고 이후로 모든 역에 정차한다. |
| 57 | 57 | * 역명 분쟁이 잦은 노선이다. |
| 58 | * 노후화 비율이 높은 노선이었다. 한국철도공사의 341000호대 초기분인 [[2030호대]] 당시의 전동차들의 노후화가 많이 되어 있었으나, 이 문제는 2030호대로 도입된 전동차들이 전부 퇴역하고 그 자리를 주둥이들 | |
| 58 | * 노후화 비율이 높은 노선이었다. 한국철도공사의 341000호대 초기분인 [[2030호대]] 당시의 전동차들의 노후화가 많이 되어 있었으나, 이 문제는 2030호대로 도입된 전동차들이 전부 퇴역하고 그 자리를 주둥이들러 다 채워져서 해결됐다. | |
| 59 | 59 | * 운영 방식이 특이한 노선이다. 운영사마다 사용하는 전류 방식이 다르고[* 서울교통공사 직류 DC 1.5kV, 한국철도공사 교류 AC 25kV.], 통행 방식도 각기 다르며[* 서울교통공사 우측통행, 한국철도공사 좌측통행.], 두 신호 체계를 사용한다.[* 서울교통공사 진접-남태령, 한국철도공사 선바위-금정은 ATC, 한국철도공사 금정-오이도 ATS.] 이 때문에 제2종전기철도차량 면허를 따기 위한 시뮬레이터에 4호선 일부 구간[* 산본-남태령]의 데이터가 저장돼 있다. |
| 60 | 60 | * [[진접역|진접]]~[[오이도역|오이도]]를 한번에 가는 열차가 없다. [[사당역]]에서 --귀찮게-- 갈아타야 한다. |
| 61 | 61 | * [[사당역|사당]]행 열차가 심하게 많아 이용객들의 불편을 초래하고 있다. --하긴 4호선 교공차 중 절반 정도가 직류 전용이라-- |
| ... | ... |