| r10 vs r11 | ||
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| 8 | 8 | * 남태령~선바위 구간에 보면 교직 절연 구간 및 꽈배기굴이 있다. |
| 9 | 9 | * 금정역에서 1호선과 평면 환승된다. |
| 10 | 10 | * 남서-북동 축을 담당하는 노선이다. |
| 11 | * 급행 노선이 있지만 금정 | |
| 11 | * 급행 노선이 있지만 [[금정역|금정]] ~ [[오이도역|오이도]] 구간만 급행이고 이후로 모든 역에 정차한다. | |
| 12 | 12 | * 역명 분쟁이 잦은 노선이다. |
| 13 | 13 | * 노후화 비율이 높은 노선이다. 한국철도공사의 341000호대 초기분인 [[2030호대]] 당시의 전동차들의 노후화가 많이 됐다. |
| 14 | 14 | * 운영 방식이 특이한 노선이다. 운영사마다 사용하는 전류 방식이 다르고[* 서울교통공사 직류 DC 1.5KV, 한국철도공사 교류 AC 25KV.], 통행 방식도 각기 다르며[* 서울교통공사 우측통행, 한국철도공사 좌측통행.], 두 신호 체계를 사용한다.[* 서울교통공사 진접-남태령, 한국철도공사 선바위-금정은 ATC, 한국철도공사 금정-오이도 ATS.] |
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