| r122 vs r123 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 99 | 99 | * 정자역 이남에 수인분당선과 연결되는 연결선로가 있으며, 광교차량기지 신설 이전에는 죽전차량기지에서 이 연결선로를 통해 차량을 입출고했다. 평일 기준 오전 10시 30분, 막차 시간대 열차에서 연결선에 주박하는 열차를 볼 수 있다. |
| 100 | 100 | * 신사 방면 열차가 정자역 연결 선로 부근을 주행할 때 소음이 크다. |
| 101 | 101 | * [[미금역]]은 초기 계획에는 없었으나, 주민들의 요구로 신설되었다. |
| 102 | * [[양재(서초구청)역|양재역]], [[성복역]]은 전동차와 | |
| 102 | * 2025년부터 모든 역에서 "전동차와 승강장 사이가 넓습니다. 승하차 시 발빠짐에 주의하시기 바랍니다." 안내방송이 송출되며 차내 안내방송에서는 "이번 역은 전동차와 승강장 사이가 넓습니다. 승하차 시 발빠짐에 주의하시기 바랍니다."가 송출된다.[* 과거에는 [[양재(서초구청)역|양재역]], [[성복역]]에 한해 "이번 역은 전동차와 사이가 넓습니다. 내리실 때 조심하시기 바랍니다." 방송이 차내에서 나왔다. 2025년에 멘트가 개정되면서 현재와 같이 모든 역에서 나오게 되었다.] | |
| 103 | 103 | * [[서울 지하철 11호선|11호선]]하고 연관성이 높다. |
| 104 | 104 | * 쓸데없이 안내 방송을 많이 한다. [[판교역(성남)|판교]]~[[청계산입구역|청계산입구]] 구간에서 6분 간 3번이나 안내 방송을 한다. --그래도 [[김포 골드라인]] 고촌 ~ 김포공항 구간에서 6분 간 방송 5~6번 하는 것보다는 낫다-- |
| 105 | 105 | * 양재~신사 구간은 신사 방면 기준 1번째 칸의 혼잡도가 다른 칸보다 높을 때가 있다.[* 해당 구간에서 [[신사역]]을 제외하면 1번째 칸이 환승 통로랑 거리가 가까워서 그런 것이다.] |
| 106 | 106 | * 콘크리트 도상인데다가 운행 속도까지 빨라서 소음이 심하다. |
| 107 | ||
| 108 | 107 | == 문제점 == |
| 109 | 108 | === 비싼 운임 === |
| 110 | 109 | 민자사업 노선 중에 운임이 매우 비싸다. 일본 지하철과 어느정도 맞먹는다. |
| ... | ... |